范现军：让重卡用户真正实现0负担的智慧绿色运力新体验

　　5月30日，远程新能源商用车集团（以下简称远程）在发布会上推出国内首个正向研发的新能源重卡数智架构GXA-T，并发布了基于全新架构打造的远程星瀚G系列重卡。新车于当天交付亚运保障车队，用于第19届杭州亚运会后勤保障工作。同架构打造的新能源智能豪华重卡远程星瀚H将于8月正式亮相，高度还原概念车的设计。活动现场，远程商用车CEO范现军发表了讲话。

　　尊敬的各位来宾：

　　大家上午好！

　　首先非常欢迎大家莅临远程新能源商用车重卡发布会现场，现在大家看到台上的两台车，是我们的全新车型远程星瀚G的超级电动重卡和超醇电混重卡。这两种不同的动力类型，是远程“纯电+醇氢”两大核心的绿色新能源战略技术路线。

　　此刻，我非常高兴地与大家一起分享这创新的、具有划时代意义的新能源创举，也比任何时候都更加坚定这能源革命新时代的到来！关注远程的朋友应该都知道，在全球新能源商用车的发展机遇期，我们实现了第一个15万台新能源商用车销量的里程碑！作为行业引领者，远程凭借产品技术优势和营销模式创新，打破“油换电”能源切换成本壁垒，主动引导新能源渗透率加速提升。近年来新能源商用车行业渗透率呈现翻倍式增长，2020年行业渗透率仅为2.7%，2021年渗透率为4.2%，2022年达11.3%。

　　当下的新能源汽车行业正在迎来市场需求的爆发，各大车企都在“换挡”提速，国内新能源汽车产业也正在快速实现蜕变，中国正成为当之无愧的全球新能源汽车发展引领者。这背后依靠的是国家前瞻布局引导，历经几十年发展，所形成的全球最领先的新能源产业链。这种产业优势也正在快速赋能到新能源商用车领域，因此中国新能源商用车起点比全球任何国家地区都要高，中国的新能源商用车品牌有底气，更有实力去挑战全球任何一个品牌。

　　燃油车时代，由于我们国内汽车工业起步较晚，无论是乘用车还是商用车，中国品牌扮演的都是追赶者的角色。本轮能源变革让中国品牌的重卡迎来了换道超车的全新机遇。面对这场划时代变革，远程新能源商用车将继续围绕TOU的品牌内涵，用技术变革让中国的重卡用户以更低的成本享受高智能、高价值、高体验的时代红利。

　　去年我们发布了由天基信息系统和地表生态系统构成的全场景零碳智慧物流解决方案——天地一体化系统。这套系统其实已经勾勒出了未来物流运力服务的初步构想，尤其是在地表生态系统中，我们规划将以新一代绿色智能商用车为锚点，串联运力和补能网络，协同上下游供应商及生态伙伴，实现人、车、货、站、能的全面打通，提供全定制的综合运力服务。

　　这套体系中，重卡将是核心环节。它的内核已经发生翻天覆地的变化，它不止是一个运力模块，正在逐步成为智慧运力移动终端。因此重卡的开发不仅要考虑单车效率更要兼顾系统效率，车辆无论是硬件设计还是软件开发都是一套全新的逻辑，传统的重卡平台软硬件水平已不能满足需求。远程坚持技术创新的长期主义精神，果断选择了投入更大、难度更高的技术升级之路，花大力气打造了以新能源为基础的商用车架构——远程GXA超感架构。GXA是远程新能源架构的母体，在此架构下我们还衍生出了卡车专属的GXA-T以及VAN类专属的线控智能GXA-M两大子架构。GXA-T是国内首个正向研发的新能源重卡数智架构，已经在我们的重卡产品上全线产业化，诞生了我身后的星瀚G系列以及今年8月即将亮相的新能源豪华智能重卡——星瀚H系列。

　　GXA-T架构在开发之初，我们就场景符合性的规划明确了动力形式与能源、物流三者的关系，车端的动力形式既要符合能源转型的趋势，又要满足物流行业用户对降本增效的需求。因此GXA-T架构兼容了不同能源类型，我们在“纯电+醇氢”为核心的绿色新能源路径基础上，开发出了多元动力形式，进一步满足新能源重卡的全场景应用需求。

