【原创】长沙搬哪哪抢购福康F2.5欧马可S1作为冷链运输“战车”

　　由于轻卡冷藏车不受进城限制，还能够满足一定的装载需求，再加上冷链运输的高附加值，近几年迎来了快速发展。从事物流行业多年的白帆也看中了这一领域，成立了长沙搬哪哪物流有限公司（以下称：长沙搬哪哪），经过一年的深耕，在长沙当地的冷链运输领域中小有名气，业务量在逐年扩大。

　　随着蓝牌新规实施大局已定，2.5L轻型机将成为轻卡行业主流，9月10日，长沙搬哪哪成为全新欧马可S1超级卡车福康F2.5动力产品的首位客户，为何白帆会选择这款超级轻卡应对新规变化？

冷链运输“门道多”

　　此前，白帆经营过金融公司，也曾是物流车队的管理者，是一名物流运输行业中的“老兵”。2020年初，新冠疫情蔓延之际，他踏足冷链运输事业，主营抗疫物资和社区配送，在冷链行业中快速站稳脚跟。

　　为何会选择这样一个相对陌生的领域？白帆表示，在物流行业整体下行之际，冷链运输行业却是行业中的一片蓝海。“这是个高附加值领域，从业的人员和公司数量依然较低，市场上还有很多待发掘的客户。我们想在这个行业里面大展拳脚一番，看能有没有能够找到的机会。”

　　从国家“十四五”规划中也可以印证白帆所言非虚，乡镇的大型冷库建设已经成为了未来发展的重点，对冷藏车的需求将被激活。他认为，未来人们会更关注食品卫生安全，随着食品添加剂的逐年减少，冷链运输还将有进一步发展。

　　成立之初，白帆坚决采取了高端路线，采用进口冷机搭配福田欧马可超级轻卡。据他回忆，此前曾经负责运输的一车红酒，单车货物的价值高达300万元，这件事情令他印象深刻。“客户问我用什么车，我说用的是欧马可，他们没有一丝犹豫，这是为什么？因为他们知道我的车队靠谱。”

福田 欧马可S1系 150马力 3.8米排半厢式轻卡(BJ5045XXY-F2) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 12万 询底价

　　部分客户还会安排跨省长途运输，车队也会安排经验丰富的“老司机”驾驶欧马可超级轻卡前往1200公里外的广东山头，还将冷冻货物平安运抵目的地，“长途运输我们也是两个人一台车，欧马可的驾驶室舒适程度足够高，让我们的驾驶员没有那么辛苦。”

　　凭借高端的车辆，长沙搬哪哪收获了优秀的市场口碑，不断赢得了大客户的青睐，例如加盟了顺丰冷链、成为河南华鼎火锅底料的指定运输车队。

选车不能盲目  

　　白帆对运输人网小编介绍，在成立公司之初，他就考察了市面上流行的十余款车型，经过对比后将目光锁定在欧马可超级轻卡身上。“我们这一行追求更多的是跑得更多、故障率更小、出勤率更高，因此，一款高端的轻卡才可以满足我们的需求。”

　　作为管理者，白帆不仅要考虑车辆的舒适性，更要全盘考虑车辆给公司创造的价值，他将其概括为三点：

　　首先，是稳定性。由于冷链运输较其他常温运输的货物价值更高，一旦温度达不到-18℃的行业硬性标准，极易造成货物的损失，导致客户拒收货物，因此稳定的底盘是选车的重点，能够有效保证货物的新鲜度。经过长时间的使用，欧马可超级轻卡无疑达到了这项“硬指标”，除了正常的保养以外几乎没有进入过修理厂。

　　其次，就是车辆的合规性。由于冷藏车需要负载冷机和冷箱。因此对轻量化的要求更高，否则就遑论车辆的合法上牌和年审的进行。

　　第三，就是长期使用的成本问题。欧马可超级轻卡的购车成本较其他车型高20%左右，对于初次涉足冷链运输行业的白帆而言，这是一项很大的挑战。

　　在长沙当地，福田欧马可的保值率在市场上最高，虽然看上去前期投入的资金多，但是长期的表现来看，是最省钱的选择。

　　白帆还表现出具有超前的思维，在购车之初就选择了国五车型，2021年年初就迅速更换了国六车型，随着新政策的实施，他成为了首批2.5L福田康明斯发动机用户。

　　在管理大车队物流时，白帆就对福田康明斯格外偏爱，在他眼里，福田康明斯是国内动力领域中的佼佼者，“首先，这个发动机的使用寿命长，保养周期更长，能够给车队节约更多的成本。其次，这个发动机的故障率小，让我们的师傅们不会在路上无缘无故‘趴窝’。第三，这个发动机更省油。总体而言，如果我们以多年使用的期限来计算，福田康明斯能够给我们带来最优化的解决方案。”

　　一路走来，欧马可超级轻卡没有辜负白帆的信任，凭借全球领先的技术、稳定可靠的性能、全程无忧的服务以及更优的TCO，为他创造了高价值的运营体验，节约下来大量的时间成本，有效提升了效率，同时还创造更高的价值。

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