胡汉杰：解放研发人薪火相传 解放卡车接力领航

　　回顾70年奋斗历程，做好70年精神传承，体现解放研发人聚智拼争优良传统。《新征途——解放研发70年》一书，由自媒体“帮宁工作室”创始人、中国汽车口述历史系列丛书的唯一作者葛帮宁执笔完成，中国工人出版社出版发行。该书收录了23位解放研发人的口述故事，展现了一幅壮丽的解放研发历史画卷。原机械工业部部长何光远，原一汽集团董事长、党委书记、总经理耿昭杰，中国一汽总经理助理、一汽解放党委书记、董事长胡汉杰分别为该书作序。我们陆续刊发这3篇序言，以飨读者。

一批批解放研发人薪火相传，一代代解放卡车接力领航

　　“解放一路走来，靠的是什么？”

　　近年来，我经常在各种场合被问到这个问题。行业领导、合作伙伴、媒体小编、用户朋友……大家都在关注一汽解放的领航之道。

　　每次回答，我都会首先提到四个字——“技术领先”，这其中包括一汽解放对核心技术的自主掌控、在产品创新上的技术储备、在未来事业上的前瞻布局等。技术领先的背后，是研发领先。

　　说起解放的研发，大家有多少了解？

　　今年，是解放研发70周年。

　　1950年3月，伴随着新中国国民经济恢复，重工业部在北京组建汽车工业筹备组，同年7月3日，筹备组成立汽车实验室。作为我国第一个汽车品牌，解放卡车的研发由此起步。

　　70年来，当年的汽车实验室从北京南池子起步，由北京到长春，在分分合合、更更迭迭之中，一步步发展壮大，研发出一代代经典产品，培养出一批批汽车人才，孕育出一个个专业院所，为我国汽车工业的发展作出巨大贡献。

　　70年来，围绕解放卡车的研发始终是汽车实验室的中心和重点。从无到有、从弱到强、从引进吸收到模仿学习，从自主创新到开放合作……一路走来，一批批解放研发人薪火相传，一代代解放卡车接力领航。

　　今年，在解放研发70周年这个重要节点，知名媒体人葛帮宁著作出版了这本《新征途：解放研发70年》，这是她继2019年《解放：中国第一个汽车品牌的前世今生》之后，出版的又一本“汽车记忆”系列丛书。

　　本书的采访对象，包括了孟少农、庄群、刘经传、支德瑜、韩玉麟、徐兴尧、林水俊、周颖、郭孔辉、冯建权、田其铸、姚贵升、朱德照、王秉刚、董春波、许宪志、李骏、朱启昕、吴碧磊、尚兴武、赵国清、钱恒荣、郭立群23位前辈和同志。

　　他们之中，有当年组建筹备组、成立实验室的先行者，有荒原建厂、3年出车的亲历者，有重大项目、重点车型的主导者，全部都和解放研发有着不解之缘。书中的一篇篇文章、一段段回忆、一个个故事、一幅幅照片，为我们展现出一幅壮丽的解放研发历史画卷，读者从中能看到解放研发的点点滴滴，也能找到解放技术领先的答案。

　　在书中，我们能看到解放研发的与时俱进。

　　卡车是生产资料，国家经济建设需要什么样的卡车，解放就研发和生产什么样的产品。从老解放到CA141，解放伴随改革开发的春风，完成了“30年一贯制”后的换型改造。从6吨柴油平头、9吨柴油平头到“四大”加强型，解放实现了从长头到平头、从汽油机到柴油机、从中型到准重型的转变。从“奥威”到J6再到J7，解放紧跟市场需求变化，轻、中、重型全面发展，国际化的步伐越来越快。70年来，解放研发人专注于产品开发，从未停止创新的脚步。

　　在书中，我们能看到解放研发的自主担当。

　　“加强自主创新、掌握核心技术”，这是几代解放研发人矢志不渝的信念。无论是当年老解放成功实现车用钢材国产化、摆脱进口依赖，还是在CA141产品定型和换型改造时的自力更生、背水一战；无论是国内第一台拥有自主知识产权、一举缩短和国际先进水平20年差距的CA6DL柴油机，还是历经7年打造推出的国内第一个正向自主开发高端自主重卡J6——70年来，解放研发人攻克了一道道技术难关，攀登上一座座行业高峰。

