【原创】65年砥砺前行 见证解放7代车型的前世今生

　　一汽解放被誉为国车长子，是中国第一家汽车制造厂。1956年第一辆解放卡车的诞生，结束了新中国不能制造汽车的历史。一汽解放历经65年峥嵘岁月，推出7代车型，承载着几代运输人的梦想与幸福，更在2016年-2020年创造了 单一品牌连续4年销量第一的佳绩。

　　六十五载砥砺奋进，百年征程御领前行，中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰曾在解放出车65周年庆典暨解放智慧动力域品牌发布会致辞上说到：“一汽解放将致力于成为“中国第一，世界一流”的智慧交通运输解决方案提供者，为创建中国第一个百年汽车品牌而努力奋进，砥砺前行！”

　　为何解放自建立之初至今经久不衰？解放的历代车型又有哪些特色？运输人网这就带大家领略一下七代解放卡车的高光时刻。

第一代 解放CA10 梦开始的地方

　　1956年7月13日，在苏联提供的设备及专家的支持下，中国第一辆载货汽车在厂内下线，之后由毛主席圈定，以毛主席为《解放日报》题字“解放”手写体为标志的卡车开始批量下线，解放这一拥有划时代意义的品牌在这一刻正式走上了历史舞台。

　　解放所生产的第一代车型名为CA10卡车，是仿照苏联吉斯150中型载货车设计而来，整车采用后桥驱动，空车重3900公斤，直列水冷6缸四冲程汽油发动机，最大功率71kw，最大速度为每小时75公里，载重量为4吨，可拖带4.5吨重挂车，每百公里耗油29升。

　　在当时，只有CA10一种车型很难满足人民生活生产所需，所以解放在CA10卡车的基础上延伸出了CA10B、CA15等车型，自1956年生产至1986年停产解放CA10创下了1281502辆产量的历史，这也让CA10成为了新中国发展道路中的功勋车辆。

第二代 解放CA141 一代人的经典回忆

　　时间到了80年代初期，正值改革开放初期，国外资本不断涌入中国市场，国内企业也如雨后春笋一般不断涌出，人民的生活水平有所提升。

　　以皮实耐用，维修简单，但速度低下，驾乘方面毫无体验的CA10卡车面对市场的竞争，已逐步处于下风状态，加上三十年一贯制，使得解放转型已成定势。

　　在解放铤而走险的采取暂停生产，全面改造生产线，直接将老产品替换成新产品的博弈后，1986年7月15日，第二代解放卡车CA141开始批量试生产，1987年1月实现正式投产，打破了三十年一贯制的瓶颈。

　　CA141在当时已经初步具备国际化水准，曾出口到周边邻国，CA141载重量5吨，可拖带6吨重挂车，发动机有CA6102型汽油发动机和CA6110型柴油发动机两种。最大功率99Kw，最高车速90km/h，每百千公里耗油22.5升。CA141的出现使得解放恢复了当年的荣光，经过不断更新改进，CA141的身影遍布祖国大江南北，也成为80-90年代人们的经典回忆。

第三代 6吨平头柴 向平头卡车迈进

　　进入90年代，国内计划经济时代已经结束，解放想要继续发展就需要与时代接轨跟上市场形式，此时欧洲以及日本的重卡开始走向平头化，国内的平头重卡也逐渐形成趋势，解放顺应市场形势，与青岛市政府合作，成立一汽青岛汽车厂，同时引进平头驾驶模具，研发第三代也是第一代平头载货车。

　　1995年5月解放CA150PL2问世，解放自此开启了平头车的篇章，解放6吨平头柴使用6110-1B发动机最大功率117.6KW，扭矩431NM，搭配英国AP公司350mm膜片离合器，日野技术6档直接档变速箱，同时装有在CA141后桥基础上改进加强的9吨级二级减速后桥(俗称151桥)，速比6.25，以及动力转向，储能弹簧制动，感载阀等新技术都应用在这辆车上。

