【原创】运输人崔栋与奥铃速运一起 “玩转”冷链运输

　　随着生鲜电商的日益发展和国家政策的助力推动，冷链运输行业逐渐发展起来且势头良好，在行业利好的趋势下，很多人加入了这个行业。30岁的广东茂名小伙崔栋就是其中之一。用他自己的话来说就是：“从事这行既是生存需要，也是时代需要。”

机缘巧合投身冷链运输

　　崔栋从事运输行业已有五年，最初是给自家运输饲料、肥料，也做过同城生鲜电商公司的加盟车辆。如今，崔栋自己找货源，把广东的蔬菜水果和冷冻品运输到周边的省份。

　　每到一个新城市，见到不同的风土人情，崔栋都会很开心。他会去接触当地的人，尝试不同的方言和美食。对崔栋而言，冷链运输不仅是他赖以谋生的手段，更是一扇打开新世界的窗户。

福田 奥铃CTS 131马力 4.18米单排仓栅式轻卡(断气刹)(BJ5045CCY-FA) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 11.78万 询底价

　　不过，个体运输现在面临着“进退两难”的境地，油价上涨的同时，运价却在下滑，再加上疫情影响和淡旺季交替的原因，许多运输人持悲观的态度。崔栋选择了坚持。

　　目前广东以外的许多省份都有大量的需求，再加上自己在行业中积攒了不错的口碑，他还是非常看好冷链运输的前景。崔栋自信地说到：“有人有需要的话，物流肯定会是存在的。”

奥铃速运省心省力

　　经过朋友的推荐和比较后，2020年7月，崔栋购买了这台奥铃速运，虽然价钱较小众品牌高了几千元，但是他综合使用下来的感受就是“这个钱花的值！”

　　首先是这款车强悍的节油能力，崔栋这台奥铃速运配装福康ISF2.8发动机，在保障动力性的同时，还给他带来了高经济的节油表现。

　　由于冷藏车的特殊属性对于温度有着严格的要求，因此在夏天的高温环境下，发动机的工作量无形中会增加很多，在此前提下，崔栋的奥铃速运百公里油耗仅为13 L，在同价位的冷藏车中算是佼佼者。

　　作为一款专注城配物流的轻卡车型，奥铃速运还凭借年检无忧、轻拉快跑的特点，广受运输人好评，崔栋笑着说，自己把这台城配车辆当成了长途运输车来使用，依然能够保障自己的高效运输。“这台车的稳定性给我带来了满满的安全感，它不会频繁出问题，比较省心。”

　　奥铃速运更加人性化的内饰、超大的储物空间，都让崔栋的长途行车更舒适。长途运输过程中，他也会在车上吃住，把车辆内部打理的干净整洁，就像自己的“第二个家”一样。

　　尽管目前使用的还是国五的车，但是崔栋依然觉得挺实用，因为不像国六，加不好的油有时会限速，国五不用费心去挑油，让人更踏实。

　　对爱车奥铃，崔栋还中肯地给出了一些改良建议。比如大灯还可以做得更亮一些，崔栋认为这一点对于跨省运输的驾驶员来说尤为重要。“因为在一些路灯不亮的路段，这有可能会影响到安全。”

　　此外，他期待以后的车辆都能配上倒车可视系统，否则倒车的时候容易遇到死角。为了保证自己的行车安全，崔栋自己另行安装了一部，但他始终觉得这种肯定没有原产配置的好。

万千道路安全第一

　　崔栋自认开车很“怂”，因为他会把安全放在首位。他说：“开车最重要的就是安全。不然就算赚个几千块几万块又有什么用呢？出一次事故，就什么都没有了。”曾亲眼目睹过的多次事故，让他开车如履薄冰，小心翼翼。

　　谈及如何保障道路行驶安全，崔栋说到：“道路千万条，安全第一条。我每开三个多小时车，就会去服务区休息一阵儿。雨天时，我会慢慢开，保持低速行驶约60迈左右。”

　　如此小心的行车方式使得他从事运输行业这么多年，从未发生过一起事故。当然，他也遇到过一些比较惊险的时刻。

　　比如，有时去到福建等沿海城市，一旦遭遇狂风暴雨或台风，车辆行驶在跨江或跨湖高架桥上的时候，大风会把车吹的左摇右摆，这种时候他就会尽力寻找避风的区域，将车辆暂时停下躲避，做到相对安全。

　　回顾自己的冷链运输生涯，崔栋感到有几分自豪在其中，既能够满足大众对生鲜食品的新鲜度需求，又能够开拓自己的视野，增长自己的见闻，还能够交到很多好朋友。有了奥铃速运冷藏车带来的“底气”，让他更有信心在冷链运输行业站稳脚跟。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com