MAN Old-Timer 体验曼恩卡车的百年变迁

　　2023年，阔别两年的曼恩卡车科技日重新启航。在这次的卡车科技日中，位于慕尼黑的曼恩Old-Timer博物馆展出了许多的经典曼恩卡车。今天，我们选取了部分具有代表性的车型，带您坐上时光列车，感受曼恩卡车的世纪变迁。

德国曼 TGX28.510 6X2-2 BLS 6X2 510马力 牵引车 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

1921 Feuerloschfahrzeug LF10消防车

　　这台消防车诞生于1921年，它是曼恩最早期的消防车产品。从结构上看，它采用短头设计，配实心轮胎。整车上半部分均为敞篷，安装了水罐、梯子和探照灯等设备。由于年代过于久远，细节资料已不可考。

1923 KARDANWAGEN

　　这台曼恩KARDANWAGEN诞生于1923年，采用4缸、50匹马力的发动机，是曼恩早期的卡车产品之一。1975年，一名员工在慕尼黑工厂厂区意外找到了这台卡车，之后被博物馆收藏。它搭载了当时非常时髦的充气轮胎。这台KARDANWAGEN当年的售价约为27500马克，而它的一套轮胎就需要1500马克！

　　它的外观设计长的还是很像马车，驾驶室采用木材制成，这也是那个年代卡车的经典特色。

1936 Z1巴士

　　这台名为Z1的邮政巴士诞生于1936年，它是曼恩1932年发布的一系列车型之一，也是曼恩在停止研发、生产汽油卡车发动机后的第一批车型。在这批车型中，有专门用于运输重型军事装备的D1卡车，也有规格较小的Z1卡车。这台邮政巴士正是基于Z1打造，配80匹的六缸柴油发动机，大大助推了德国邮政业发展。

1937 F4

　　这台曼恩F4垃圾车诞生于1937年，这款卡车也是曼恩当时最大、最重的道路用卡车之一。它的承载质量可达8吨，但德国法律将其承载质量限制在了6.5吨。车辆采用六缸D3555柴油发动机，能够输出150匹马力。搭配4速/5速的采埃孚手动变速箱，能够实现54公里/66公里的最高时速。

　　曼恩F4从1936年一直生产到1939年，之后被更大、更快、更先进的曼恩F5车型取代，总产量达到了1325辆。

1947 MK

　　曼恩MK是曼恩在第二次世界大战结束后制造的第一代卡车车型，它的设计基于战前的L4500卡车。它采用长头布局，配备超级巨大的前格栅。在引擎盖下，安装着一台曼恩D 1040G 1-2六缸柴油发动机，可输出120匹到130匹马力。车辆采用了较为明亮的颜色进行涂装，象征经济复苏。

1953 630 L1

　　曼恩630 L1是一款非常特殊的卡车车型。在当时那个年代，卡车的技术还相对落后，因此车辆的整备质量居高不下，承载能力也较为逊色。630 L1的主要卖点就在于：它的承载能力比车身自重更高，进而具备更好的经济效益。其名称中的6代表6吨，30代表车辆的发动机马力为130匹。

1954 758 L1

　　这台诞生于1954年的曼恩758 L1卡车可以看作是上面630 L1卡车的升级版。该车采用了更长的引擎盖，从而塞下了一台曼恩D 1048M柴油V8发动机。这款发动机能输出155匹马力，整车的载荷到了7吨之多。

1957 F8

　　没错，这台卡车也叫F8，可不要把它和后来的F8搞混了。F8那时候，欧洲卡车还是以长头为主。它采用了相当经典的设计，搭配独特的车漆颜色，天生带有一种历史沉淀的气息。它是二战后第二代曼恩卡车的代表之作，专为长途运输打造。搭配V8直喷柴油机，11.6升的排量能够输出180匹马力！得益于优秀的保养，这台发动机甚至还能正常启动。

　　在汉斯·阿尔伯斯出演的犯罪电影《道路上的夜晚》上，曼恩F8饰演了一台运输家具的卡车，给观众们带来了深刻的印象。曼恩博物馆中这台F8便是电影中的形象。

1979 X90

　　这台长得像积木一样的奇特卡车叫做曼恩X90，它首次亮相于1979年的IAA车展上，也是一台对未来卡车的探索之作。曼恩的工程师将车辆在纵向上分为了三个模块，从上到下分别为卧铺模块、驾驶室模块及底盘模块，第三个模块可以随意拆装组合，实现不同的车辆功能。

