【原创】新能源重卡行业观察 从中短途封闭场景向长途干线加速拓展

　　3月28日至29日，首届中国商用车论坛上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高预计：“2025年，新能源重卡的市场渗透率将超过10%，2030年会接近50%。其中，纯电重卡预计2030年将占到新能源重卡的70%，达到35万辆，换电重卡占纯电重卡的70%-80%。另外，我们希望燃料电池汽车到2025年年销量达到2万辆，2030年希望到10万辆。”

　　从市场销量来看，2022年我国新能源重卡总销售2.52万辆，同比前一年的1.04万辆增长140.7%。进入2023年后，延续了23个月单月正增长的新能源重卡市场来了个“急刹车”，1-2月累计销售2660辆，同比下跌18%，这是由于去年年底过度透支了今年第一季度的市场需求。长远来看，新能源重卡依旧处于发展的快车道上。

　　罗兰贝格全球合伙人袁文博表示：“新能源中重卡受排放政策、TCO、用户认知影响将快速增长，中短途及资源运输当前为中国新能源中重卡主要场景，未来，高速长途干线、快递运输场景具备较大渗透潜力。”

纯电动重卡：换电模式逐渐走向中长途

　　一汽解放汽车有限公司商用车开发院副院长、一汽解放动力总成事业部副总经理刘江唯指出：“换电模式已成为商用车新能源化的重要发展路径之一，其具有高效、降本、灵活、安全四大优势。伴随着换电试点城市范围不断扩大，换电车辆规模及商业模式推广已初见成效。”

　　按运营场景来看，高频、重载、矿场、城建公共服务、港口等场景中，充换电一体车型有较大潜力大规模铺开。更灵活的补能方式，更高效的启停，更低的燃料成本，以及车电分离更低的购置成本，都是其相对传统能源车型独特的优势。

　　中国电动重卡换电产业促进联盟秘书长李立国表示，目前重卡换电正从短途、封闭的运行场景，走向中长途干线场景，并且创造了更好的经济性，建立全国统一的互换性标准体系日益紧迫。在互通互换体系达成的前提下，2025年换电重卡有望达到10到15万的销量。

远程H7E 6X4 换电牵引车 (HN4250H22C8BEVY) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　作为国内电动重卡换电模式先行者，远程新能源商用车在2022年以19.57%的市场份额占据换电重卡细分领域销量第一。徐工汽车、上汽红岩与东风紧随其后。三一重卡、陕汽、中国重汽、福田欧曼、一汽解放均有换电重卡车型投入市场，市场表现较有潜力。

一汽解放青汽 解放JK6重卡 6X4 充换一体牵引车(CA4250P28T1BEVA80) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　此类换电车型大多基于已成熟的车型平台开发而来，如一汽解放J6P充换电车型、JK6充换电牵引车，东风柳汽乘龙H5V换电牵引车等。

东风柳汽乘龙 乘龙H5V 6x4 充换电一体牵引车 （LZ4250H7DZBEV1） 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　值得关注的是，目前在新能源中重卡行业中，绝大多数厂商广泛采用技术更成熟且成本更低的中央驱动。而中国重汽则推出了更加轻量化、集成度更高的电驱桥重卡，其行业独一份的“双挡”设计，带来了更强劲的动力、更好的场景适应性。

燃料电池重卡：长期处于示范应用阶段

　　中国汽车工程学会国汽战略院战略规划部商用车研究总监杨静认为，在长途牵引运输场景中，氢内然机和燃料电池最具发展潜力。据她预测，在长途牵引运输场景中，2030年以前将以柴油和天然气为主，氢内燃机等技术为辅，2030-2040年，将处在多技术并存发展的阶段，2040年后将以燃料电池及氢内燃机为主、天然气及柴油少量并存。

　　燃料电池重卡相比传统重卡和充电重卡，具有零排放、高效率、快速加氢、长续航等优势，符合碳中和的目标。但受限于成本高昂和基础设施不完善，燃料电池重卡在国内还处于示范应用阶段。2022年全年，燃料电池重卡累计实销2456辆，仅占新能源重卡销量的9.8%。

　　随着燃料电池车型在环保、市场布局等方面的重要性日益突显，燃料电池重卡的研发迭代，成为了一众商用车企业的重点路线。

中国重汽 汕德卡SITRAK GX 6X4 氢燃料牵引车（ZZ4256Y384HZ1FCEV） 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　中国重汽推出的汕德卡GXFC 6X4氢燃料牵引车，目前在我国多个港口已经投入运营，试运营总里程超10万公里，效果显著。

　　与此同时，一汽解放推出J7氢燃料电池牵引车，东风柳汽推出H7氢能源牵引车，福田智蓝曾向北京市政路桥建材集体交付40辆氢燃料电池牵引车。

　　此外，甲醇的技术路线也备受关注。远程新能源商用车集团星瀚工程院副院长苏茂辉表示，现阶段甲醇制备技术比较成熟，在储运方面也比较便捷，是实现碳中和，保障国家能源安全的有效路径。

远程H7 重卡 460马力 6X4 甲醇增程牵引车(HN4250MH44C8SHEVY) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　为此，远程新能源商用车专门成立了子公司醇氢科技，以醇氢动力技术为核心，加速推广醇氢商用车产品。同时，远程提出了“醇车一体”的发展方针，建立完整的配套和相应的商业模式，打造醇、站、货、车、金融一体的绿色甲醇生态。

　　综合考虑场景适用性、技术成熟度、能源供给潜力、经济性以及单车的碳排放情况，在技术、生态逐渐完善的未来，燃料电池重型卡车在长途牵引运输场景中大有可为。

　　对于重卡行业而言，新能源化已经成为必然趋势。中短途、资源运输、封闭场景，这些是新能源化在重卡行业中的先锋阵地。长途干线和开放场景的扩展，也成为了重卡行业新能源化的重要发展方向。伴随着技术的不断发展和基础设施的进一步完善，以及相关政策法规的大力推动，无疑会为重卡行业的新能源转型提供强大的支持。

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