【原创】运输人纪学虎：开车如做人 稳中求胜才能走更远

　　四通八达的公路上，川流不息的车流中，少不了运输人的身影。无冬历夏的高强度工作和不规律的作息让很多运输人身患多种慢性职业病。即便这样，为什么还会有这么多人选择这份工作？

　　来自农村的纪学虎坦言，向往自由的他，首选的职业莫过于运输人，虽然辛苦，但是收入还算可观，他和舅舅、姨夫还有几个侄子组成了一个庞大的家族运输团队，在运输道路上结伴而行。

设身处地理解客户

　　由于运载线路并不固定，纪学虎的运输线路主要视行情而定，他最近负责往返于山东到宁夏这段路程，运输番茄到山东，再装载满车桃子返回，虽然绿通有减免高速费的政策，但是近年来的运费明显不如往年。

　　纪学虎对运输人小编表示，目前行业存在着诸多弊端，例如行业规定有两天压车的时间，一旦货主行情不好，货物卖不掉，就容易遭遇克扣运费，甚至不给驾驶员补偿压车的损失。

　　针对这种情况，纪学虎依然保持着良好的心态，秉承着和气生财之道。他认为友好的沟通和相互理解可以让问题迎刃而解，“货主也赔钱，不怕他出价低，相互理解灵活处理，这样既维护了老客户，又保持了和气。”

　　许多驾驶员经常会遇到跑空车的情况，纪学虎的绝招是要学会找货，发展新客户，“无论做哪行人脉很重要，不计较得失，关系搞不好，很容易把活儿跑丢了 。”

　　纪凭借着多年在运输行业中积累下来的宝贵经验让他有了一些竞争优势，“今年行情差，货源少运费低，所幸在这行维护了不少老客户，保证了固定客源。”

审时度势更换解放J6F

　　入行的这些年里，纪学虎不断审视和提升业务能力。2013年，他正式入行，后来驾驶过半挂车将近三年，也曾更换过高栏车跑运输，但是收益始终不高，经过不断尝试后，他认定了4米2冷藏车。

　　他介绍道：“冷藏比前面两台车赚钱，半挂跑高速收入少，国道上车多，车大风险也大，高栏遮盖和拆卸冷藏布十分不方便，影响效率，于是自己和亲戚朋友相继都更换了冷藏。”

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　　如今，纪学虎驾驶的车辆是解放J6F，他还给自己的爱车加装了高级制冷设备，“我选择的是大柴发动机、万里扬变速箱、松川冷柜、美国开利制冷机，这样的配置虽然成本高，但是能够保障运输过程中的货物安全，货主也非常放心。”

　　相比其他品牌，解放轻卡要更省油，这也是纪学虎通过多年驾驶不同品牌车辆比较得到的判断。根据他的使用效果来看，解放轻卡J6F每公里能够比其他驾驶员节约0.1元的油费，按照每年行驶15万公里计算，一年下来可以省下一万多元。

　　除了车辆的高可靠性以外，他更看中车辆的售后服务。解放的服务让纪学虎感到很踏实：“解放的救援很及时，车坏在半路上，厂家会派人直接到现场或者服务站帮驾驶员修理，能迅速解决问题，这绝对是一个品牌提高销量高的重要一环。”

安全驾驶始终放在首位

　　他最远曾经跑过宁夏-福建漳州，也从云南丽江运输货物到达过河北承德，动辄上千公里的运输路上危机四伏。

　　纪学虎认为“0事故”运营，首先要保持良好的驾驶心态，其次是充足的修息。

　　他把车里的副驾位改造成了卧铺，提高了驾驶舒适度，平常还会在车上自己做一些饭菜，免去了风餐露宿的烦恼。

　　云贵川大多是山路，要格外小心，纪学虎的经验是：“路况好的情况下保持时速70公里，载重高就慢行驶，绝对不能开快车。几十公里上坡，几十公里下坡，频繁的山路弯道，这种情况下要减少踩刹车，频繁踩刹车会导致发热，影响制动效果，车就容易失灵。”

　　此外，纪学虎还颇为重视车辆保养，坚持按照厂家要求，保证四万公里内换一次机油，两个月内换一次黄油，重要配件提前保养，做到防患于未然。

　　虽然在驾驶和保养上谨慎有加，但是纪学虎坦言，轻卡的“大吨小标”问题依然是绕不开的困扰，由于每个地方检查标准不同，吨位上拿捏的标准，时常成为运输人面临的难题，他也期待着政策能够统一的标准，让轻卡驾驶员能够稳定的运营。

　　不管前方的高山多么险峻，纪学虎始终能够找到一条攀登之路。在不平凡的路上发挥着不平凡的影响力。已经步入不惑之年的纪学虎，依然向往自由，在路上潇洒的跑运输，坚守在热爱的岗位上。

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