雷中南：重塑快递100新价值

　　区别于一般的快递物流公司，快递100是一家技术人员占比高达80%的公司，从一开始就致力于成为快递物流信息服务商，致力于构建物流信息服务枢纽。在快递100 CEO雷中南看来：“中国现在制造业已经高度发达了，未来一定会通过产业链迁移来优化成本，跨境物流一定是未来的增长点。”而如何结合快递物流的不同应用场景，这家拥有技术基因的公司正在各个维度上进行发力。

　　截至目前，快递100拥有个人注册用户1.2亿，60万企业客户，注册快递员100万人，8000家加盟驿站，日均查询量达3亿人次，平台年寄递量为8亿单。

　　“未来10年，快递物流行业将是场景加生态，下沉市场，产业链协同，信息服务不断深化延展的10年。”雷中南告诉小编。

　　可以说，研究快递100 ，就是研究本土快递物流行业。快递100如何进行场景孵化和开发?如何探寻企业端的物流机会?对于亿级的用户流量，如何获取数据和使用数据?如何从管理的维度打造生态的逻辑?这些问题都将给更多的企业带来启发和借鉴。

快递100：用“场景+生态”赋能快递物流行业

　　一、 再定位

　　做快递物流信息服务商

　　快递100在2020年开始悄悄调整了自己的定位，其对外的口号从过往的“查快递，寄快递，上快递100”改为“构建中国领先的快递物流信息服务商”。

　　对于这一调整，雷中南告诉小编：“10年来，快递100给大家的印象是‘查快递，寄快递’，当然定位比较明确，在C端传播或者在业务层也比较容易拓展。但是进入到新时代以后，查快递和寄快递的业务范畴就有些狭隘了。”

　　正是在这样的背景下，雷中南开始研究快递100的再定位。在他看来，首先要弄清楚快递和物流行业的区别。“一般来说，快递在重量上有限制，必须是门到门服务，以地图为范围进行覆盖。而物流只是有业务需求，在不同地方之间建立专线，这是狭义上的区别。而从广义上来看，快递本身也是物流的一种。”

　　“其次，从快递查询到信息服务，暗示了需求的变化。举例来说，在快递查询中，有下单人和接单人，有订单流转，涉及到了信息服务，但随着时代的发展，越来越多的订单服务开始涉及到使用场景。”雷中南表示。

　　“过往10年做查快递加寄快递，但未来10年是以场景加生态，包括下沉服务、上下游产业链服务，都会考虑进去。信息服务延展也是未来可以做的事情。”雷中南表示。

　　二、场景

　　场景孵化下的物流模式

　　在快递100，场景研发工作人员会想象各种不同的场景模型，这些场景可能源自头脑风暴以及数据挖掘，再通过客户调研去进行论证，最后大家根据自己经验，各方面去综合评估、立项、验证。

　　在小编采访过程中，发现了快递100的几种非常典型的场景开发，包括：企业的快递物流管家式服务，中小微商家交易场景下的快递服务，生产制造企业或区域特色产业在分时场景下的快递物流服务，逆向物流服务等。

　　比如企业的快递物流管家式服务，Owhat是中国最大的粉丝经济电商平台，不同明星对应不同的粉丝群体，不论是明星周边产品、粉丝应援物、海报专辑等，每月寄件量高达数百万件，寄递需求巨大，而打包、封装、仓储、发货、查询等环节繁多，Owhat的CEO丁洁一直希望能有个“快递管家”式的伙伴，以达到省时省心又全程无忧的目的。

　　于是，他们的第一反应就是找到快递100，快递100很快制定了针对Owhat的解决方案，平台电商系统与快递100系统打通，平台订单生成后，其他的全交给快递100。牵扯到的种种环节一站式搞定，并且能在全国范围内配置最合理的仓储发货等，达到了降本提效的作用。Owhat用户随时能接收商品的快递物流信息，收到商品后平台能够第一时间得到反馈……全程服务赢得了用户口碑。

