从孟强用车看卡车人的变与不变

　　清晨，拨通孟强的电话，本想着在他还没有开始一天忙碌之前，可以好好聊聊他的用车感受，谁知他已经早早发出了第一趟货。原来在我意识中的空闲时间，在卡车人孟强生活中却早已是忙碌常态。　

孟强和妻子与工作5年的红岩杰狮“老伙计”合影留念

　　孟强，33岁，洛阳人，从事卡车运输13年，典型的80后卡车人，愿意接受新鲜事物，喜欢挑战，更加看重车辆的外观和使用感受，而目前红岩杰狮很对他的脾气，值得信赖！

运输模式在变 选择不变

　　孟强与红岩汽车的第一次相遇是在5年前。当时由于业务需求，以往单车的运输模式不能满足水泥和大件设备的运输，孟强需要购买一台能够重载且可靠性高的牵引车，通过前期上网浏览，了解到上汽依维柯红岩杰狮产品拥有红岩汽车重型军用汽车高承载、皮实耐用的继承优势和意大利依维柯卡车领先工艺技术支持，特别是搭载的与菲亚特合作的科索9L发动机，在当时技术实力遥遥领先。而在经过4S店咨询之后，更是一见钟情般地选择红岩杰狮 380马力6X4牵引车。

红岩杰狮重载工作中

　　眼前的这台耀眼黄色红岩杰狮车已经使用5年，孟强十分爱护，有时甚至有些心疼。“车辆前三年，主要是拉重载水泥，动辄110T的载重量，对车辆损耗很大。近两年，由于业务拓展，开始向新疆、内蒙古等偏远地区运输风电设备、重型机械等，对车辆可靠性要求甚高。可以说这车就没干过什么省力活，但就是在这样恶劣运输环境下，红岩杰狮从没有在运输中撂挑子，动力始终充沛，着实让人省心。”孟强向小编讲到。

　　红岩杰狮不仅在运输中拥有高出勤率，在车辆行驶近63万公里中，动力总成、电气管路设备无大修，小毛病也极少，明显优于其他产品。而这样硬实力表现也让孟强仍能够以15.8万的高价转卖，接手的卡友也表示愿意出这样高价买一台“5岁”的杰狮重卡，主要是看中杰狮关键动力总成采用的意大利依维柯技术，同时了解到孟强也是爱车之人，对车辆日常保养很到位，车辆连外观漆色都依然靓丽，品质值得信赖。

红岩杰狮工作照

　　与近两年许多卡友卖车转行不同，孟强卖掉使用5年的“老哥们”更是一次转型。因为受整体市场环境影响，风电需求并没有前几年火爆，相辅的运输需求也在下降，但竞争却越发激烈，再加上自身运输的高危险性（风叶一般长42m以上且道路条件相对较差），孟强决定改变运输模式。首先瞄准的就是当下火热的高效长途干线物流运输，但自己的这台杰狮是重载配置，380马力输出和轮减桥配置显然不是最佳选择。而在新车选择上，孟强毫无疑问仍是选择红岩杰狮，车辆搭载了更大排量的科索13发动机，低转速大扭矩，430ps大马力输出配合小速比后桥，大容积油箱，完全的高效运输配置，同时孟强还透露一点，这次是全款购车，而这样的实力恰是红岩汽车所给予的。

　　从单车城际物流到重载大件运输再到高效长途干线，孟强根据市场需求不断变换着自己的运输模式，但不变的是对红岩汽车选择，红岩杰狮的高可靠性、高品质值得用户信赖。

用车观念在变 信赖不变

　　作为一名80后司机，孟强的许多用车观念在父辈眼里是“新鲜玩意”，如使用手机地图App找路，不再翻地图书；网上购车，咨询技术问题；喜欢更加霸气的车辆外观，彰显个性的喷涂；专注车辆配置，不再一车百用。可以说孟强的种种也恰恰反应了80、90后新时代卡友们的用车观念。

孟强的全新红岩杰狮牵引车

　　但即便用车观念怎么变，用户对于卡车信赖标准并没变，如孟强选择车辆依然最看重其可靠性、燃油经济性及安全性。新杰狮将跑洛阳到贵州专线运输，月行驶里程将在2万公里以上。而西南地区山多坡陡，对整车动力性、节油性及安全性均是考验。红岩杰狮搭载上菲红科索13L发动机，大马力，大扭矩输出，同时引进的依维柯发动机技术，制动效率能够达到80%，制动效率更好。

孟强的2台红岩新金刚

　　基于对红岩杰狮的长久信赖，孟强在两年前还够买了2台红岩新金刚390马力8X4 自卸车，质量和性能一如既往满意。如今物流运输竞争愈发激励，以孟强为代表的新时代卡车人正如红岩汽车51年不断前进的步伐基调，变的是“红岩”品牌因时代召唤而愈发深厚的积淀，不变的是“红岩”百折不挠积极进取的信赖精神。

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