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近日，一批标载49吨的上汽红岩燃料电池牵引车在上海投入了运营。在与捷氢科技、安吉物流的无间合作下，红岩杰狮H6燃料电池牵引车已经在上海嘉定、临港两大区域投入了物流运输，频繁往返于各个整车与零部件企业的生产工厂，用高效、零碳的运营表现承担起了汽车零部件的运输任务。
上汽红岩 杰狮H6 489马力 4X2 换电牵引车(CQ4180BEVES21SH)
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近年来，中国新能源汽车产业发展火热，不仅加速了“双碳”战略早日落地，也成为中国经济新增长，实现弯道超车的发展契机，而来源多样、终端零排、用途广泛的氢能产业，也成为了保障能源多样化的战略项目。作为国内领先布局新能源产业的重卡企业，上汽红岩就在上汽集团的赋能下，开启了氢能赛道的行业引领，为陆运物流提效、降排带来了新方案。
我国氢燃料电池汽车产业链正处于示范推广期，在国家政策的引导和支持下，上海市就在今年8月实现了首批燃料电池汽车示范应用车的正式发车，也让上汽红岩氢能重卡产业的商业化落地也迈入了新阶段；而此次上汽红岩、捷氢科技与安吉物流的三方合作，正是上海地区不断拓展氢能应用空间、助推氢能产业发展的具体举措之一，更是上汽红岩联合生态链合作伙伴，奋力推动燃料电池汽车商业化应用落地、助推氢能产业发展的一个缩影。
此次投入嘉定、临港两大区域汽车零部件物流运输的红岩杰狮49吨燃料电池牵引车，配备有127kWh 宁德时代动力电池，最大扭矩1600-2500N·m，其搭载捷氢科技研发的P3X燃料电池系统，可实现117kW额定功率输出，120kW系统峰值功率输出，其行业领先的3.7KW/L燃料电池体积功率密度，可有效满足多种作业场景的应用。
此外，在运营效率方面，红岩杰狮49吨燃料电池牵引车不仅加速迅猛，在出勤效率方面也不输传统燃油车。其供氢系统储氢量为31kg，仅需20分钟即可加满氢气；加上这款车氢耗最低可达7.2kg/100km，标配最大续航里程可超过400公里，如果在作业附近就有配套的加氢站，更可省下更多补能时间，能多方面有效保证出勤效率。
在驾驶体验方面，红岩杰狮49吨燃料电池牵引车不仅比传统燃油车更为“静谧”，该车更配备有12寸的液晶显示屏，可提供多媒体播放、驾驶行为评估、蓝牙功能、智能语音系统等功能，可让卡友乐享出勤旅途；而该车驾驶室内采用了自动挡杆，以锁止机构避免误操作的同时，还可自动/手动模式切换，让驾驶更加顺利。
其实，为积极响应国家“双碳”号召，上汽红岩早已在内蒙古开始了新能源布局，从2021年9月上汽红岩鄂尔多斯新能源重卡基地项目的启动，仅3个月后，上汽红岩就顺利完成了从项目启动到工厂投产的首批车辆下线、交付用户。今年6月，上汽红岩鄂尔多斯新能源重卡基地项目一期正式开工，计划投资4.06亿元，占地面积400余亩，并引入大型自动导航运输车(AGV)智能生产线，实现全程数字化的信息管理和柔性生产能力。
当前，在国家政策大力支持及行业快速发展的背景下，国内氢能产业正步入发展的快车道。上汽红岩也将继续积极响应节能减排号召，携手合作伙伴共同实践绿色低碳的陆运方案，为加快燃料电池商业化落地带来更多可能！
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