【原创】梅赛德斯-奔驰卡车明星产品亮相进博会 聚焦高附加价值运输及专用车领域

　　近几年，奔驰卡车的大动作不断。2019年，戴姆勒集团被拆分为三个独立公司，即梅赛德斯-奔驰公司、戴姆勒卡客车公司以及戴姆勒移动出行公司。2021年，戴姆勒卡客车业务再次从戴姆勒股份公司剥离，成立了戴姆勒卡车控股公司独立上市。

　　今年9月，戴姆勒卡车旗下的梅赛德斯-奔驰品牌的首辆国产重型牵引车下线，梅赛德斯-奔驰卡车在中国市场的布局愈发让人关注。

　　11月5日，戴姆勒卡车首次独立参展第五届中国国际进口博览会在上海隆重开幕，展出了Arocs SLT大件运输车、越野旅居车、多功能重型医疗抢救单元车三款新车以及一套国六B动力总成。

三大明星车型加动力总成 展现顶尖水准

　　戴姆勒卡客车（中国）有限公司首席执行官秦坦（Daniel Zittle）表示：“中国是全球最大的重卡市场，也是梅赛德斯-奔驰卡车释放未来增长潜力的重要市场。对我们而言，进博会不仅是提供展示创新产品及技术机会的重要平台，更是交流合作的平台。通过持续参展，我们不断将领先技术及产品带进中国市场。”

　　梅赛德斯-奔驰卡车作为130年前第一辆卡车的发明者，自上个世纪进入中国市场以来，以其产品可靠性、底盘承载性、高度适配改装性等领先技术，被广泛应用于消防、油田、医疗救援、市政、工程机械、物流运输、机场服务和通讯等具有高价值的领域。

　　据秦坦介绍，此次展出的梅赛德斯-奔驰Arocs 4863E6 8x8 SLT大件运输车是梅赛德斯-奔驰最新一代大件运输牵引车，最大牵引组合总重高达250吨。主要针对航天航空设备、变电站设备、钢铁炉、铁路桥梁、飞机轮船等不可解体的大件设备的运输工作。

　　此前梦天实验舱从天津实验室到文昌发射场的陆路运输阶段，就是用梅赛德斯-奔驰上一代产品Actros SLT大件车进行运输。此次展出的车型，凭借15.6升直列6缸发动机OM 473的强劲动力，以及独立冷却涡轮缓速离合器和8x8全驱动力系统，可实现无时间限制的慢速移车能力，避免在起步、爬坡或重载慢行等情况下出现系统过热，保障在各种环境下的可靠表现。

　　梅赛德斯-奔驰Arocs 2036E6 4x4越野旅居车，是奔驰卡车与合作伙伴阿莫迪罗共同开发，兼具豪华舒适性、科技配置及优越的越野性能。此车长度可控制在6米以内，达到蓝牌标准，普通C照就能达到驾驶要求。

　　另一款梅赛德斯-奔驰Arocs 1833E6 4x2多功能重型医疗抢救单元车，是奔驰卡车与中国合作伙伴珠海鹏宇共同开发的，专为涉水抢险、高原医疗保障及极端环境使用场景打造，不仅可发挥舱体优势实现一车多用，也可于车上搭载现场救援系统，与院前医疗机构共同构建一体化急诊急救网络。

　　奔驰卡车还为中国卡客车企业带来先进可靠的动力解决方案。梅赛德斯﹣奔驰强劲的发动机OM 473，以及配置涡轮缓速器离合器的G280变速箱，具有重量更轻，耐久性更强，运转更平稳的优越性能。

强大底盘实力形成本土合作模式优势

　　秦坦对运输人网记者表示：“今年展示的旅居车、医疗车在两年之前还不是我们的发力领域，未来的新产品可能又会完全不同。明年我们将继续扩大我们的产品组合，可以透露的是，我们不仅会在应用领域有进一步的扩大，并且会在产品系列也有非常大的拓展。”

　　秦坦表示，奔驰卡车的合作伙伴、经销商都提供了源源不断的创意与想法，使他更加深入了解到中国的客户需求，并令奔驰卡车能够为中国市场量身打造超越期望的、多样化的产品、服务与解决方案。这正是奔驰卡车在其他国家市场中无往而不利的发展模式。这正与进博会“开放”、“共享”的主旨理念不谋而合。

　　这个模式带来的另一个优势，便是推动奔驰卡车的技术持续高速更新。据悉，本次展出的奔驰越野旅居车没有搭载传统的反光镜，而是采用电子后视镜技术，目前在欧洲很大一部分的奔驰卡车都已经采用了这项技术，在中国也会在法规允许的情况下第一时间应用该技术。

　　秦坦认为中国是一个充满活力、发展迅速、充满魅力且市场潜力巨大的国家。他认为中国的卡车市场存在一定的波动性，想要实现业务常青，必须找到稳定销量的方式。因此，奔驰卡车不会寄希望于某一款车型，而会更广泛地去拓宽产品阵容。从本次展出的几款产品来看，奔驰卡车在积极地展示其在高端运输、底盘和动力方面的技术优势。不难看出，奔驰卡车的进口业务已重新定位，未来在中国市场将聚焦于高附加价值的大件运输及专用改装车市场，发挥其不可替代的技术优势。

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