【原创】南京依维柯：引进“关键工具”的领路人

　2016年，超过一半的“80后”群体迈入而立之年，而伴随“80后”成长的，是30年多年间，在这片古老的东方土地上翻天覆地的变化。

　　1978年，改革开放成为了当时的新鲜词汇，也许那时的汽车人无法想到，体制的改革，国门的开放将会给中国的汽车工业带来什么。

　　1986年，被称为“中国汽车工业之父”、时任中国汽车工业总公司董事长的饶斌，以南京汽车联营公司为主体，将当时最先进的意大利菲亚特集团依维柯公司的IVECO“S”系列轻型车引入中国。同时，意大利政府提供2.1亿美元混合贷款和1091万美元赠款，同时承诺与意大利依维柯在技术上保持同步，这个项目也因此成为当时中意两国政府间最大的经济合作项目，拉开了南京依维柯的轻型车产品在中华大地上驰骋的序幕。

　　全新欧洲造车技术引入中国后，南京依维柯仅用5年时间就通过产品车下线创造了中国轻客史上的第一，开启了我国轻型多功能商用车的发展篇章，在相当长的一段时间里，“依维柯”是这种车型的代名词。很难想象如果没有依维柯，中国轻型客车产业的发展，会走出一条怎样的轨迹，可以说南京依维柯是中国轻型商用车的开路先锋。

　　评价南京依维柯的开路先锋作用，不仅仅在于其最早引进欧洲技术，而在于在此之后的20余年间，南京依维柯的产品伴随着我国的现代化发展。作为生产资料的商用车产品，依维柯在电力、水利、消防、能源、通信、物流、国防等各个关键行业成为了“关键工具”，使上述行业拥有了快速、高效的工作用车，极大提高了生产效率，这种助推作用放在今天回看，其历史地位无可估量。

　　如果说仅仅是引进了先进技术，带来了先进产品这么简单，南京依维柯在30年前这一笔已是浓墨重彩，然而当我们放眼整个产业，这一笔可以说是铭刻于史书。

　　由于南京依维柯将技术引进，加之各行各业的广泛需求，催生了我国改装车行业的快速发展，这种行业的霸主地位，直到其技术引进30年后的今天依旧不可轻易撼动。就在前不久举行的北京国际房车露营展上，占绝对多数的依维柯底盘改装房车就是极好的证明，无需多言，数量和用户的选择足以证明一切。

　　30年过去了，南京依维柯的成功成为了业内关注焦点，现如今众多加入的新品牌将这个行业的热度逐步推高，这也从另一个方面证明了南京依维柯对于行业做出的不可磨灭的贡献。

　　领路人通常被当作目标，如今的轻客市场中南京依维柯依旧保持着其市场地位，然而在时代的不断发展和同行业竞争的环境下，这位倔强的“80后”又将带来新的行业新高点。

　　2017年，随着和欧洲New Daily保持全面技术同步的新一代轻客产品投放中国市场，南京依维柯将形成New Daily、Power Daily尊享版、Power Daily经典版和Turbo Daily大改升级版的全新产品组合。产品线的完善，南京依维柯可通过不同的产品组合策略来进攻客货两用细分市场，逐步扭转在这个市场上的劣势，形成自己的差异化特色和优势，扩大销量与占有率。

　　为了强化技术同步战略，今年4月份的北京国际车展上，代表依维柯最新技术成果的概念车将亮相南京依维柯展台。2017年年初，南京依维柯将推出“Turbodaily”轻客的升级版；同年下半年，南京依维柯全新一代New Daily新品将全面上市销售，该产品与欧洲的依维柯New Daily完全同步，包括底盘设计、车身电子架构、前后悬挂等方面都采用欧洲最新技术，这无疑将极大增强依维柯在中国市场的竞争力。

　　能推出让人拭目以待的产品，是企业综合实力的集中体现，而南京依维柯做到了在30年之后再次让人期待着再次带来拥有历史地位的“关键工具”。

　　“我们将在北京车展推出全新一代产品概念车，”南京依维柯总经理杨军虎说，“将是全新的技术，同时搭载光伏技术，实现了清洁能源的使用。”

　　同时，为了迎合换代产品的国产化工作，南京依维柯正在大本营南京紧锣密鼓地建设全新生产基地，这个新厂区年底竣工后，不但将生产依维柯整车，还将全面投产菲亚特动力科技（FPT）最新一代F1C/F1A柴油发动机。“新基地占地1260亩，非常壮观。一个个厂房正陆续在封顶，涂装等先进设备也在陆续安装。”杨军虎介绍说。

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