第四代 “四大”加强型平头柴 手摇时代的结束

　　90年代中后期，我国高速公路建设如火如荼，长途大件的公路运输开始兴起，中重卡市场发展迅速的同时也对新型重卡提出了要求，解放通过增加排量、加重后桥、加厚大梁等。

　　1997年7月，解放9吨平头柴油车CA1170P2K1L2开始批量投产，16吨及30吨车型也试装成功。

　　2002年，解放针对发动机、离合器、变速器、后桥进行改进，推出“四大”加强型平头柴，正式宣布第4代车型上市。发动机采用了新推出了锡柴CA6DF重型柴油发动机，涵盖了230-280马力，搭配了“解放457”13吨级别后桥。解放第四代卡车逐渐显得多元化，发动机涵盖了道依茨、大柴、锡柴、玉柴等主流机型。第四代也成为了21世纪初销量最火爆的车型之一。

第五代 解放J5  现代J系列的开端

　　90年代末期，全国正处于高速发展的高峰时期，中重卡市场越发难以满足时代需求，以纯粹重卡为主体运输的时代来临，为了赶上世界的步伐，解放曾与奔驰谈判，但最终未达成协议。

　　2004年7月15日，一汽解放自主研发的解放第五代奥威J5重卡下线，解放在重卡市场打开了新天地，其后大威、骏威系列自主产品相继问世并投放市场。

　　奥威使用CA6DL柴油发动机功率覆盖280—350马力，风阻系数减小，可有效降低油耗3%-4%，同时奥威重卡采用双前转向轴平衡悬架系统，通过平衡摆臂及平衡拉杆使两轴悬架垂直运动相互关联，平衡行程达±100mm，有效地提高了车辆的通过性、行驶稳定性、制动稳定性和承载系统的使用寿命，其中轮胎使用寿命可延长30%以上。

第六代 解放J6 中国最畅销系列

　　在J5车型研发的同时，解放J6的研发也在进行，2007年7月15日，经历6年打造解放J6正式上市，解放J6是一汽解放自主开发研制的商用车型，在发动机、变速器、驱动桥上均达到中国商用车发展新标准。

　　解放J6涵盖8-24吨系列产品，功率从130-500马力不等。初期解放J6装备CA6DL9升发动机，2010年换装CA6DM11升发动机的解放J6P上市，大排量加老品牌的优质口碑，让解放J6自上市之初便火遍祖国的大江南北。

　　至2019年7月15日，解放J6完成了单一车型100万辆的记录，同时拓展出J6L、J6M、J6P等车型，覆盖了牵引、载货、自卸、冷藏等多领域，至今仍在推出改进车型。

第七代 解放J7 新时代的开端

　　2018年4月18日，经过7年技术研发制造，第一辆解放J7正式下线，在经过一系列复杂测试后，解放J7于同年10月27日晚在上海正式上市，证明了中国自主制造实力的同时也标志着解放在中国商用车新时代的领先位置，J7目前涵盖了500-560马力，最大功率可达415kw，最大扭矩达2600N·m。

　　2018年发布的第七代解放J7对标进口高端重卡品牌，作为国内商用车市场的领航者。

一汽解放 J7重卡 550马力 6×4 L2级智能牵引车(CA4250P77K25T1E5) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 55.43万 询底价

　　2018年11月30日一辆白色的解放国六J7牵引车驶下解放卡车厂总装车间生产线，标志着第700万辆解放卡车正式下线。

　　2020年9月6日解放J7 L3超级重卡正式发布，这是全球首款量产级L3智能商用卡车，采用解放超级领航自动驾驶系统高速公路全速自动巡航与自动变道搭载新“解放行”车联网，推动世界智慧物流行业的快速发展。

　　2021年6月10日，解放J78x4载货车系列来袭，重新定义了什么是载货高端产品。7月13日，正值解放成立65周年，搭载解放智慧动力域的第800万辆卡车-J7重卡亮相，标志着解放迈进了全新智慧动力域时代。

　　自建厂至今一汽解放已走过65周年，经历了7代车型更替，从最初的共和国功勋到现在的智慧动力域时代，无一不在诉说着时代的变迁和国产品牌的崛起。 当下，解放在制造发动机、变速箱和车桥等方面坚定不移的进行着自主研发，将企业发展命脉牢牢抓在手中。

　　同时，围绕着“碳中和”的总体目标，解放通过对现有动力系统的整合以及对纯电、智能驾驶技术的深度融合，一汽解放已提前进一步在新能源、智能汽车领域进行布局，为以后的智能化、多元化车辆的生产打下坚实基础，向着造出“世界一流”卡车不断进发。

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