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深圳“禁摩限电”令持续 快递小哥将开上新能源物流车
2016-04-08 09:38:01
4月5日，深圳市交警局针对社会各界对深圳“禁摩限电”工作的质疑，召开了媒体座谈会，深圳市邮政管理局、深圳市物流与供应链管理协会、快递业协会、顺风速运公司等单位参加。
其中，深圳市邮政管理局蓝志华处长在座谈会上明确表示，今后将积极推动物流企业选用新能源货车和面包车。深圳快递协会郭小梅秘书长也提出了相同观点。
据深圳市邮政管理局数据，2015年全市收派邮件量达到21.65亿件，并且快递业正以每年30%的速度快速增长。目前深圳行业深圳快递行业纳入特种行业车辆管理配额只有1.3万辆，远远不能满足现在快递快速需求。
而快递行业的爆发式增长，对配送车辆的需求将会爆发。
但目前末端快递仍以电动摩托车和电动三轮车为主，在深圳原关外地区，电动三轮车占快递运输工具总量的90%。
根据相关道路交通法，这些车辆属于非法生产，无法取得牌照，不能上路行驶，与机动车抢占道路资源。同时，这些车辆无法上牌、未购买保险、纳入管理，一旦发生事故，后续非常难处理。
高工产研电动车研究所(GGII)李俊华表示，以上因素均对快递行业的发展不利。快递物流产业规模达到一定程度，都要向规范化发展。采用规范合法的运输工具。
重庆瑞康新能源汽车有限公司相关高层也认为纯电动物流车不仅安全规范，也符合时下节能减排要求。
郭小梅也提出，行业要进一步发展，协会目前正在积极地在企业里推荐新能源汽车，促进企业对新能源汽车进行采购或者租赁，缓解送快递难困境。
深圳市交警局局长徐炜还称，通过这一次对电动车‘禁摩限电’整治，在快递业转型升级中间，特别在运输方式、运输工具方面，有能力也有信心打造成深圳的一个样本。
有类似计划的并不止深圳，3月底，杭州邮政局首批投入了60辆纯电动厢式运输车，该车型主要是针对城市物流车市场开发推出。据悉，今年杭州邮政还计划陆续将主城区快递投放车辆都替换为新能源物流车。
同时，北京交管局通告宣布，自4月11日起，长安街及其延长线等10条道路，除自行车外，禁止其他非机动车通行。也就是说，这10条道路电动自行车禁行，包括已经登记上牌的电动自行车。
而在3月，北京市一些纯电动物流车开始被应用在农产品运输、电商快递领域，替换了传统小火柴和电动三轮车。
同时，李俊华还表示，纯电动物流车只要充电方便，采购成本与传统车相差不大，在使用过程的成本优势会凸显，物流行业对其的接受度会逐步提高。
根据GGII数据显示，2015年中国城市物流车产量超过50万辆，其中厢式物流车产量达到44.5万辆，占比89%。其中，纯电动物流车对传统电动车的渗透率会逐步攀升，一二线城市会率先采用代替传统物流车。
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