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新冠疫情的爆发，给运输行业带来不小的冲击，运费不断下滑，货源也越来越不稳定。为了阻挡这场“寒冬”，运输人黄威带领着120多台轻卡组建了车队抱团取暖。为了能够让车队业务最大化，车队更是清一色的冷链运输车，以此在西北运输市场上站稳了脚跟。
抱团取暖对抗行业寒冬
黄威来自宁夏回族自治区，是跟随西北运输业发展一路成长起来的早期一批运输人，在物流运输行业摸爬滚打了十余年。
提及目前的行业现状，他颇有感触，“以前这个行业发展还可以，现在有点不好过了，尤其是受到疫情的影响。以前是人挑活儿，今年是活儿挑人，利润急转直下。”
一汽解放轻卡 解放J6F-39 150马力 4×2 5.21米排半仓栅式载货车（CA5086CCYP40K2L3E5A84-1）
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询底价
在接受运输人网小编采访的过程中，黄威刚刚从四川凉山抵达北京新发地，他首先为我们介绍了“宁夏鲲鹏冷运”的运作方式：成员通过微信联系，组团跑运输，路上相互照应，共谋发展。
由于绿通更要求时效，因此鲲鹏冷运的驾驶员通常会共享自己的货源，即便是自己无法运输，也会介绍给车队的其他人，保证了收益的最大化。
值得一提的是，鲲鹏冷运的车型均为高端配置的冷链车型，展现了黄威的前沿意识，解放J6F更是其中的主力。他语气坚定地说到：“冷链是根据行业发展趋势的正确选择，这是基于新鲜利润的最优考量。虽然车辆整体价格更高，但却相对能获得最好的收益。”
4米2车型还能再“扛”一段时间
黄威车队中拥有100余台4米2车型，20余辆6米8车型，他们选择的线路均为2000公里以上的长途运输。
为什么会选择4米2车型？黄威提出了自己的看法，“相比于6米8，4米2轻卡上没有配备北斗，这是4米2的优势之处，虽然我们也会按时休息，但是弹性更大一些，再加上装卸货更快，符合许多对时效要求高的客户。”
在如今的市场行情下，运输人的生活压力越来越大，购车成本很高，运价却越来越低。再加上长途驾驶，给驾驶员的安全带来极大考验。为了保证安全，黄威选择了每隔3个小时就停车休息20分钟，保持体力的充沛，此外，喝茶、喝红牛来提神醒脑，也是家常便饭。
虽然高危且辛苦，但运输人是很难被注意到的一个群体。每天风里来雨里去，一直在车里，一直在路上，很少有获得人们欣赏的目光。黄威希望驾驶员这个群体能够更多的被关注到，社会地位也能够有一些提高。
“人们的衣食住行方方面面都是靠运输来带动经济，至少百分之七八十都是用卡车来带动的。”谈起自己的职业，黄威始终展现出一股自豪。
从重卡转到轻卡，从仓栏车到冷链车，黄威始终在不断尝试新鲜事物，通过带领着同乡“抱团取暖”，共同对抗行业的“寒冬”，展现了他作为一名运输人不平凡的影响力。
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