锚定一体化供应链 京东物流游至“丰饶之海”深处

　　“在物质丰饶的海洋里，我们早已不需要完美的偶像产品，而是想要有特色的、真实的普通物品。”《管理学家》在年初预测2022年十大商业趋势时，提出了商业世界里“丰饶型社会”这样的概念。

　　在如今无限被拉伸和放大的商业世界里，新需求诞生又消褪，潜在需求被激发又回落。疫情影响下，支撑商业世界前行的永远不是轻飘飘的噱头，而是脚踏实地的创新与特立独行。

　　8月23日，京东物流发布了2022年第二季度及上半年业绩。数据显示，上半年京东物流营收达586亿元，同比增长20.9%。在保持营收稳健增长的同时，盈利能力也明显提升，上半年毛利率由去年同期的3.7%提升至6.2%，二季度经调整后的Non-IFRS净盈利达2.1亿元。

　　解耦、柔性，而后织网、规模。京东物流完成了一次由上到下通路的跃升：深耕六大行业头部客户群，解耦产品组合，京东物流在稳住头部客户的同时开始多维发展中腰部客户。

　　图景初显。二季度，京东物流外部客户收入同比增长27.7%，占总收入的比重近六成；来自包括快递、快运等标准化产品在内的其他客户收入同比增长41.6%，其中散单快递收入增速超60%。

　　快递红海潮起潮落，当市场几近见顶，企业便纷纷开始瞄准标准供应链物流，为下一阶段赢得入场券。历经多年沉淀，京东物流已然形成基础设施、供应链科技、商流洞察三大能力。当一体化供应链的确定性成为风尚，京东物流在更深一层，又一次抢跑。

　　“其实对于商业世界而言，丰饶型社会就是从红海游向蓝海的那一段旅程。”商业世界里，特立独行的存在总容易被模仿，但在漫长的周期之下，需要一砖一瓦垒起来，绝非一朝一夕。

20.9%的营收增速远超行业均值 京东物流交了份“信心卷”

　　20.9%的营收增速在直面疫情充满不确定性的当下显得尤为不易，这也足以可见，京东物流能够在帮助客户抵御外部风险的同时，保证自身的高稳定性发展。

　　在保持营收稳健增长的同时，京东物流也表示，因精细化管理、客户结构调整、规模经济效益等因素，京东物流的盈利能力明显提升，上半年毛利率由去年同期的3.7%提升至6.2%，二季度经调整后的Non-IFRS净盈利达2.1亿元。

　　京东物流CEO余睿特别指出，今年以来，京东物流一体化供应链物流服务展现出柔性、韧性、敏捷性与确定性特征，在保障社会民生中发挥了“稳定器”的作用，同时助力企业、行业、社会供应链实现降本增效。

　　的确，今年以来，面对不断变化的外部环境，京东物流兼具柔性与韧性的一体化供应链解决方案正在成为各个行业的刚需，这也为其带来了新收获。

　　二季度，京东物流外部客户收入同比增长27.7%，占总收入的比重近六成；同时，京东物流一体化供应链物流收入达202亿元，外部一体化供应链客户数量保持双位数增长，达6.3万家。

　　一个显著的数字是：继成为抖音“春节不打烊”的官方物流合作伙伴之后，继续开拓电商直播平台客户。截至2022年6月30日，京东物流已服务抖音电商平台超1万个商家，业务量和收入增速持续增长。

　　快递快运服务直白地、便捷地、快速地规模性切入，对于一向有着服务“排头兵”之称的京东物流而言其实是水到渠成。对于中腰部品牌商家而言，选择京东物流极具“性价比”；对于京东物流而言，这为其一体化供应链能力的规模性输出和相互渗透，开了个重要的“口子”。

　　解耦战略的高成效继续在向下渗透，为京东物流挺进中腰部客户群持续发挥着关键力量。

中国重汽 汕德卡SITRAK C9H 680马力 6X4 AMT自动挡牵引车（ZZ4256Y324HF1B） 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　京东物流的解耦战略，持续将服务行业头部客户积累的解决方案和产品不断标准化，上半年，持续迭代酒水、休闲食品、母婴、美妆等8个细分领域的套餐型供应链产品，满足更多中腰部客户的一体化供应链需求。

