【原创】镍、油价格飞涨 甲醇或可成为商用车新能源趋势

　　近期，俄乌战争的进行也间接导致了国际镍的价格攀升，甚至一度出现外资巨头通过资本手段，猎杀中国镍产业巨头、全球最大的不锈钢和原生镍生产商青山集团的事件。

　　镍作为纯电动新能源汽车电池的核心组成原材料，其价格的上涨自然对我国纯电动汽车产业产生了不小的影响。通过此次“妖镍”事件，让我们看到了依赖于不可再生能源的安全隐患。

　　近期，国家领导人曾明确在我国碳减排约束条件下，大力发展可再生能源已成为立足国内多元供应保安全，逐步实现能源独立的必然选择。目前，在商用车领域应用的可再生能源，包括氢燃料、甲醇燃料等，其中甲醇在我国的产量丰富，且具有成本较低的优点。

新能源中的老前辈 缓解能源危机的另一种可行办法

　　在国外，甲醇燃料的应用已有着很久的使用历史，上世纪二十年代，甲醇汽油就已经开始用作车用燃料出现在人们视野，二战期间，甲醇汽油广泛应用于德国。

　　上世纪七十年代受石油危机影响，许多国家积极寻求石油的替代能源，而醇燃料作为液化燃料，其储运、分配、携带、使用都和传统的汽柴油差不多。

　　美国、德国和瑞典等先后投入人力物力进行甲醇汽油车用技术的研发，美国就曾采用玉米杆提炼的甲醇与汽油相混合的方式来缓解石油危机造成的影响，直到现在甲醇燃料依旧有着广泛使用。

　　我国对甲醇燃料的研究起步于上世纪70年代。甲醇作为国际公认的绿色能源，其主要燃烧产物便是二氧化碳和水，具有燃烧充分、绿色可再生等特点。

　　通过现代科技手段，甲醇的原料已经不再限制于植物作物，城市的废弃垃圾也可以制作成生物质甲醇，原材料范围更广。

　　同时，作为农业大国和人口大国，生物质甲醇还能够更好的利用农业副产品与废弃物。

　　尤其在镍的价格上涨，除碳酸锂电池技术尚未被更多厂商所掌握，且油价飞速飙升的情况下，甲醇燃料的使用可能是我国实现双碳目标的又一路径。

远程打开甲醇商用车新局面

　　几年前曾传出国内陕汽、重汽在甲醇领域进行探索实验的消息，但是时隔几年却销声匿迹。只有远程汽车一家于2019年发布了旗下首款M100甲醇型重卡。

远程 M100重卡 6×4甲醇牵引车(DNC4250GM4) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 45万 询底价

　　经过几年的发展，远程已经实现了在牵引车、自卸车等产品系列上进行甲醇车型的布局，涵盖了货运、建筑施工、矿场等多个运输场景。

　　目前，远程已可以做到甲醇发动机与柴油发动机几乎等同的效率，同时突破了低温冷启动、涉醇核心零部件、专用润滑油开发、专用添加剂开发、排放控制、甲醇电喷控制系统等多项关键技术。

　　在最近的新车公告上，远程星瀚G2M甲醇牵引车亮相，据公告显示，该车采用了430马力和460马力两款甲醇发动机，对应发动机油耗申报值均为105L/100km。

成本低热效率高 甲醇仍有很大的发展空间

　　作为商用车燃料，甲醇的辛烷值高，抗爆性好，同时自身含氧，燃烧热效率高，可以通过增加压缩比，在很大程度上增加发动机的功率和扭矩，较同型号汽油发动机高10%。

　　另外，我国对甲醇燃料的开发生产已趋于成熟，制作的甲醇燃料成本较低，燃料费用较柴油可节省18%。以远程M100甲醇重卡为例，按照年运营里程15万公里、2,500元/吨醇价计算，每年可为用户省下4.5万元以上。

　　此外，甲醇车型具备有燃油车的设计结构优势，相较于纯电动车型具有续航里程更长，燃料补充速度更快的优势。

　　从能源结构来看我国正处于富煤、贫油、少气的状态，对外石油依存度达70%，而煤的储存量却占世界的33%，是制成甲醇的重要原材料，再加上农业所产生的秸秆和城市废弃物，我国甲醇的储备量巨大。在能源与资源紧张的当下，对甲醇这一清洁能源的开发和应用更显现出重要性。

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