快递三巨头同时发力时效快递市场 综合物流服务能力至关重要

　　4月1日是愚人节，也是4月第一个工作日，顺丰、京东、中通联袂上演了一场提速大战——

　　前些天，中通内网下发通知：中通标快产品自2021年4月1日上线试运营；

　　顺丰在同一天将对旗下时效产品进一步升级优化；

　　紧接着，京东快递也于4月1日正式对外宣布再次启动时效大提速。

　　诸多巧合在同一天发生，对准的又都是时效产品，难免让人浮想联翩：三大巨头同时盯上时效快递这个香饽饽，所图决不简单。

顺丰特快，多快好省

　　据悉，顺丰对旗下时效产品进一步升级优化，并于4月1日将正式上线。此次产品调整，以往的顺丰次晨和顺丰标陆将”隐退”，形成包括顺丰即日、特快和标快的新产品体系，顺丰次晨和顺丰标快里一部分时效次日达或时效绝对领先的业务，将打包形成顺丰特快。

　　从定义可以了解到，顺丰特快主要为次日达以内标快，显然这部分产品天然具有明显优势（如客户时效感知超过半天），毕竟通达次日达业务目前占自身的业务量不到20%。

　　顺丰即日隶属于特快系列，可实现当天寄当天送达，目前已覆盖超过191个城市，还将持续拓展。

　　顺丰对于新时效产品也提出了自己的要求，即“做实特快，做大标快”。为了保障做实特快件，在直发线路、散行资源、次晨覆盖等方面都会有一定的资源投入保障。以及未来即将投入使用的鄂州机场，也会为顺丰特快保驾护航，让做实特快不仅仅是一句口号。

　　升级特快看似是一次时效的提速，实则更是一种体验的升级，线路的优化和产品的简化，此外顺丰也将对时效优势不明显的线路进行价格优化，最终让对应的时效享受对应的价格。不仅是客户体验的分层，更是对竞对纷纷推出时效件的一种降维的打击。

　　顺丰特快是由原时效板块中的顺丰次晨和顺丰标快精选线路升级整合，主打“快速、准时、稳定”。顺丰特快服务覆盖全国超过9万条流向，绝大部分城市主城区可实现第二天送达。在北上广深等核心城市互寄，可实现第二天10:30前送达。

　　从顺丰速运小程序下单可以看到，目前顺丰特快已经可以选择，从上海发北京，以优惠2元后的23元给到消费者，并标有高端标识。可以预见未来该产品可能有2元的溢价空间。

京东提速 线路增超50%

　　据悉，在去年京东快递于在全国140余个城市推出的时效承诺服务提速的基础上，京东快递宣布再次启动时效大提速，航空城市流向将超过10万条，次晨与次日线路数量增加超过50%。发省内快递，傍晚寄次晨达；发跨省快递，今天寄明日达。一旦通过特快送寄送的快件晚于承诺时效送达，将实行超时退费、送慢必赔的增值服务，24小时内运费赔付到账。 

　　此次，京东快递通过与浙江长龙、中原龙浩等航空公司深化合作，不断增加在全货机航线上的布局投入；并持续拓展与南航、东航、国航、海航等企业合作的散航资源，以保障此次的加码时效提速计划。预计到9月底，京东快递航空城市流向将超过10万条，可寄航空件的城市也扩展至310个，次晨与次日线路数量也将实现超过50%的大幅度跃升，全面提升一地发全国的时效能力。

　　与此同时，京东快递也通过班次升级、调度能力建设等方式，优化仓储、分拣、传站、派送全流程作业效率，提高集货和派送的频率，将末端交付时间提前3个小时以上。

中通标快 迎难而上

　　时效件市场利润空间诱人，从加盟制为主的通达系快递，一直想分一杯羹。

　　2018年7月，圆通推出【承诺达】，打响了冲击中高端时效件市场的第一枪，试图通过全新品牌+全直营体系的打法，在这一领域实现弯道超车。遗憾的是，一年后，在失去”菜鸟裹裹“退件件量支持后（彼时阿里收购申通，优选支持后者），最终偃旗息鼓。

　　为何中通敢于迎难而上？我们先来看看，“中通标快”产品定位：

　　依托中通目前强大的网络及汽运资源，在指定服务范围和寄递时间内收寄，实行标准定价，提供次晨&隔晨、次日&隔日等时效承诺，加以“时效保障”、“标准服务”、“快速理赔”为支撑为客户提供“稳定、安全、可靠”的高品质、门到门快递务。

　　首先，中通此次推出的标快产品并非心血来潮，而是在之前星联件和尊享件的基础上，对时效产品进行的一次升级。

　　在产品落地方面，中通标快产品分两步走：一期先开通安徽、上海两个区域试水，发往全国的时效按照距离分别为次晨、次日、隔晨、隔日等；二期将在全国上线，实现全网县城区域覆盖。

　　在操作方面，不同于普通的快件产品，标快将在揽收、中转、派件等环节开辟绿色通道，设置相应的服务标准，保证服务质量。

　　其次是够低调，与其他品牌大张旗鼓和高调宣扬相比，此次中通标快产品的上线试运营，承袭了中通一贯的低调务实风格，只通过公司的内网向全网发了通知。

　　更难得的是，在目标市场选择上，中通标快颇为“务实”，并没有一开始罔顾自身网络的实际运营能力大肆铺开，而是进行了一定的区分，并分两个阶段实施，如下图：

　　上述两步走战略，简单概括就是：在特定市场试水成功，并积累足够的经验后，再挖掘背后的商机，未来还可以为中通开启潜力巨大的同城配送市场。

　　综上，不难看出，中通此次依托中通标快对时效产品升级，是一次有备而来的市场行为，潜力不可小觑。

　　为什么是中通？在业务规模上，中通已经连续三年位居全球件量第一名。2020年，中通完成快递业务量170亿件，同比增长40.3%，市场份额更是达到20.48%，近十年来行业里首家市占率超20%的快递公司。

　　中通拥有业内最多的自有场地、最大的自营车队以及最多的自动化操作设备，在降本增效上也为中通带来最大的成本空间。

　　在市场美誉度上，中通快递在邮管总局公布的”服务总体满意度“、”公众满意度“、”全程时限“和”72小时准时率“的硬指标排名中均领先于通达系。

　　所以中通有足够的底气将价格“屠刀”伸向时效件市场。

　　单一的低价竞争不可持续，快递企业未来的竞争是产品、服务、人才等全方位的竞争，然后结合基于服务能力上持续的价格优惠。时效快递市场更是兵家必争，其中的鏖战是一场“全局战争”，考验参战者的综合物流服务能力。

　　顺丰依靠其强品牌、强运营在时效件市场一枝独秀；京东有上百万家商家沉淀的流量优势；中通有基于网络上的规模与成本优势。拓展高端快递市场是组织能力、服务和运营能力、资金实力与品牌认可度之间全方面较量。对于三家快递巨头来说，不管是以攻为守的中通，还是不断沉淀运营能力降维打击的顺丰、京东，这都是一场不能输的卡位战。谁能称王？交给时间与一线的奋斗者。

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