全面推进链网融合 京东物流“链”接超1000个产业带

　　从市场和商业角度而言，从服务头部，到解耦产品规模化落地，中腰部客户群迅速崛起，对于任何一家物流企业而言，这都已经值得欢呼。但在供应链领域摸爬滚打近20年，京东物流在基础设施上的布局，以及在产业端能力上的搭建已然十分深厚。

　　截至2022年6月30日，京东物流已在国内运营超1400个仓库，包含云仓生态平台上的云仓管理面积在内，仓库网络总管理面积约2600万平方米。多层级物流基础设施和仓配网络，链接产业端与消费端，全国94%的区县和84%的乡镇实现当日达或次日达。

　　长期深耕一体化供应链核心赛道，京东物流兼具柔性、韧性、敏捷性和确定性的一体化供应链能力和服务，奔向更广阔的天地，施展拳脚。

　　辐射范围更广、技术投入更深，京东物流选择场景下沉，向国内丰富且各有特色的产业带迈进，助力乡村振兴、物流普惠。财报显示，目前京东物流已打造一体化供应链模式服务全国超1000个产地产业带，有效推进产销对接。

　　伽师新梅的产业样本故事，值得一提。

　　进口西梅走红，在中国，唯有新疆新梅可与之媲美。但是，其在产地存储和果品运输方面一直存在短板。

　　2021年10月，伽师县政府和广东援疆指挥部共建了一个现代化产业园，其中4座冷库由京东物流负责运营，目前已有两座共2万多平方米投入使用，帮果商解决了存储难题，为西梅产业加速发展打下基础。

　　今年7月，京东物流投资近千万元，在伽师新梅产地仓引进12条“智能分选设备”，可从果径、大小、糖度等多维度进行产品分级，一天可处理50吨新梅分拣，大大提高了果子拣选效率，已于8月6日开启运营。

　　该仓库是新疆目前唯一的产地智能供应链中心，而这也是继陕西武功仓后，京东物流在西北落地的第二座产地智能供应链中心。升级后的新疆产地智能供应链中心，可以直接提高新梅品类的行业标准，让好果子卖出好价格，也让果农的钱袋子“鼓起来”，助力乡村振兴。

　　而在物流通道上，新疆、武功两个智能供应链中心的联动，也构建了疆果出疆的全新通道。

　　伽师基地作为生产拣选、预冷暂存基地，武功基地则作为前置存储联通全国的前置存储基地，路线串联，实现缩短运输周期，降低运输成本，打通了“疆果出疆”产销一体的物流运输路径。

　　西果东输，京东物流一体化供应链能力的运用、发挥到了极致。

　　这样的故事还有很多。

　　技术向上、场景向下，从国内到全球，京东物流的“织网计划”蔓延开来。

　　财报显示，截至6月30日，京东物流已在全球运营近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库，总管理面积近90万平方米，跨境网络总仓储面积同比增长超70%。

　　6月6日，京东物流在美国的首个自动化仓“洛杉矶2号”正式启用，至此，京东物流在美国的自营海外仓总面积已近100万平方英尺。目前，京东物流以仓储网络为核心，进一步利用洲际货运航空、铁路、海运和多式联运等方式，布局48小时买全球、卖全球。

　　以“仓网”为核心，京东物流在一体化供应链能力建设上的投入、业务模式上的塑造，一直以来都非常坚定。

　　出海是企业全球化布局的先行棋，对于京东物流而言，一体化供应链出海，包括海外仓、跨境航线等相关海外基础设施的布局，以及技术解决方案的出海，是信心和决心的体现。

　　无可争议，我们已然迈入“乌卡时代”，不确定性才是这个时代最大的确定性。而因具备能在高压状态下维持平稳运作的“韧性”与应对需求极速变化超强响应力的“柔性”，一体化供应链被视为企业走向未来的必需品。

　　因此，漫漫前路依旧是片丰饶之海。有人想来，而有人却已经一步步，游到广袤蓝海的深处。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com