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国际油价已经下跌 为何国内油价还上涨？
2022-03-21 08:31:51
根据国家发改委消息，3月17日24时，每吨汽油上调750元，每吨柴油上调720元。
本次油价调整，创下了9年来最大涨幅记录，按照卡车油箱1000升容积计算，加满一箱油足足多花620元。
另一方面，过去一周以来，国际油价一度从130美元历史高位，“过山车”般跌至100美元以内，国际油价暴跌30%左右！
眼看着近几日国际油价大幅下跌，运输人们本以为国内油价也能跟着降下来，不曾想等来的又是一波猛涨。
运输人们也很疑惑：国内油价明明与国际油价挂钩，为什么国内油价却“跟涨不跟跌”？对此，国家发改委给出了回应。
国际油价下跌，国内油价为何还上涨？
国家发展改革委有关负责人17日表示，近日国际油价虽有所回落，但国内成品油价格调整不是简单由调价前几天国际油价变动决定。
按照《石油价格管理办法》规定，国内汽油、柴油最高零售价格根据国际市场原油价格变化情况，每10个工作日调整一次。
每次价格如何调整主要看调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较情况。
综合计算，近10个工作日平均值仍较大幅度高于上期水平。因此，上调国内成品油价格。
上述意思是说，国内油价虽然参考国际油价，但是每10个工作日一调整，由于最近10个工作日国际油价平均值，仍比上期水平高，因此国内开启涨价。
如果国际油价继续上涨，国内油价怎么调？
对于这个问题，国家发展改革委有关负责人表示，当国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整；
如高于每桶130美元，根据《石油价格管理办法》规定，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽油、柴油价格原则上不提或少提。
新一轮油价调整后，国内成品油价已实现“六连涨”，高额的油价进一步侵蚀运输人们微薄的利润，让运输人们运输生活雪上加霜。
现在加一箱油就需要多花600多元，可运输人跑一趟车的利润或许还没这么多，这让运输人怎么加？只能说，今年货运行业的钱太难挣了......
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