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又一家全网型企业，挺进零担快运

2016-03-16 10:51:28

　　零担快运，可谓是整个公路货运的香饽饽，谁都想在这个领域分一杯羹。快递跨界而来，如顺丰、百世、全峰；合同物流转型而来，如宝供、恒路、远成；更有甚者从专线而来，从空运而来，从铁路而来。总之，零担快运已经成为公路货运的竞争中心。

　　无网络不零担。不管有多少新进者，不管从哪个领域来，布网都是他们不可绕过的一道坎。可以说，网络是零担快运企业的命脉。问题是如何布网？

布网打法——变变变

　　布网打法，无非两种——直营与加盟。以前，布网多直营；现在，布网多加盟。

　　直营体系改打法。从去年开始，以直营起家的零担巨头——德邦、佳吉、天地华宇，纷纷突破直营模式，德邦推出“事业合伙人”模式，佳吉推出“合作伙伴”模式，天地华宇推出“特许经营”模式。无论叫什么，本质都是要改变网点直营模式。而他们之所以这么做，无外乎是下沉网络与加密网点，保持自己在行业内的竞争力。

　　加盟也分多打法。加盟模式越来越被市场认可，但现有加盟型企业却略有不同。如，安能物流是网点加盟，分拨中心与干线运输是自营；壹米滴答是区域加盟，网点和分拨中心是加盟的区域企业自建，干线运输是壹米滴答来整合。

　　总之，布网不再局限于单一模式，而新进者往往采取的是加盟模式。农历正月二十一，又一家全网型企业，挺进零担快运，它的打法会有何不同？

又一家全网型企业，挺进零担快运

新进者——五六快运

　　说到五六快运，大家可能了解的比较少，但是讲到三笑物流集团，大家就不陌生了。三笑物流集团董事长周志礼，从1998年踏入物流行业起，就一直耕耘在这个领域。目前，三笑物流集团涉及业务有：物流地产、卡班物流平台、倍利达钢圈、汽车贸易、星空北斗智慧物流。

　　然而，周志礼对这个行业的探索并没有止步。2015年7月，三笑物流和华南、华东两家区域网络型企业开始试运营五六快运模式，一个月就实现了货物对流。经过半年多的探索，今年2月28日，五六快运正式在行业内亮相。

　　亮相之后，就是快速奔跑。网络，五六快运打算如何布？

　　“五六快运的模式是，互联网+干线（借力卡班平台）+优质局域网加盟。”五六快运全国副总裁饶胤海用一句话概括了他们的模式。就像之前说的那样，这位新进者也采取了加盟模式。针对此模式，饶胤海给运联传媒小编进行了详细解释：

互联网：就是用信息系统把加盟企业串起来。五六快运的新K8系统，会逐步将内部运营及客户关系管理写进系统，实现管理自动化，以解决行业系统只重结算不重管理的弊病。

干线运输：五六快运采取三笑物流自有车队+整合外部车辆的模式。网络链接的最大瓶颈在于干线，五六快运会充分利用三笑卡班平台资源，来解决这一瓶颈。使我们多快好省搭建网络平台成为现实可能。

优质局域网加盟：我们的区域合作伙伴不一定是当地最大、最强的网络，但必须是最具服务品质意识、最有管理思想、最有创新思维和在当地具有相当实力的网络。以质量为重，五六快运会通过“吸引力”法则，逐步将其打造成为当地最大最强的网络。

　　加盟模式以前之所以被诟病，有相当一部分原因是加盟商难管控，利益不好分。五六快运如何解决这个问题？

　　“在管理加盟商这块，我们的做法是，加盟商经营独立，中心对他们管理支持、利益让渡，让加盟商的利益高于一切。只有先成就加盟商，最后才能成就我们自己。”饶胤海说，在让利加盟商的同时，五六快运也要求他们统一品牌、统一系统，跨区域对流服务产品对等。

　　前面也说过，零担快运已经成为公路货运的竞争中心。而想要在这场竞争中剩下来，除了速度还是速度。

　　目前，五六快运已经布局了华南和华东，且两大区域早在去年8月就实现了货物对流。在2月28日的活动现场，五六快运还与广西区、四川及重庆区、甘肃区完成加盟签约。“今年，在在全面优化提升华东华南两大区域的基础上，率先同时以华东和华南区域为中心逐步向外扩展，然后促成其他区域相互贯通，用两年的时间，基本实现全国网络布局。”饶胤海对未来如此说到。

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