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生存压力与日俱增：油价上涨不可怕 运价不涨很可怕
2021-11-18 08:52:05
柴油价格的涨跌，货车司机早已习以为常，但近两个月的油价着实让人感疼。油价连番上涨，生存压力与日俱增。
加油太难，长途不敢跑
今年以来我国柴油价格不断上涨，十一月以后更是出现了供需紧张的局面。目前部分地区加油站已经出现柴油紧缺、批发价格比零售价格贵的“批零倒挂”现象。加油站卖的越多，亏的也越多，只好对柴油实行限量供应。
在这种情况下，即使司机想加高价油也变得十分困难，在一些地区的加油站，大货车排长龙仍然有可能加不到油。此前就有新闻报道，在深圳南山区的一家加油站，等待加油的货车从加油站一直排到了主干道，足足有200米长。
排长队可以接受，但排完长队只给你加几百块又是一种怎样的无奈。这就意味着要想加满一箱油，卡友需要多跑好几个油站，还得反复去排队。
这对跑长途的货车来说简直是一种煎熬，不是在加油，就是在加油的路上。这种尴尬处境中直接导致他们不敢接长途的单子。
高油费、低运价的无奈
柴油消耗是货车司机重要的运输成本之一，可油价几番上涨后，运费却没能跟着“水涨船高。”多少货车司机一直在用着高价油，干着低价活。
油价上涨不可怕，可怕的是运价一直没涨！
油价上涨必然会带来的运输成本增加，面对这样的压力，这个成本总不能全让货车司机去承担，这是不合理的，司机也无法承受。
不少卡车司机宁愿在原地多花几天时间去找价格合适的货源，也不愿意将就那些会让他们亏本的运输生意。在央视的采访中，一位货车司机坦言：
“想想年初的时候多少钱，现在多少钱，一升油都差了一两元了。涨到我们基本都白干活了，很多人都回家了，没法干就回家了。”
行业协会发声：运价需要与油价联动定价
油价持续上涨对运输业有着不少的冲击，不仅货车司机艰难，相关物流公司日子也不好过。之前签订的运输合同都是建立在以前的油价水平上，如今油价上涨带来的这部分成本，他们也都需要自己承担。
只涨油价不涨运价？这样的日子还能撑多久？
11月2日，河南省物流与采购联合会发声，油价给各方都带来不少的压力，已经影响物流行业的正常运行。为缓解这个问题，倡议建立运价与油价联动的定价机制，当油价涨幅超过一定比例时，应该根据实际情况去调整运价。
在这之前上海、深圳集装箱运输协分会也发布了相关通知，建议会员企业单位根据实际情况调整运价。
目前已有物流企业根据实际情况调整了运价，如果油价仍持续上涨，相信会有更多的企业会进行运价调整。
柴油紧缺局面正在缓解
为缓解柴油紧缺的局面，国家发展改革委、国家能源局已组织协调中石油、中石化两大石油公司采取措施，增加成品油供应。
目前中石油正在通过增加原油进口、提高炼厂负荷、调整产品结构、停止成品油出口以及挖潜降库存等措施，千方百计加大柴油市场投放。
而中石化炼油企业已满负荷开工，并通过调整生产工艺等手段，全力增加柴油供应量。9、10月柴油供应量连续两个月环比增加近20%，预计11、12月供应量比1-8月平均供应量增长近50%。相信在不久的将来，货车加油不再困难。
据笔者了解，在高油价的压力下，不少卡友处境都很艰难。要么停运在家观望，要么降低了出车的频率。虽然当前这种处境正在好转，但也需要一个等待的过程。
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