【原创】颠覆传统思维 领航S1以舒适驾乘感受树立小卡行业新标杆

　　现如今，随着人们生活理念的转变，小卡用户也越来越注重车辆的舒适性，传统的多拉快跑的“工具车”已经很难打动消费者的心。

福田时代 领航S1 120马力 3.7米单排栏板轻卡(BJ1045V9JBA-21) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 7.39万 询底价

　　福田汽车上市不久的领航S1小卡凭借五大S力，颜值力、服务力、智趣力、领军力、舒服力开启了国内小卡的“S”世代，并获得运输人的广泛关注，我们就来看看“第一款S级小卡”领航S1的舒适力都体现在哪些方面。

第一款标配液压减震座椅 乘坐更舒适

　　运输人在工作时，座椅与身体的接触时间最长，因此一辆车的舒适性很大程度取决于座椅的人体工程学是否优秀。领航S1小卡的座椅设计理念是倾向于为使用者提供柔和的接触体感，而不是传统的承托感。因此液压减震成为其主驾座椅的标准配置。

　　为了方便运输人轻松找到最舒适的座椅阻尼，领航S1还贴心的为不同体重用户定制阻尼，并以相对应的体重数字作为划分。50-120kg的调节范围，可满足大多数运输人需求。

　　有了液压减震座椅，领航S1不论是高速行驶还是通过起伏道路，座椅都能够通过轻柔的上下减震行程，来减轻运输人的腿部压迫感。      

　　除此之外，领航S1的座椅还拥有可调节腰靠和通风/加热功能，不论是寒冷的冬季还是炎热的夏天，都能为运输人带来更加舒适的驾乘体验。

　　不仅如此，领航S1的空调系统还经过76轮仿真分析与性能测试，能够在10分钟内使驾驶室内外温差达到10°C以上。不论是严寒还是酷暑，都能为运输人带来舒适的驾乘空间。

低噪音大空间 驾乘环境更宽敞

　　空间小一直是多年来，小卡饱受诟病的问题之一。领航S1针对车内空间进行优化，为用户带来更加宽敞的驾乘感。经过测量，身高为1.8m的用户进入领航S1车内，其头部、 腿部、肩部的空间均可超过一拳空间，高达50°的靠背角度调节，也让运输人能够获得更加舒适的休息体验。

　　值得一提的是，领航S1的双排车型还拥有行业独有的后排座椅电动折叠功能。在后排没有乘坐需求的时候，运输人可通过主驾左侧的座椅收放按键收起后排座椅，为车内增加1.66 m³的额外装载空间。

　　通过采用新材料和新工艺，领航S1还实现了车内“零异响”，给人以更高的品质感。同时其车内的怠速噪音低至37分贝，已经达到中高端乘用车的水平，即便是行驶当中，车内噪音也被控制在64分贝左右，体现出领航S1良好的舒适性。

操控更轻松 运营更省心

　　针对小卡复杂多变的运营场景，领航S1还通过优化结构和大尺寸后视镜等方式对视角进行优化。其A柱障碍角仅4.3°，后方30m处视野宽度可达18m，能够轻松观察到后方2个车道，保证了车辆行驶的安全。

　　对于商超配送、搬家公司等用户来说，进出地库成为家常便饭，但是地库2.1米的限高让很多车型“望而却步”。针对于此，领航S1还提供了地库专用车型，其2.08米的高度能够轻松进出大多数地下车库。

　　领航S1还采用了小卡当中少见的液压转向系统，不仅方向盘的转向力度更小，高速行驶的指向性也更加清晰。同时，领航S1还采用了大杠杆比踏板进一步改善车辆制动时的脚感，＜240N的踏板力度，能够让运输人操控更加轻松舒适。

　　领航S1还对制动器的摩擦片配方进行优化，有效提升了制动力和刹车热衰退的稳定性，车辆在80km/h速度下，刹车距离仅40.25m，为运输人带来更高的安全性。

　　为了给用户提供更好的驾乘品质，领航S1还对底盘进行优化，紧凑的布局和高强度车架，让车辆整体感更强。结合优质降噪轮胎和精确调校的悬架滤震技术，领航S1能够更有效过滤大部分路面冲击，降低驾驶员疲劳感。

　　领航S1小卡有着业内罕见的液压减震座椅，同时对降噪、底盘滤震以及操控性都进行了专项优化，更加适合当前用户需求。

　　在一众小卡还停留在“实用为主”的设计思路下，领航S1小卡凭借更加舒适的驾乘感受，为小卡行业树立了一个新的标杆。

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