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如何选择一台适合自己的车辆是一门大学问，要根据自己的工况选择合适的发动机、变速箱等多种配置。
多年的驾驶经历让运输人曾宪望在选车时有着独到的见解，无论是动力链还是驾驶室，他不追求绝对的高端，只求适合自己。
“别的品牌只用一次，唯独解放重复购买！”
与跑长途的朋友不同，曾宪望主要在天津市宝坻区做倒短运输，货物大多是蔬菜，有时候也会给厂里运输设备，每天行驶距离控制在150公里，虽然运费不如长途高，但是也图个轻松自在。
一汽解放轻卡 解放J6F 154马力 4×2 4.21米单排仓栅式载货车（CA5044CCYP40K2L1E5A84）
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询底价
从2003年开始，曾宪望就开始跑运输，近20年来，他换了一台又一台的轻卡。“我经历过行业的黄金期和低谷期，这些年我先后购买了将近10辆车，买车再卖车，也算是为国家的制造业和加油站做出了个人的贡献。”
曾宪望说自己是解放轻卡的忠实用户，2009年使用了第一个蓝牌轻卡之后，每个品牌都只购买了一次，唯独是解放轻卡的“回头客”，这是因为他体验到只有解放轻卡最踏实，其他的车辆要么费油，要么小毛病多，使用体验并不好。
选择再次购买解放轻卡，主要是“前任”虎V给了他足够的安全感，那台车用了整整六年，马力足、省油，可惜因为是国三排放，被环保罚了几次钱，再加上货主的要求，他只好卖掉了自己的爱车。
“那台虎V为我效力了20万公里，机器保养得非常好，现在还经常能在路上见到那台解放虎V，我一听那个发动机的声音，就知道是它。”提起自己的“前任”，曾宪望赞不绝口。
“老司机”选车的学问多
卖掉了虎V后，曾宪旺选择购买一台高端轻卡：解放J6F。评价这台车的时候，他说得最多的就是两个字：省油。
“我们运输人要学会精打细算，标载运输的情况下，我的百公里油耗不超过12L，其他的车会高一些，比如我的朋友就要消耗16L左右，他去一趟北京运费900元，扣除油费后只剩下了300块钱，显然是非常不划算。”
此外，由于他购买的是一台北方版，在冬天极端天气情况下，还能继续使用0号柴油，一年犀利又能节约不少成本。
解放轻卡还给曾宪望带来了一个“惊喜”，“这台车是5万公里长换油，总体来说，4年20万公里不用自己再操心换机油的问题。节省成本还节约时间，可谓一举多得！”
随着时代的发展，轻卡运输人越来越关注车辆的舒适性，对曾宪望来说，他的解放J6F足以媲美轿车，比如多功能方向盘、蓝牙和定速巡航等功能。
不过，他还是遗憾自己买车时“小气”了些，如果当初选择了七档的J6F，发动机直接选择160马力，那样他就接各种工况的运输任务了。
驾驶行业里的“多面手”
近年来，网络货运平台逐渐兴起，运输人群体对此褒贬不一，曾宪望也持谨慎态度。他的货源大多由朋友介绍，自己尽量不在货运平台上找货源，他认为货运平台的出现，导致了运输行业成本高、利润低。
为了补贴家用，曾宪望还会在自己家的地里种植大葱，再运输到市场上销售，一年大概运输十几次。每年九月份家里的蔬菜就成熟了，他就开车拉着自家的去市场，那段时间完全不用为货源发愁。
除了驾驶轻卡跑运输之外，曾宪望还是一名农机驾驶员，每年农忙的时候他都会去河北、河南、山东等地收割小麦和玉米等农产品。
如今，各行各业都在有序复工复产，曾宪旺的运输工作也开始忙碌起来，他选择用平常心去看待市场的起伏，“不管怎么样，运输就是咱们的生活，要积极乐观地面对，相信明天会更好。”
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