【原创】运输人如何实现降本增效？

　　根据运输人网2021年运输行业从业现状调查报告显示，运输人每月平均运输总收入普遍过万，月均运输收入在1万元以上的运输人占比达到56.34%。虽然看似收入不错，但运输人真正拿到手并没有想象中的多。

　　在运输过程中，运输人需要花费的成本不在少数。根据调查，运输人普遍表示车辆燃料消耗和过路费是路上的主要成本，占比分别达到60.43%和49.88%；31.40%的运输人认为车辆维保费用是车辆运营过程中的重要成本支出；23.88%的运输人需要花费更多的成本购买保险；22.81%的运输人道路违章罚款也是一笔不小的支出；而对于拥有多辆车或长途运输的驾驶员来说，聘请驾驶员的花费同样不少，比例为13.98%；此外，10.14%的运输人表示办理相关运营手续需要的花费也不少。

　　高风险、高强度的工作状态下，运输人的收入水平却逐渐与普通行业持平，降本增效也成为了运输人心中最为核心的诉求。

控制车辆燃料消耗

　　燃料费用可以说是运输人车辆运营重要成本支出。调查结果显示，运输人在购置新车时会优先考察车辆油耗水平，占比达到60.67%，可见运输人对车辆燃料成本的关注度。

　　特别是在如今油价和气价高起的市场环境下，如果能够对车辆的燃料成本进行控制，一方面有利于迎合市场绿色环保的发展理念，另一方面也有利于增加运输人的盈利空间。

　　在当前激烈的市场竞争格局中，各商用车企业的产品实力旗鼓相当，企业也不断通过多样化的赛事，向运输人验证自身的产品性能。

　　此外，在新能源汽车火热发展的当下，商用车企业开始转战新能源赛道，相比燃油和燃气，更为环保节能的纯电动技术和氢燃料电池的运用，也为运输人降本增效提供了新选择。

　　除了在车辆上面下功夫外，运输人自身的节油驾驶技巧也需要有所提升。调查结果显示，有49.30%的运输人希望能够提升节油技能。

　　运输人谢天文凭借多年练就的“脚下功夫”，在车货总重30吨的前提下，油耗通常为22L/100km，每年还可以得到一万多元的节油奖励。

　　他分享道，“节油要根据个人的秉性和驾驶习惯，更要达到‘人车合一’，没有好的配合，开着再好的车也不能节油。我平时的车速都是控制在75-80km/h，上下坡的时候要提前做好预判，根据路况控制好车速，不频繁加减档，这样油耗自然就会稳定在一定水平。”

降低爱车维修费用

　　调查结果显示，31.40%的运输人认为车辆维保费用是工作必要支出，这一点也确实毋庸置疑。但通过一定的方法，车辆的维修保养费用同样可以有所减少。

　　首先，运输人要对驾驶车辆的产品实力有所了解，可靠安全的产品才能让运输人实现高效运输。

　　运输人刘吉强表示：“我的这台车车况好，细节之处很扎实，而且三大件靠谱。潍柴的发动机马力充足，跑山路完全不缺劲儿。我朋友驾驶另一个品牌的重卡，前不久车子又坏在了路上，这样不仅徒增维修成本，还降低了运输效率。”

　　其次，在养车方面要靠”三分修、七分养“，运输人也需要做足功夫。刘文祥通常在运营7万公里左右就对车辆进行一次保养，他表示，“我曾经见识过许多驾驶员从不保养，车辆损坏得非常快，短期看来节约了保养成本，但是车辆的故障率高、稳定性差，由此导致的损失更高。”

　　此外，运输人还需要纠正用车时的一些不良习惯。例如，为了节省开支，许多运输人会选择加小油来节约成本，运输人王超就非常不赞成这种行为，也从未尝试过。

　　在他看来，“加的小油其实都是偷了驾驶员的油，没有买卖就没有伤害，我们如果共同抵制这种行为，就不会有人偷油了。”贪图一时的小利，最终受到伤害的可能还是自己。

从自身减少花销

　　对运输人来说，衣食住行都在车上已经成为他们的生活常态，这其实也是节省成本支出的方法之一。

　　驾驶室就是运输人的第二个家，在车上吃住不仅可以节省花销，更重要的是节省时间，在路上能够多跑一趟运输。与此同时，运输人时刻守护在车上，可以避免偷货、偷油等现象的发生，这也是在减少成本的不必要支出。

　　为了压缩成本，北京新发地的驾驶员很少去周围旅店住宿。来自山东的绿通运输人胡玉国和张德勇在车上搭载了车载冰箱，就是为了能够随时随地做一些家常小菜，降低路上的支出。胡玉国表示：“我们在路上最害怕的就是堵车，一是时效上给货主耽误了，再就是在车上只能吃泡面和火腿肠，做这一行时间久了，闻到那个味道都感觉反胃。”

扣除工资成本

　　调查结果显示，有13.98%运输人认为聘请驾驶员是车辆运营过程中的重要成本支出。具体来看，6.61%的运输人表示驾驶员2021年工资相比2020年增长了5%左右；7.12%的运输人表示驾驶员工资增长了10%左右；2.95%的运输人表示驾驶员工资增长了15%；还有2.44%的运输人反映驾驶员工资增长了20%左右。

　　随着聘请驾驶员的工资越来越高，大部分运输人都开始独自上阵闯荡江湖。在2021年运输行业从业现状调查结果中，有56.61%的运输人选择了独自运输；还有一部分运输人则选择拉上家人上阵，占比为8.40%。

　　受环境所迫，如今的夫妻车、兄弟车、父子车也越来越多。运输人马俊杰便选择了“夫妻档”搭配的工作方式。在他看来，节省支出是一方面原因，更重要的是，“困了有她陪我说话，饿了她能帮我做饭，感觉自己的运输之路不再孤独。买个好一点的车，她跟着我闯荡，也不那么难受。”

　　运输人之所以从各个方面精打细算，实现降本增效，目的就是为了能够赚取更多的收入。在货运市场运价持续低迷的环境下，降本增效是一场持久战，每一位运输人都身在其中寻求着更好的出路。

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