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发展快递进村前景一片光明

2021-06-04 08:48:05

　　根据国家邮政局的数据，2020年全国邮政快递业务量为833.6亿件，其中农村地区快递业务量超过300亿件，占比约36%。而在2019年，这一占比只有24%左右。

　　随着农民收入增速不断加快，城乡收入差距不断缩小，特别是在脱贫攻坚目标任务如期完成后，乡村振兴战略全面推进，乡村消费市场将进入到新的发展阶段。2020年第七次人口普查数据显示，全国人口共14.1178亿人，其中居住在城镇的人口为9.0199亿人，占63.89%；居住在乡村的人口为5.0979亿人，占36.11%。农村人口占比和农村快递业务量占比基本一致，可见农村人均快递业务量与城市已经相差无几。

政策加持：快递进村是乡村振兴战略的重要支撑

　　“快递下乡”、“快递进村”是近几年快递行业的重大战略方向之一。今年政府工作报告中提出，健全城乡流通体系，加快电商、快递进农村，扩大县乡消费。这是自去年政府工作报告提出“支持快递进农村”以来，再次强调“快递进农村”。国家邮政局局长马军胜认为，从“支持”到“加快”，一词之变，反映出农村物流新基建正在提速。

　　国家邮政局表示，今年将继续落实《快递进村三年行动方案（2020—2022年）》，力争到今年年底，东部地区基本实现快递服务直投到村，中、西部地区直投到村比例分别达到80%和60%。

多种模式全面开花，快递进村路径逐渐清晰

　　虽然快递进村面临派费低、距离远、签收率低、收件少、盈利难等问题。但行业从业者不畏艰难，不断摸索和尝试各种模式，现在进村路径已经逐渐明晰。

　　国家邮政局提出了六种快递进村的方式，包括快递企业在农村自设网点、快递企业抱团共建网点、快递企业与邮政企业合作、快递企业与农村客运班车客运站合作、快递企业与供销社和电商平台合作、快递企业与第三方独立平台合作等。双壹经过研究发现，目前应用比较广的模式主要是末端共派模式、驿站模式、邮路专线模式、客货共配模式等。

　　末端共派模式

　　农村快递业务量的大幅增长，与近几年拼多多等下沉电商平台的迅速崛起密不可分。但货值低、件量大也是这类电商平台的特点，伴随而来的就是快递收件价格一压再压。到了乡村最后一公里的派送环节，范围广、派费低自然成了最大的难题。

　　施行共派模式，构建共同配送中心和末端配送站点，能够很好解决乡村最后一公里的派送问题。因此末端共派是目前应用最广的一种模式。

　　驿站模式

　　在不少乡村地区，件量较小，建驿站要比建网点更加具有可行性。

　　比如圆通在很多乡村推进建立妈妈驿站，打通了“快递进村到家，农产品出村进城”的双向通道，不仅让村民享受到便捷的快递服务，也让工业品下乡、农产品进城的“毛细血管”更加畅通。

　　此外，有些驿站不同于简单的快递+便利店模式，而是整合了快递、金融、通信、超市等多种业务的流量中心，真正实现群众就近办事，打通末端服务的最后一百米。

　　邮路专线模式

　　在一些乡村地区，由于当地特色农副产品受到全国各地市场的欢迎，发件量较大，主要的快递公司就会将网点开到村里，有的还会配备直达全国各地主要城市的邮路专线，以提高农副产品的运输时效。

　　客货共配模式

　　部分乡村地区快递需求规模小、布局分散，导致配送成本较高。即便采用末端共派模式，依然难以维持。但借助原有的客运线路和资源（车辆、站点），就能解决这一难题。以福建为例，几年前开始，福建省交通运输部门就引导乡镇建设以客运、货运服务两种功能为基础的综合运输服务站。福建一些地区已经将原来的乡村客运站升级改造成为“综合运输服务站”，客车除了拉客，还能帮忙取快递、送快递，而且能够保证直接送到村民家里。

　　各种模式虽然路径不同，但目标都是要解决快递进村的收派难题。不同模式所适用的乡村环境也是不一样的，要因地制宜才能取得好的效果。相信在快递人的不断努力下，农村快递市场将取得长足进步。

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