快件箱的10年：超35万组保有量、日处理数千万件 未来走向何方？

　　2012年9月，我国第一组智能快件箱投入使用，中国快递末端交付由此进入智能化时代。经过近10年的发展，全国目前快件箱保有量超过35万组，每天有数千万件快件通过快件箱完成交付。同时，该领域还培育了以丰巢为代表的一批深耕快递末端的服务商，并带动数百亿规模的快件箱装备市场形成。

　　更为重要的是，面对快件箱等新型末端交付方式带来的各种挑战，相关部门在行业管理上谨慎求证、大胆创新，不仅持续完善行业规范和相关法规设，还推动产业上下游打破数据传输壁垒，建立针对新型末端的准入机制，进一步提升了行业的信息化和安全水平，为邮政快递业的高质量发展打下了坚实的基础。

百箱大战 末端交付隐形门槛显现

　　2010年，中国快递业这艘火箭已经做好“点火”准备：日均快递业务量突破1000万件，进入世界前三。次年1月，全国规模以上快递服务企业完成业务量2.5亿件，同比增长48.3%；2月完成业务量1.7亿件，同比增长54.1%——自此，中国快递市场进入高速发展的黄金期，2011~2016年，快递业务量年增速保持在50%左右，2013年甚至摸高至61.6%。

　　为了抓住末端交付蕴藏的巨大市场，金融智能设备供应商成都三泰智能科技有限公司以电子回单柜为底本，设计推出智能快件箱，并创立速递易品牌。2012年9月，第一组速递易快件箱在成都翡翠海湾安装完成。随后，江苏云柜、福建友宝、校园100等一批第三方企业相继入局。同时，中国邮政、顺丰、圆通、京东等邮政快递企业也推出了同类产品。

　　行业发展让快递末端站在了智能化发展的风口。高速增长的业务规模和乐观的市场预期散发着巨大的吸引力，快递及电商行业之外的大量中小企业、创业者和资本迅速向这一领域聚集。2013~2014年，各种品牌的同类产品跑步进入市场，品牌推介会热闹非凡。

　　先发一步的速递易采用的是“双向免费试用”策略，在抢占市场和网点的同时，培养快递员和消费者的派件、取件习惯，并提供网购、广告等服务，通过取件的强黏性实现流量变现。这个“羊毛出在猪身上”的互联网式商业逻辑迅速被各品牌快件箱企业复制。在先发企业还在烧钱培育市场的情况下，后进者也都不约而同地选择免费开放。为了抢占社区资源，部分快件箱企业甚至主动上调进场费。

　　一方面是批量铺设快件箱带来的巨大成本，一方面是免费试用带来的营收“真空”。这给快件箱企业的现金流提出极高的要求。2013~2015年，速递易母公司三泰控股通过定增、配售等各种资本运作手段，筹集资金约72亿元，大部分投入快件箱业务。但即便借助金融市场的各种融资工具，速递易也难以承担巨大的投资压力。

　　2014年“双11”期间，速递易着手推进全面收费，在2015年中国邮政快递报社举办的第一届“快递最后一公里峰会”上，速递易相关负责人呼吁友商提供“有偿派件服务”。这一提议很快得到业界的认同和回应，接下来一年里，各快件箱企业相继结束了面向快递员的无偿试用。

　　然而有限的基础服务营收仍难以覆盖巨大的成本支出，大部分小型快件箱企业很快被市场“劝退”。但早期投资热潮中也不乏实力雄厚的大型企业，新城控股旗下的江苏云柜通过在部分省份深耕三线至六线城市市场进行差异化竞争，培育了核心竞争力，至今仍活跃在快件箱市场。

　　早期投资热潮的快速消退让市场看到了快递末端存在的隐形门槛，而自助取件带来的巨大流量依然对资本具有极强的吸引力，行业“正规军”的前哨即将抵达战场。

巨人角逐 保有量提升带来规模效应

　　快件箱领域，有的人走来，有的人走去，有的人走来走去。快递企业就是最后那种。

　　2013年，中国邮政、顺丰、圆通、韵达、中通、京东都推出了快件箱产品。其中除了邮政系的“E邮宝”坚持发展之外，其余几家都在短暂试水后悄然退出。作为最了解行业增势、最熟悉快递末端的人，快递企业“退圈”只是静待时机重回战场。

