CN
EN
我们常说，每一位卡车司机，都是在负重前行，而运送危险品的重卡司机，更是在负“险”前行。
李师傅今年40岁，已经在卡车运输行业整整跑了20个年头，常年往返在承德——唐山线路，运送的正是汽油、柴油、化工这一类危险品。
和李师傅的交谈发生在一个冬日的午后，我们很快从寒暄转到正题。
回忆起入行原因，李师傅的语气显得羞赧而质朴，他说：“我本人出生在农村，学历又不高，当时运输行业还比较可观，所以就选择了这个行业。”似乎无奈之余又有一种冥冥之中。
李师傅与欧曼结缘是在今年的8月份。
“我换车之前的车是国四的，现在国四的车好多厂子都不让进了，”至于为什么换成了欧曼，中间还有一段由来，“之前我们运输老板一次换了30辆欧曼车，说这车不错，省油，推荐我换车选欧曼，于是我就换了这台欧曼国六GTL手动挡470马力牵引车。”是基于时代的选择，也是源于老板的认可，只能说，缘，妙不可言。
福田 欧曼GTL 6系重卡 超能版 400马力 6X4牵引车(危险品运输)(BJ4259SNFKB-XL)
品牌
|
车系
|
配置
|
图片
|
经销商
询底价
那么，李师傅和这辆欧曼国六真正磨合起来，究竟怎么样呢？
“从8月份买回来到现在，跑了大概46000多公里，平均每个月跑10趟左右。自己一个人跑，600多公里，差不多2天一个来回，目前整体感觉还不错，动力很好，爬坡、提速快，有劲，还省油，整体车况比较满意……而且现在的车舒适度高，设计比较合理，跑起来也不觉得累！”谈及车辆的使用情况，李师傅显得积极很多。
可是，又怎么会不累呢。卡车司机常年漂泊在外，吃苦肯干，能出门绝不待着，能全勤绝不趴窝，图的就是一个养活生计——“虽然现在大环境越来越难，油价一天一个样，但我自己有些老客户，加上现在这车省油省心，比打工强，还算有钱赚。”
不过是因为付出有回响，一切辛苦都值得。
提到油耗，阅车无数的李师傅表示自己很有话语权。
“我开过很多类型的车，同类车型相比，现在这辆更省油。平均每百公里可以省2-3L左右，我对油耗还是比较满意的嘿嘿！”
更让李师傅满意的是，欧曼的服务站是出了名的好。
“我的车买的时间不长，目前没有大修过，但我们一起跑车的有什么问题给服务站打电话，立马给处理，服务没话说。”字里行间，是满满的信赖和安全感。李师傅还告诉我们：“最近有朋友想换车，我还给他推荐了欧曼。”
他跑过很多里程的路，也开过很多类型的车，直到遇见欧曼后，有了更安心更放心的选择：以后，就是TA了。
生活从来没有“容易”二字，而李师傅有欧曼的陪伴，在奔向未来的路上又笃定了许多。
【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com
分享
收藏
产品关注排行榜
- 1 福田 欧曼银河 580马力 6x4牵引车
- 2 福田戴姆勒 欧曼EST 6系重卡 560马力 6×4牵引车
- 3 福田 欧曼GTL 6系重卡 超能版 460马力 6X4牵引车(BJ4259SNFKB-XF)
- 4 福田戴姆勒 欧曼EST-A 国典版 510马力 6×4自动挡牵引车
- 5 福田 欧曼EST 6系重卡 510马力 6×4自动挡牵引车(AMT手自一体)(BJ4259SNFKB-AA)
- 6 福田戴姆勒 欧曼EST 国典版 560马力 6×4 牵引车
- 7 福田戴姆勒 欧曼EST 530马力 6X4 LNG牵引车
- 8 福田 欧曼银河 660马力 6x4牵引车
- 9 福田戴姆勒 欧曼EST-A 6系重卡 智尊版 510马力 6X4牵引车(BJ4269SNFKB-AJ)
- 10 福田戴姆勒 欧曼GTL 轻盈版 430马力 6×4牵引车
评论