一季度市场占有率高歌猛进 顺丰“如何炼成“超强一季”？

　　顺丰一季度市场占有率高歌猛进。经济产品、散单用户、行业方案解决能力、冷链能力和自有电商平台都是其通过拓展电商快递业务提升市场占有率的关键词。可以预见的是，随着市场集中度持续提升，顺丰和“通达系”在电商快递市场的交集将越来越多。 

超圆通追韵达 超强一季

　　按国家邮政局和顺丰月报数据计算，今年一季度，顺丰市场占有率达13.73%，创历史新高，在A股上市快递企业中仅次于韵达（15.24%）。

　　对比4家A股上市快递企业1月至3月市场占有率，在2月国内疫情高峰期成为奠定顺丰一季度市场占有率表现的关键。2月，顺丰市场占有率高达17.15%，远超韵达（10.72%）、申通（5.70%）和圆通（8.41%）。

　　而在1月和3月，顺丰市场占有率均不及韵达和圆通，但明显高于申通。不同之处在于，1月，受春节假期影响，顺丰与韵达和圆通市场占有率差距并不大，分别为1.78%和0.51%；3月，随着“通达系”产能恢复至接近疫情前水平，顺丰与韵达和圆通市场占有率差距明显扩大，分别为5.04%和2.81%。

　　对顺丰来说，13.73%的一季度市场占有率不仅远高于2017年至2019年同期，也远高于其上市后其他季度。2017年至2019年，顺丰市场占有率最高的季度是2018年一季度，为9.22%，和今年一季度差距明显。

　　仅就市场占有率而言，今年一季度可谓顺丰上市后最强一季。

　　2017年至2020年，顺丰一季度市场占有率从8.66%增至13.73%，增长5.07%，高于韵达（4.57%）、圆通（0.35%）和申通（-0.81%）。 

　　从2017年至2020年一季度业务量看，在2020年一季度表现的强势拉动下，顺丰年均复合增长率高达37.82%，不仅明显高于申通（14.83%）和圆通（19.24%），也高于近年来业务量快速增长的韵达（33.10%）。 

　　顺丰市场占有率的增长并没有脱离国内快递市场“降价增量”的普遍规律。

　　从2017年至2020年一季度平均单价看，顺丰2020年一季度价格降幅明显。韵达、申通和圆通情况各不相同。韵达由于2019年调整了财报统计口径， 2019年和2020年一季度平均单价相对2017年和2018年同期明显提升，但2020年相对2019年明显下降；申通基本稳定，降幅不大；圆通2020年一季度平均单价相对2017年至2019年同期降幅明显。

　　作为直营制企业，顺丰财报统计口径与“通达系”加盟制企业存在较大差异，因此无法将双方平均单价直接对比。但双方2020年一季度平均单价相对2017年至2019年同期均出现明显下降，且“通达系”并未触及顺丰主导的商务快递市场，所以双方“降价增量”主要在电商快递市场开展。 

促“经济”增散单 双线出击

　　经济产品是顺丰通过电商快递市场提升市场占有率的关键因素。

　　顺丰2019年财报显示，其2019年经济产品业务实现不含税业务收入为269.19亿元，全年实现同比增长31.96%。

　　根据2019年财报，自2019年5月起，顺丰针对电商市场及客户推出特惠专配新产品，以满足客户多样化需求，并带动经济产品收入规模及市场占有率迅速提升。特惠专配产品上线拉动经济产品板块业务量快速提升，拉动经济板块业务下半年实现收入同比增长47.54%。 

　　2017年至2019年，顺丰经济产品收入从148.21亿元增至269.19亿元；其占比从20.79%增至23.99%，接近1/4。

　　小编从顺丰了解到，其经济产品独立运营，在保障服务质量及时效前提下，通过业务预测及线路规划等手段，充分利用存量资源，发挥存量资源的边际效应。在运输方面，通过合并同流向同时效段的干支线，更换成大车型，减少临时线路投入，减少支线数量等，进一步释放规模效益，显著提升装载率；在收派末端方面，通过提高集收及直发比例等措施，不断优化收派末端运营成本。同时，结合市场仓干配一体物流发展趋势，联动仓网资源并搭建“智能预测+仓网配送”一体化运营模式，灵活报价，差异化竞争，不断提升收入规模和市场占有率。

　　此外，散单用户规模持续增长也助力顺丰市场占有率不断提升。顺丰2019年散单会员规模相对2018年增加1亿，达2.5亿。针对线下深耕不同场景的客户寄递需求，顺丰加强对乡镇村一级、小区、景区的覆盖，完善手机客户端、小程序、微信公众号等自助工具，拓展用户触点。 

行业、冷链、电商 三“锏”齐发

　　在国内快递市场集中度不断提升的大背景下，顺丰在今年是否会延续一季度的强势表现，值得关注。

　　和“通达系”相比，行业方案解决能力、冷链能力和自有电商平台是顺丰拓展电商快递市场的撒手锏。

　　樱桃寄递是顺丰结合运用三大能力的典型案例。据悉，2019年，通过顺丰自有电商平台和快递网络销售和寄递运输的樱桃总量占产地总产量的26%。

　　近日，顺丰在线上发布生鲜水果解决方案与“2020生鲜包装解决方案”，并与中国果品流通协会、北京中物冷链企业管理有限公司签署合作协议。

　　预处理中心网络建设是顺丰“2020生鲜包装解决方案”的亮点。本刊小编在采访中了解到，其预处理中心搭建投产始于2017年，截至2019年12月，已在全国12处原产地落地16处预处理中心。本刊小编2019年曾到顺丰位于山东烟台的樱桃预处理中心现场采访。该预处理中心已实现自动化樱桃拣选和水冷处理。

　　经过拣选、水冷和包装后，樱桃还需要全程冷链运输。作为国内首家初步建立全国性冷链网络的快递企业，顺丰在此同样具有优势。

　　2016年至2019年，顺丰冷运及医药产品收入从14.37亿元增至50.94亿元；其占比从2.50%增至4.54%。截至2019年，顺丰冷运有食品冷库23座、运营面积14.53万平米，同时拥有冷藏车273台。2019年12月31日，顺丰成为国内首家获颁ISO22000食品安全管理体系国际标准认证证书的快递企业。

　　中国果品流通协会樱桃分会会长杨杰此前在接受本刊小编采访时表示，顺丰从烟台樱桃山开始为樱桃产业提供快递物流服务十余年，如今服务遍布山东、辽宁、陕西、河南等樱桃产地，深耕产业链各环节，具备充分的市场竞争优势和经验优势。

　　值得注意的是，随着市场占有率竞争加剧，“通达系”也开始提高冷链能力，在巩固市场占有率优势的同时进行业务扩张。

　　以中通为例，近日，中通第一时间从全国调集近70余辆高运力冷链牵引车，助力海南水果出岛。目前，每天都有超过500吨热带水果从中通海口转运中心发往全国。

　　小编从中通了解到，2月上旬，中通海南省管理中心及各网点陆续复工。面对大量热带水果寄递需求，海南中通开通海口直发上海、杭州、无锡、广州、济南等近20个城市冷链专线运输通道，所有出岛生鲜水果均采用17.5米冷链车厢运输，有效发挥高运力牵引车运输较高时效、较大载量优势，助力海南改善水果生鲜农产品运输难、销售难现状，降低当地果农果商亏损风险。 

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