油价又涨 快递第三波涨价潮已经到来

　　10月首轮油价在9日24时开启，汽柴油分别上涨345元/吨和330元/吨，仅差50元/吨左右的差距，创出今年最大单次油价上涨！

　　新一轮油价将于本周五（10月22日晚上24时）进行调整，十个工作日的调价周期，已经进行了80%。目前经过8个工作日的统计，预计油价上涨295元/吨，折合每升汽柴油零售价上调0.23元/升-0.26元/升的范围。

　　随着油价的飞速上涨，运输成本增加，快递单价是否随之发生了变化？

快递单价9月已有回暖

　　自进入9月以来，顺丰、圆通、韵达和申通纷纷上调了收件价格。其中圆通和韵达连续各月都在调高收件价格，顺丰和申通是从9月才开始上调收件价格。

　　截止9月，顺丰的单票价格为17.60元，环比增幅达到10.1%；圆通的单票价格为2.28元，环比增幅为7.1%；韵达的单票价格为2.14元，环比增幅为4.2%；申通的单票价格为2.11元，环比增幅为8.2%。

　　从快递单价的增速来看，只有顺丰和圆通的收件单价增速持续保持正向增长，进入9月以来，顺丰提价幅度最高，申通次之。

　　综合来看，9月快递价格确有提升。一方面是为了备战双十一，另一方面是客观因素导致成本上升，不可控因素致使固定成本提升不可避免，包括但不限于油价的一再上调，逐步倒逼快递单价的回升。

快递单价虽暖必升

　　近日，位于萧山的某快递网点被爆快递延迟多日没有送达，小编到达现场后发现快递堆积如山，但却没有分拣、配送人员。经询问得知，这个网点从国庆开始便无人送货。对此，相关分拨中心回应称，因员工回家过节，人手短缺才至此乱象，已安排相关人员达到现场分拣、派送，请客户耐心等待。

　　还有聊城的这个网点也是快递堆积如山却无人管理，这两个现象都有一个共同点，就是网点运营的薄弱！

　　正如一直以来快递行业的乱象：在收件端打价格战，在派件端压缩派费，将一些无法避免的成本转嫁到加盟网点和快递员身上，将这项“可变动”成本降至最低水平。我们都知道，一根弹簧被压缩到极致，会触发什么样的反弹力度，这两个瘫痪的网点就是活生生的例子，所以我们真的要重视起来！

　　根据双壹对行业的了解，这只是冰山一角，旺季来临，业务量大幅增长，对网点的运营提出更高的要求，很多网点就是死在了旺季。长年的恶性竞争让网点处于盈亏边缘，甚至长期亏损不能自拔，当然这里面有行业环境的影响，更重要的是网点本身的经营管理。

　　所有这些信息都散发出一个信号：网点稳定，企业才能长足发展！总的来说本就疲惫不堪的网点更需要国家，社会，总部给予一些关怀，否则加盟网点的退网潮将此起彼伏，相反将来的总部若得到网点的支持，网络才会越来越强大，竞争力也会越来越强大！

　　虽然目前价格战的阴霾还未消散，但是外部的政策影响和基层网点的内部现状都在警示我们，必须要尽快结束这场让各方都损失惨重的战争了。快递价格是时候回升了，即使这个过程会很缓慢，但是这个时代终将来临，快递价格企稳回升将是必然态势。

价格回升 必然对现有快递格局产生长远的影响

　　双十一倒计时的开启，也让各快递企业纷纷心照不宣的停止了价格战，调价通知正在从产粮区开始逐步蔓延。

　　虽然快递的季节性涨价是一种正常的市场供需调节，但是这也是真刀真枪拼服务的时候。以价换量的优势被冲淡后，拼价格再次向拼服务转化。在一年比一年火爆的双十一购物节的冲击下，消费者也越来越重视时效和服务的双重体验，这对低价竞争者来说既是一次考验也是一次机会。通过低价快速掠夺市场的新进入者在获得入场券以后有了一次真实展现自己实力的机会。若表现亮眼，不乏能够拥有更大的影响力。

　　那么双十一过后，快递价格是否会再次回落，并继续陷入恶性价格战的循环？

　　虽然随着油价，人工等成本的不断上涨快递价格回升是必然，但是短期内价格战可能还会持续。目前快递行业格局正处于最激烈最紧张的状态，势必要随着部分快递企业的出清，待行业格局稳定下来才能进入良性竞争。在这个过程中，如何发挥自己的优势，充分利用产能，保持网络的稳定性和持久性，提升自己的市场竞争力才是最重要的。

　　随着国家监管不断趋严，各企业的竞争力不断优化和提升，价格战已经得到了一定程度的缓解，即使回落，也在规范的价格内，不会再回到“8毛发全国”的低于成本价运行的泥潭。

　　当然价格战不会消失，在后价格战竞争时代快递企业的服务能力将逐渐成为竞争的焦点，做不好服务的快递企业和网点将会被淘汰出局，更具竞争力的品牌快递才会剩者为王！

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