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2月18日下午，在中国奥铃“春节七天乐，奥铃带你逛京城”活动的最后一站——居庸关，品牌副总经理张春来表示，3月1日，奥铃将全系提价1000-5000元。
在市场中目前竞争激烈的情况下, 中国奥铃高调宣布涨价，幅度看似不大，实际上却晋升了一个价格档位。然而，从运输人网获得的购车线索来看，奥铃自宣布涨价后的热度明显提升。
奥铃这次涨价到底是什么原因？
材料涨价 奥铃提价挑客户
近期中国汽车制造企业共同面临的一大问题，包括上汽大众在内的一些车企曾明确表示，未来可能会因为芯片短缺问题造成减产、停产。
除了芯片，轻卡生产最重要的原材料——钢材，最近一段时间同样供应紧张，“涨”声一片。以卡车货厢用的普通钢材为例，1吨涨了700-800元，铝合金的更是1吨涨了4000多元。
如果按照2020年奥铃一年销售12万辆来计算，那么由于价格上涨，每辆车的成本也将增加2000-5000元。在奥铃销量日渐火爆的情况下，涨价也实属无奈之举。
买奥铃一体化货厢 可以赚回5000元
在最新的机动车年检政策将于3月1日实行，年检时车辆自重不得超过公告重量10%；针对车辆超载的整治活动近期也愈发严格，这就需要车辆尽可能轻，这样才能在不超重的情况下多拉货。
为此，奥铃推出了蚁象平台，为车辆匹配了原厂货厢，其中包括了2.3米铝合金货厢以及2.1米钢制货厢。其中，铝制货厢自重仅420千克，凭借不易生锈的特点，可以在多年使用后依然保持光亮如新。据介绍, 奥铃的一体化铝合金货厢可以保证残值有5000元左右。
在运输中，如果货厢发生漏水或破损等情况，运输人将蒙受很大的损失。除了降重之外，底盘和上装一体化质保，维修养护更方便。奥铃的货厢有着与航空器材相同的焊接工艺，货厢板可以承受一辆叉车在上面行驶的重量，可以保证在生命周期内的可靠性。
在汽车圈，价格定位代表了一个产品的“身价”，往往是为了锁定更有要求的运输人，相应提供更好的产品和服务,从而形成正向循环。此次奥铃带头涨价，最终也通过产品和服务将好处回馈到用户身上。
运输人的心里也有本账,，用5000元买个省心放心，平均到五年，每一天的花费微乎其微。对轻卡行业来说，奥铃牵头涨价也是给各个企业释放了一个信号，降价打价格战并非竞争的良性手段，反而会让企业的长久发展受损。
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