　　2015年6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯共同投资创建深圳丰巢科技有限公司（简称“丰巢”）。其中顺丰以出资1.75亿元占股35%成为最大股东。丰巢的主打产品就是快件箱。10月，丰巢在全国的铺设规模突破2万组，与之相比，有近3年先发优势的速递易，到2016年年底的快件箱保有量也不过5.5万组，丰巢的发展决心和扩张速度可见一斑。

　　丰巢的成立，让快件箱全面进入资本扩张时代。这一领域也成为快递巨头的角斗场。2016年6月，丰巢获得五大股东5亿元增资，箱递量超过亿件；2017年1月，完成25亿元A轮融资，市场估值55亿元；2018年1月，完成20.7亿元A+轮融资，市场估值90亿元。

　　看起来丰巢的资本运作顺风顺水，快件箱领域的资本运作却是暗流涌动。

　　在2017年的A轮融资中，原始股东中通并未参与，韵达和申通分别向丰巢增资2亿元和1.81亿元。韵达及相关公司持有的丰巢股权合计14%，申通为9.09%。2018年6月，申通、韵达发布公告从丰巢撤股。

　　6月7日，因连续3年亏损带上“ST”帽子的ST三泰发布公告，中国邮政、浙江驿宝（菜鸟全资子公司）和东亚北辰参与速递易重组，分别持股50%、10%和6%。重组后，速递易更名为中邮速递易，快件箱保有量近7.7万组（中邮2.1万组、速递易5.6万组）。

　　自此，快件箱市场的两大头部企业形成，分别是丰巢和中邮速递易，前者的背后是顺丰，后者的背后则是中国邮政和菜鸟。

　　背靠资金流充沛的顺丰，丰巢布网速度快到起飞。2017年，丰巢以8.1亿元并购了在北上广深建有1.4万组快件箱的中集e栈，当年年底，丰巢快件箱保有量达到7.5万组。到2018年年底，丰巢的保有量翻了一倍，达到15万组。

　　快件箱市场的演化还在推进，两强格局并未保持太久。2020年5月，丰巢并购中邮速递易，快件箱保有量占市场总量的七成。自此，在快件箱领域，丰巢一家独大。2021年1月，丰巢完成4亿美元B轮融资，市场估值达到34亿美元；截至当年6月30日，丰巢快件箱保有量已经超过30万组。目前，丰巢已覆盖全国超过200个重点城市的19万个小区。成立7年来，丰巢累计交付快件250亿件，日均处理包裹2500万件，日均活跃快递员55万，为超过5亿消费者提供交付服务。

　　除了顺丰，“通达系”等快递企业也以另外一种姿态重回快件箱赛道。它们通过优化流程、升级管理、加强技术应用等举措，提升末端服务质量，建立新型末端即是其中之一。

　　2019年12月，中通与青岛日日顺物流有限公司签署业务战略合作协议，双方成为战略合作伙伴。根据协议，双方将在快递、快运、末端网点、商品配送及安装、家电保养服务、仓储管理等业务领域开展合作。2020年11月，中通旗下上海兔喜网络科技有限公司承接日日顺旗下乐家智能快件箱运营工作。由日日顺铺设的3万组快件箱被纳入中通的末端建设整体布局。此外，中通自主研发的快件箱也投入使用，以提升网点的智能化水平。

　　2018年，韵达上线快件箱产品蜜罐，在部分地区试点投放。2020年，蜜罐在上海、南京、杭州等多个城市的高铁站设立快件箱，为旅客提供相关服务。申通、圆通等企业也相继推出自己的快件箱，以完善末端服务。此外，在区域市场，实力较强的快递加盟商，也通过设置快件箱为末端服务“降压”。

　　对于快递企业而言，设立快件箱的目的已不再是最初的寻求流量变现，而是回归到行业的服务本质，通过智能化设备提升交付效率、降低人工成本。经过数年的市场培育，快件箱已经得到了快递企业和消费者的普遍认同，成为快件交付的重要手段。对于大型快件箱企业来说，规模效益已经显现，快件派送的基础收入已经成为主要营收渠道，经营压力逐步减轻。

　　2020年一季度，丰巢未经审计的净利润亏损约2.45亿元，而2019年同期亏损约为7.81亿元。除了基础收入，丰巢还以快件箱为蓝本，发挥箱子在物流中的作用，为专业客户定制推出政务柜，并研发推出八面柜、双面柜、冷藏柜等产品，以应对不同的使用场景。