　　方正的设计是曼恩X90的特点，这种直来直去的线条能够让车辆在外廓空间限制下实现最大的空间利用率。车辆采用12升排量的曼恩D 2566 MTF发动机，能够输出280匹马力。这款车型的相关资料相当稀少，能看到它出现在博物馆中，也使人倍感欣慰。

1986 12.192 FA RW2

　　这台曼恩12.192 FA RW2诞生于1986年，隶属于曼恩F8系列车型。F8是曼恩卡车历史上一款至关重要的车型，它在F7车型的基础上对驾驶室进行了诸多升级，增添了电动侧风挡等舒适性配置。

　　展馆中这台12.192 FA RW2是一台消防车，它作为一台具有代表性的车型被曼恩官方收藏，用于纪念曼恩卡车进入消防车改装领域100周年。这台12.192 FA是曼恩打造的第一台平头专业消防车底盘，配备LF型低顶单排驾驶室，搭配一台192匹马力的增压中冷六缸柴油发动机。

1992 UXT

　　这台曼恩UXT可能是展馆中最特殊的车辆之一。它的发动机并不位于驾驶室下方，而是安装在了底盘左侧。发动机动力通过传动轴传递到车身前部的变速箱上，之后再传递到前桥和后桥上，没错，它甚至还是一台4x4全轮驱动的卡车。

　　得益于超低的重心，曼恩UXT具备出色的道路行驶性能，也是世界上唯一一款采用中置发动机的道路牵引车。最终，由于结构复杂、造价高昂等诸多原因，曼恩UXT 422并未量产，不过相同的设计搭载到了一部分曼恩的赛用卡车之上，提供出色的赛道性能。中置超跑卡车，舍我其谁？

1998 TR 1400赛车

　　曼恩TR 1400赛车是一款力大砖飞的顶级赛道车型。它采用的发动机为一台D2866 12升发动机，在2400转时可输出近1500匹的最大马力，最大扭矩达到了整整5000牛米！这款发动机采用双涡轮增压，并且搭载了来自博世的特调EDC电子柴油控制系统，将发动机的所有能力完美释放出来。从55KM/H加速到160KM/H，这台动力猛兽只需要六秒钟时间。

　　曼恩TR 1400赛车是一款力大砖飞的顶级赛道车型。它采用的发动机为一台D2866 12升发动机，在2400转时可输出近1500匹的最大马力，最大扭矩达到了整整5000牛米！这款发动机采用双涡轮增压，并且搭载了来自博世的特调EDC电子柴油控制系统，将发动机的所有能力完美释放出来。从55KM/H加速到160KM/H，这台动力猛兽只需要六秒钟时间。

2000 TG-X

　　乍一看是台TGA，但这款卡车实际上有一个非常奇特的名字：TG-X。它可不是如今的TGX，而是一款诞生于千禧年之初的实验性卡车。其名称中的TG代表Trucknology Generation，X代表eXperimental。它采用460匹的六缸D28发动机，整车4x2驱动形式，于2001年首次公开亮相。

　　TG-X的特别之处在于：它采用了很多的电子设备，例如ESP、胎压监测等等，能够使得驾驶员随时掌控车辆行驶状态，提升了行车时的安全性。它所采用的轮胎也是特殊定制的495/45R22.5超宽胎，以单胎取代了后双胎。据称，这能改善车辆的行驶表现，并且能够降低油耗。

　　此外，该车还采用了采埃孚设计制造的X型推力杆来对后桥进行限位。它对后桥的限制力更大，使得后桥在行驶过程中表现的更加稳定。在那个年代，它的种种配置都属于最顶尖的科技。

　　在Old-Timer博物馆中，还有着很多各式各样的经典卡车。1924年，曼恩推出了全球首台采用直喷柴油机的卡车。继续向上追溯，曼恩早在1915年就开始了商用车的制造。

　　在100多年的岁月变换中，曼恩卡车一直走在卡车技术发展的前沿。借助这些Old-Timer经典老车，我们更能真实的体验到时光的流转。

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