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冷链物流在我国是新兴产业、朝阳产业，据预测，中国冷链物流业务规模未来将保持年均25%的高速增长，至2017年，市场规模将达4700亿元。随着速冻食品、农产品运输和餐饮、商超、生鲜电商等领域对于冷链需求的增加，电商、物流巨头开始涉足冷链物流行业，地方政府也在积极推动农产品冷链物流体系建设。
冷链物流是物流业务中对基础设施、操作技术水平要求都很高的高端物流。当前的市场环境下，能够提供全面、综合、集成的第三方冷链物流服务的物流企业十分稀少，仅能满足总需求的5%。主要原因是第三方冷链物流发展不够，物流服务网络覆盖的地域有限，同时物流信息系统构建较慢，加之设施、设备陈旧，冷链物流的质量、准确度与及时性达不到商家的要求，商品损耗率居高不下，导致冷链物流成本增加。
在相关政策等其他外部条件暂时很难改变的情况下，冷链车的质量问题将很大程度上决定冷链行业从业人员的收益。这其中，欧曼冷链车所具有的卓越的冷链技术便成为卡友们从事冷链运输必不可少的关键。
欧曼的冷链车乃是福田戴姆勒汽车链合德美中顶尖重卡制造技术，以欧美高端重卡为标杆，采用戴姆勒平台化、模块化技术开发的全新一代高端重卡。整车一体化开发，实现了整车与动力技术优化匹配，充分发挥欧美技术优势，有着更持久的动力输出、更高效的运营收益、更长的保养周期，全面满足冷链物流运输市场的高效发展需求，为冷链物流行业用户带来运营效率的全面提升。
提到冷链车的质量问题，作为85后创业致富的代表，常跑成都、西安、重庆等地的冷链物流司机魏凯颇有感触。从开始创业购买第一台欧曼车，发展到现在10台全是欧曼，他与欧曼有着不解的情缘。超能版，让他在致富的道路上，更有信心更轻松！
魏师傅说：目前车队有10台车，全部都是欧曼，其中3台是超能版，主要从事西安到川渝冻肉专线和到广州蔬菜运输，去川渝的路上要过秦岭，以前开的车一过秦岭我就头疼，上坡费劲，下坡又操心刹车，自从购买超能版以后，没在头疼过这些问题，上坡呼呼的，下坡有iBrake，踩刹车次数也少了，运输时间要比原来提前3个小时，关键是这车故障率低，3台车这么长时间，几乎没出过毛病，我们干冷链的最怕车坏在路上，我特意将超能版广告打到我的冷藏箱上，我愿意为它宣传。
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