　　目前，快件箱市场的演变还在继续，快件箱的商业价值或将在持续的变化中逐步显现。

创新监管 为新生业态保驾护航

　　在快件箱10年的发展历程中，国家邮政局从规范建立、突发事件干预到制度建立，参与了快件箱迅速发展的全生命流程，为这一新兴领域的健康发展保驾护航。

　　2013年6月，国家邮政局启动快件箱标准项目研究；8月，召集快递协会、省邮政管理局、部分快递企业及生产运营企业展开座谈，收集关于标准制订的意见和建议；9月11日，国家局正式就快件箱标准向社会广泛征求意见；10月底，标准正式对外发布。

　　此后数年，国家邮政局及相关部门持续加强快件箱相关行业标准建立，相继制定发布了《智能快件箱投递服务管理规定（暂行）》《智能快件箱设置规范》《智能快件箱寄递服务管理办法》等文件，为快件箱的规范化设置、服务提供了科学依据，助力箱体保有量快速增长，推动企业服务能力稳定上升。

　　除了建立标准，以突发事件为切入口，寻求解决制约新生事物乃至于邮政快递业发展重要问题的方法，也是政府部门的一项重要工作。

　　2017年6月1日，丰巢和菜鸟因数据端口问题产生争端。鉴于事态逐步升级，且会影响消费者的切身利益，国家邮政局果断介入，在2日晚召集菜鸟和顺丰高层进行协调，在政府部门的协调下，双方同意从3日12时起全面恢复业务合作和数据传输。虽然整个事件只持续了两天，却异常明确地指向了电商快递之前存在的数据壁垒问题。

　　此次事件后，相关部门高度关注数据问题，敦促企业规范市场行为。2019年6月，国家邮政局与商务部联合发布《关于规范快递与电子商务数据互联共享的指导意见》，这是全国首个专门指导快递与电商数据互联共享的政策性文件，意味着电子商务经营者、电子商务平台经营者以及快递企业之间的数据互联共享从此将有章可循。

　　该政策对电子商务经营者和快递企业提出了同等的义务要求，强调了对数据的管控和互联共享管理，明确提出建立电子商务与快递数据中断通知报告制度，对数据安全保障和应急管理提出明确要求，并提出要加强电子商务与快递数据政府监管。该文件的出台不但打破了电商和快递数据共享壁垒，还为相关部门加强对网购产业核心数据的管理提供了政策依据，对进一步提升产业的安全水平大有裨益。

　　2020年12月，国家邮政局发布《智能信包箱和智能快件箱监管数据接入规范》行业标准，该标准对于规范智能信包箱和智能快件箱监管数据的接入，提升邮政快递末端服务能力和监管水平，促进邮政快递末端服务健康发展具有重要意义。

　　随着快件箱铺设规模的扩大、处理量的提升，其已经成为快递服务链条中不可缺少的重要一环，将之纳入邮政快递业管理范畴、推动该领域健康发展势在必行。2019年6月，为深化快递领域“放管服”改革，引导快递新业态、新服务、新模式健康发展，国家局决定在前期开展企业开办服务站经营快递业务许可试点工作的基础上，继续优化许可领域管理措施。

　　对同一市（地）范围内以运营智能快件箱的方式经营快递业务的企业（以下简称智能快件箱运营企业），依法保护和规范其经营活动。选取江苏、广州和四川进行试点，对企业运营智能快件箱经营快递业务实施许可。9月，广东省邮政管理局向丰巢科技颁发全国首张智能快件箱经营许可证。至2021年年底，全国累计发放智能快件箱、公共服务站许可共238件。

　　值得高兴的是，近年来，快递末端受到全社会的广泛关注，尤其是新冠肺炎疫情暴发以来，快件箱全天候、无接触的交付优势进一步凸显。2020年4月，商务部、国家邮政局发布《关于深入推进电子商务与快递物流协同发展工作的通知》指出，明确智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性，将智能快件箱、快递末端综合服务场所纳入公共服务设施相关规划，提供用地保障、财政补贴等配套措施。

　　在广东、湖北、内蒙古等省份，快件箱已经纳入部分城市城乡公共服务设施建设规划，成为老旧小区改造、社区配套设施建设等的重要组成部分。在上海，已经有部分物业设立快件箱专用房，为快递员投递、居民取件提供便利。

　　作为快递末端交付的重要渠道，在相关部门及相关各方的共同努力下，快件箱已经进入规范、健康的规模化发展阶段。

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