　　在书中，我们能看到解放研发人的艰苦奋斗。

　　辉煌的背后，是一代代研发人的艰苦付出和执着坚守，让我们钦佩，更让我们感动。朱德照翻译俄文图纸，跑遍国家部委借阅资料，边收集、边抄写、边翻译，整整干了3个月。王秉刚在新疆戈壁滩试验样车，遭遇恶劣天气、车辆故障和迷失方向，险些遇难。在本溪矿区，14个一汽设计师挤在炕上连续奋战40天，设计出CA390全部2400张图纸。朱启昕年轻时承担“9015”项目课题，在实验室废寝忘食、通宵达旦，手累得落下了毛病……70年来，解放研发人热爱事业、埋头实干，谱写了一曲奋斗的华章。

　　这本《新征途：解放研发70年》，讲述的，是解放卡车研发的历史；传承的，是解放研发人的精神；激发的，是继续干好解放事业的力量！

　　党的十九大报告提出，到本世纪中叶，要把我国建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国。2050年起，我们将陆续迎来解放研发100周年、一汽建厂100周年、解放出车100周年等重要时刻。我经常思考，怎样才能确保解放百年基业长青？如何才能让解放持续领航，在建设汽车强国的过程中有更大的作为和担当？

　　最重要的两点，均和研发密切相关。

　　一是坚持技术领先，构筑企业核心竞争力。

　　通过持续创新打造技术领先优势，围绕用户需求，打造拳头产品，既是解放过去的领航之道，也是我们未来的制胜法宝；既是参与国际竞争的迫切要求，也是做强自主工业的责任所在。

　　我们要加强新技术、新材料应用和以数字化、网络化、智能化为核心的信息技术应用基础研究，准确识别新技术发展趋势、发展规律，为抢占行业技术创新制高点、提升解放自主创新能力、保持行业领先地位提供有力支撑。

　　我们要瞄准全球商用车领域第一阵营知名企业，全力打造“技术创新、性能开发、精益设计、试制试验、实验验证”五大研发能力，加速突破并掌控“低碳化、信息化、智能化、电动化、高品质”五大领域关键核心技术。

　　我们要建立开放式自主创新体系和研发机制，与国内外研发机构、高等院校、知名商用车及零部件企业、互联网科技企业深度融合、跨界合作、协同创新。

　　我们要传承创业创新精神、干事成事文化，加强技术创新人才培养，建设具有行业一流水平、全球视野的领军人才团队，打造有活力有创新力的人才高地。

　　今年，我们将正式发布技术品牌“解放创领”，明确把创新作为企业发展的第一动力，把保持行业领先地位作为奋斗目标。

2018年10月27日，一汽解放发布全新品牌战略。

　　二是推动管理变革，实施流程化组织建设。

　　近几年，国际化竞争是我们面临的一个重大课题。一方面，随着合资股比进一步放开，将有更多国际品牌下沉国内市场。另一方面，我们也在加速“走出去”步伐，把产品推向欧洲，全力提升海外销量。对解放来说，国际化竞争既是生存问题，也是发展问题。

　　解放今天的成绩，并不能代表明天的辉煌，与世界一流企业相比，我们还存在很多亟待提升的地方。最大的问题，就是缺少流程标准积累、体系制度不够完善，很多时候靠经验、靠个人，而不是靠流程、靠体系。这是老国企的通病，也是我们最大的短板。

　　从2017年开始，我们启动了流程化组织建设。围绕战略目标，我们将建立端到端的业务流程，使所有业务对准客户、所有组织对准业务，所有流程反应业务本质，实现业务的连通与集成，塑造一体化的管理体系。实施流程化组织建设，既是我们补齐管理短板、提高体系能力的需要，也是建立现代企业制度、打造世界一流企业的要求。从重要性上来说，它是我们的“生命工程”。

　　我们将流程化组织建设涉及的管理变革项目称为“征途”。变革之路漫漫其修远兮，解放人将上下而求索。

　　在“征途”项目中，研发是重中之重。作为产品“研、产、供、销”产业链的龙头，研发是解放最核心的业务。“产品为王、研发为本”，只有真正建立对准客户、市场导向、分层异步、高效协同的研发模式，才能不断提升创新能力、缩短上市周期、提高交付质量。

　　也许是偶然，也许更是必然，2017年，在一汽集团整体改革的背景下，商用车开发院并入一汽解放，不仅使得解放成为全价值链企业，也使得我们推进流程化组织建设的根基更为牢固，沟通更加顺畅。

　　卓越的管理是实现 “世界一流”目标的基石。我们要以“不打胜仗决不收兵”的决心、信心和恒心，加快项目推进，加速成果落地，坚定不移将管理变革持续推向深入。

　　回顾70年历程，解放由研发起步。一路走来，研发助解放前行。

　　展望百年图景，解放以研发创领。在新征途上，研发是解放的核心。

　　不忘初心中国梦，解放尚未有穷期。

　　百年基业长青路，创领解放新征途。

　　是为序。

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