　　在电驱系统方面，远程已经实现全栈自研，全面领先。远程专为新能源商用车动力总成打造的1200V平台IGBT芯片已经流片成功，未来装车将大大提升能效表现；动力上，自主开发的i-MPS多电机灵活扭矩中央驱动链，不仅让电动重卡成本大幅降低，更让电动重卡应用场景大幅扩展；补能方面，我们采用快充、背换、底换、侧换同步推进纯电方案，不同方案适配最合适的场景，同时迭代换电站的开发，最新的灵动版换电站，24小时落站，成本更低更灵活，让干线换电模式更进一步。

　　醇氢动力路线是远程的特色，正在受到广泛的重视，由吉利控股集团等作为主要单位起草的《M100车用甲醇燃料》国家标准，已经发布并将于近日实施。我们在甲醇直驱基础上不断迭代醇氢动力形式，今天带来了远程星瀚G超醇电混重卡，拥有超过1500km的续航里程，解决了新能源重卡的里程焦虑，极大拓展了新能源重卡的适用场景。未来我们还将借助甲醇，高效利用氢能，打造甲醇重整制氢燃料电池技术路线，让氢能真正成为适合汽车使用的能源。

　　坚持多元化的新能源路线，一方面符合我国能源变革的大战略，减少化石能源依赖、助力“双碳”战略。另一方面，新能源路线也为用户带来了更优的TCO表现。相比传统柴油重卡，远程的换电重卡单台车每年可以节省9.8万元燃料成本；醇氢重卡可节省18%-32%的燃料费用，相当于每公里最多可节省1块钱，按照年运营15万公里来计算，三年可以省出一台车。

　　未来，商用车行业的竞争，将从有形的实物产品逐步转向无形的软实力之争，交互体验、信息融合、能源配套、运力生态等才是衡量车企实力集中表现。

　　今年以来，人工智能正在迎来前所未有的蜕变，这对于未来重卡的形态也有着重要意义。我们认为未来的重卡，必将在人工智能的加持下迎来运输效率的极大跃升。

　　GXA-T作为一个面向未来打造的新能源重卡专属架构，在智能化相关硬件上做到最大化的冗余，以确保未来重卡日益膨胀的信息处理需求得以实现。得益于全栈自研技术支撑，我们对于电子电气进行了全面整合升级，更大的带宽、更集成化的结构、更开放接口等等都会让GXA-T架构下诞生的车型在智能化方面拥有更多想象空间。

　　大家可以把未来终极形态的重卡想象成我们的航母，航母不仅是移动的机场，更是整个编队的指挥中心，未来我们的重卡也是运力服务体系中的信息指挥平台，不仅负责运输还要基于卫星通讯和云端大数据，实时负责车队的能量管理、路线规划、运力调度、信息共享等更多职责，同时还能深度学习持续进化。

　　依托快速发展的人工智能技术，重卡车型对于自身核心零部件的“掌控”能力也将全面升级，可以根据实际用车场景，不断主动调节输出方案，有效提升核心部件的可靠性并延长保养间隔，进一步降低运营成本，最终给用户提供无忧的管家式服务。

　　在更豪华的星瀚H系列上，自动驾驶、编队运行等超前的技术都将陆续落地，未来的司机也将扮演更重要的角色。一个司机一辆车，一次拉30吨货将成为过去。未来，一人控制多辆车、一次完成超过300吨的运力将是常态。到那时，司机的身份也将变成运力指挥官，创造更大的价值。

　　远程在引领技术变革的同时，也重视商业模式的创新，打造让所有用户用得起的科技。凭借雄厚的资源优势，针对重资产、高投入的新能源重卡，我们为换电重卡推出了电池租赁、远程E站等全新商业模式；为醇氢重卡推出了整车租赁、加注站补贴等商业模式，用同等于传统燃油车的购置成本享受新能源的运力，打破高端必须高价的现状，推动重卡领域率先实现科技平权和价值平权，真正实现0负担的智慧绿色运力新体验。

　　如果说科技是第一生产力，那么远程就是要为全球物流行业打造第一生产力工具。我们今年将向下一个15万辆目标发起冲击，继续用科技和商业模式创新颠覆运力，力争用五年左右的时间成为首个新能源商用车销量超百万的品牌。 

　　讲在最后，今天我们发布了星瀚G产品，对远程来说是我们重卡产品的全面焕新升级，提升了市场竞争力。我想更重要的是，对重卡技术路线的发展方向，对商用车产业的大量核心资产保值利用，对国家的能源革命、能源替代，以及“双碳”战略目标实现都有着更深远的意义。

　　祝大家：快乐人生，吉利相伴！

　　谢谢大家！

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