　　据悉，在快递100的60万家企业用户中，不乏中国移动、平安银行、招商银行、今日头条等，除了快递信息需求外，快递100还在不断创新服务产品，“做个快递物流的好管家，成为企业降本提效的好帮手。”

　　在雷中南看来：“快递100拥有的技术优势，能够为中小微商家提供灵活的解决方案，‘散点对全面’，一站式接入到快递物流体系，而不需要再单独开发对接多个系统接口。不管怎么玩，最后都要回归到发货，回到使用快递物流的本质上来，这才是获利点。”

　　互联网分析人士司新颖认为，快递100作为独立的第三方平台，“重场景、轻公司、快发展”的模式具有积极意义，也能让其发挥优势、价值凸显。

　　三、 产业链

　　产业链迁移带来的制造业跨境物流

　　在雷中南看来，未来10年，对快递业影响最大也是最重要的因素是产业链迁移带来的物流发展。

　　来看一下2019年全球三大快递物流营收：2019年UPS按人民币计算是5243亿，DHL按人民币计算是5059亿，FedEx按人民币计算是4931亿。而中国最大的快递企业顺丰2019年的营收只有1121亿人民币，跟上述三家比仍有巨大差距。

　　对此，雷中南告诉小编：“全球前三甲物流服务公司，营业收入构成是空运、跨境物流。中国现在制造业已经高度发达了，未来一定会通过产业链迁移来优化成本，跨境物流一定是未来成长点，而且制造业跨境物流一定是成长点。”

　　“这是很重要的环节，伴随全球产能的重新配置，未来跨国供应链一定会是重点，会涉及到海关问题、时效管理问题，比较高效的点对点专业服务物流公司问题。现在很多物流商是全国覆盖，但也有一些物流商做的是从海关口专门运送到国内某企业，专门吃企业单，类似高端物流需求。未来这一定是趋势，产业链从东南亚人工成本便宜国家链接到国内组装工厂，实现产业链升级。”雷中南预判。

　　对快递100来说，是直接到海外进行开通国际站，打通业务，还是跟随国内大型制造业信息化过程，伴随他们逐渐走出去而成为国际物流的第一备选供应商呢?

　　雷中南选择了后者。“我们预测到国内大型制造业企业，会走出去，现在跟着走，进入到企业内部去。将来企业要做信息化，要做国际物流的时候，我们作为第一备选供应商，将以云服务的方式，把成功经验复制到其他企业快递物流环节。未来若干年以后，真正在国际供应链，或者在产能迁移过程中产生物流需求，我们可以在中间去做信息链接，或者订单服务，这属于早期占位和投入问题。”雷中南表示。

　　四、观察

　　从企业平台到行业平台

　　在这个时代，无论对任何行业来说，廓清竞争边界，发挥自身优势对外赋能都已经成为了一项重要的抉择能力。在此之前，像餐饮业的海底捞、曾经的家电零售业巨头国美都在悄悄做出这样的选择。

　　快递100也不例外，在雷中南看来：“快递100的长远策略还是要走生态模式，把整个环境开放出去，让外部人参与到场景建设里面来，能从中得到大量用户，进而对应分润，鼓励大家去做，从单纯企业平台变成行业平台，场景多，最后就一定会成为生态。而快递100要做的，就是技术赋能。”

　　“在公司内部，技术资源也好，用户资源也好，运营资源也好，都很充足。只需要确实能够让客户体验到方便，或者在场景下解决问题，我们就能全力以赴实现。”雷中南告诉小编。

　　当然，在自身竞争优势的认知背后，守住竞争的边界同样重要。雷中南对快递100未来的定位很清晰：“不去介入物流服务本身，但是会协助客户去连接物流，以及对不同物流信息流进行增值，或者进行业务增强，包括供应链金融等特殊定制需求。”

　　按照雷中南的判断，未来的快递物流行业，一定会从恶性竞争走向资源共享。

　　“最终效果是通过成本压制，逼着快递公司逐步去共享资源，最后甚至会有快递公司退出行业，而留下的则是共享平台。”司新颖表示。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com