【原创】天津磐荣贻东园总经理赵麟以精细化物管理为核心 广汽日野为支点

　　近年来，物流行业的竞争不断加剧，对运输公司而言，如何保持旺盛的生命力是每个企业负责人重点思考的问题。

　　天津磐荣贻东园仓储有限公司（简称：天津磐荣贻东园）在十余年的发展中始终稳步前行，获得了优秀的市场口碑。

　　总经理赵麟的管理思路是“精细化”，并把公司的痛点归纳为“人与物”的矛盾，而他的解决办法是：提高驾驶员的幸福感、选择高效率的广汽日野车型。

解决“人”的痛点：不断学习先进管理经验

　　赵麟对运输行业有着深厚的感情，从毕业就入职了天津天山国际货运有限公司。2009年开始，由于公司对中日业务进行了拆分，他成立了天津贻东园仓储有限公司，开始为一汽丰田运输配件。

　　2019年，贻东园仓储有限公司开始进一步扩大营业规模，并获得了磐荣集团株式会社的青睐，双方的合资实现了强强联合。

　　改革开放初期，合资公司往往是从引进资金到引进技术，再到引进管理经验的三步走。赵麟认为，在合资过程中日企的先进技术和管理经验，让他收获很大。

　　公司成立之初，赵麟率先引进了日本的飞翼车，当时在国内这一领域几乎是空白，通过采用全新的运输方式让，他为公司掘得成立后的第一桶金。

广汽日野 700系列重卡 380马力 4X2 牵引车(SH2PEUA-CSW) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　在技术上实现飞跃后，赵麟也在积极学习日企先进的管理经验，他多次提到公司的社训：“提高员工的幸福感、提高客户满意度、实现社会贡献。”

　　他说：“驾驶员始终被社会所误解，在社会中比较底层，是一个非常辛苦的职业，我们会给驾驶员带来丰厚的工资，并不断提高他们的技能水平，真正实现幸福感的提高。”

解决“物”的痛点：广汽日野带来安全感

　　对物流公司而言，车辆是生产工具，决定了其运营的成本与发展的走向。

　　此前，天津磐荣贻东园使用的车辆大多为国产车辆，在客户的建议下，从2014年开始，赵麟第一次尝试使用广汽日野的车辆，从此“一发不可收拾”。

　　目前，公司的主力车型均为广汽日野700臻值系 4X2牵引车，该车采用480马力E13C纯进口发动机+16挡采埃孚变速箱配置，全车盘刹后面4气囊，在可靠性、燃油经济性和舒适性方面带来了满满的安全感。

　　天津磐荣贻东园的业务有95%与日资工厂相关，日企对品质的要求非常注重，在物流方面最明显的体现就是时效。

　　广汽日野故障率低，能够节省了大量的维修时间，有效的提升了出勤率。以天津-长春的线路为例，全程1000公里的线路上，客户规定的时效为36小时，天津磐荣贻东园往往可以在24小时内送达，赢得了客户的广泛好评。

　　如今，赵麟购买的第一台广汽日野已经运营了130万公里，赵麟对这台车信心十足，“在排放标准不受到限制的前提下，我相信这台车能够运营300万公里无大修！”

　　除了车辆的可靠，广汽日野还给驾驶员带来了舒适的体验，道路运输也就更安全了。

踏实干事 做精细化物流

　　伴随着与丰田汽车一工厂、二工厂、三工厂逐步建立业务合作，天津磐荣贻东园的业务量不断壮大。

　　赵麟期待公司以仓库和物流运输为支柱，相互配合，并加大对驾驶员的正向管理，形成自己独特的管理方式。

　　赵麟理解的物流运输行业有着持久的生命力，“市场越发达，对这个行业的依赖性就越强，近几年很多行业兴起了又没落了，但是物流行业不同，社会永远是需要的，即便是人类离开了地球，同样需要物流运输，它就是百业的基础。”

　　在行业中深耕多年，赵麟并未像其他公司一样盲目扩大规模，他认定做精细化物流才是企业的根本。“想要发展只有两个方向，或者是做精细化，或者是做出规模。物流运输这个行业做大不是什么难事，但很容易做粗糙，所以我认定了要做精。”

　　天津磐荣贻东园目前拥有20台车，40余名驾驶员，这样的架构能够实现公司的良性运转，在赵麟看来，如果盲目的扩大规模，企业的管理成本将会呈指数型膨胀，也会降低驾驶员的积极性。

　　正因如此，谈及未来3-5年的目标时，他给出的回答是：完善公司的管理体系，摸索出一套属于磐荣贻东园的独特管理方式，并以此作为核心技术，去提升公司的服务质量。

　　随着时代的发展，物流行业同样加速了竞争，赵麟始终怀揣着最初的理想，完善着自己对“人和物”的理解，逐渐构筑起自己的“物流梦”，广汽日野车辆和公司内兢兢业业的驾驶员，是他最宝贵的财富。

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