【原创】中国重汽切割房地产业务 48亿收入会“专攻”哪里？

　　“闻道有先后，术业有专攻。”作为中国商用车行业的领军品牌，中国重汽深谙这一道理，其“心无旁骛攻主业”的战略思想正契合了韩愈先生的这句名言。

　　2020年4月29日，中国重汽做了一件大事，与中国地产界万亿级“大佬”碧桂园签署战略合作协议，进行房地产转让项目交割。自此，中国重汽正式退出房地产业务，在“攻主业”的道路上再次进阶。

专攻主业的“断、舍、离”

　　“心无旁骛攻主业”这一战略思想是在2018年3月举行的全国两会山东团审议中提出的，“凡是成功的企业，要攀登到事业顶峰，都要靠心无旁骛攻主业。”

　　随后，山东省出台一系列文件，明确要求把“聚焦主业”作为当前及今后一段时期国企改革的重要方向。

　　做强做大全系列商用车是中国重汽不懈努力的主业，也是重汽人的最大追求。2018年9月，谭旭光到任中国重汽后，便开始了“聚焦主业，剥离辅业”的改革，多次强调将房地产等不利于企业主营业务发展的项目有序退出。

　　当前，中国重汽已初步形成以重卡为主导，涵盖中卡、轻卡、客车、特种车等全系列商用车的产品矩阵，同时也是国内开发研制、生产销售各种发动机、变速箱、车桥等总成和汽车零部件的重点企业。

　　中国重汽转让房地产后获得的48亿元资金会用在哪里？谭旭光曾多次强调，非主营业务坚决不做，在产品技术方面要争创一流。

引进先进技术的成功经验

　　中国重汽是国内为数不多的凭借引进先进技术而取得成功的企业之一。从引进斯太尔技术，到与沃尔沃的合资，再到与德国曼公司进行合作，每一次技术的引进都为重汽带来了飞跃，也推动了国内重卡行业的发展。

　　上世纪80年代，中国重型汽车工业联营公司与奥地利斯太尔一戴姆勒一普赫股份公司在北京签订了《重型汽车制造技术转让合同》，引进斯太尔91系列重型车。

　　原中国重型汽车集团对斯太尔技术进行了吸收、融合，1989年6月，我国第一辆国产斯太尔重型汽车在济汽总厂下线，其后的几十年内，斯太尔重卡走进各大细分市场，成为国产重卡的代名词之一。

　　中国重汽与沃尔沃的合资合作虽然因各种原因最终终止，但中国重汽的产品质量在这一过程中得到了很大的提升，沃尔沃产品的稳定性和安全性也在重汽豪沃重卡上得以体现。

　　得益于此，豪沃品牌投产当年即产销破万，并长期占据重卡销售榜前列。直到现在，豪沃仍然是中国重汽销量最大的重卡品牌，在国内工程车领域占据着可观的市场份额。

　　2009年，中国重汽为进一步提升产品竞争力、做强商用车品牌，与德国曼公司签署了战略合作协议。拿到德国曼公司发动机技术的独家授权后，中国重汽的曼技术产品在公路车领域不断攻城拔寨，产品竞争力也更胜一筹。

智能化引领未来发展

　　推动产品智能化发展也是中国重汽“专攻”主业的显著表现。

　　2017年12月，中国重汽突破国内智能卡车停留在实验室或局限在特定封闭道路的初期阶段，将20台具备防追尾、防窜道、防溜车、防侧翻和自身巡航五大安全系统的I代智能卡车交付用户，成为国内首个将智能卡车投向市场的重卡企业。

　　无人驾驶集装箱卡车是中国重汽产品智能化的又一成果。2019年1月17日，25台中国重汽豪沃TX无人驾驶电动集卡与人工驾驶集卡一起混编作业，在天津港码头作业现场完成了道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作。这是全球首次实现批量商用化运营的无人驾驶电动集卡，向世界展现了“中国创造”的硬实力。

　　2020年中国重汽商务大会上，中国重汽发布第二代智能卡车，集成了车道偏离预警、前撞预警、自动紧急制动、停走式自适应巡航及车道保持辅助等高级驾驶辅助功能，将中国重汽的智能化领先优势再提升一个台阶，也使中国重汽在“专攻主业”方面又进一步。

　　同时，10.5米纯电动自动驾驶公交公开亮相，表明中国重汽完成了自动驾驶技术在客车领域的首次应用。

　　此外，中国重汽还针对露天矿、钢厂、水电工地、码头等环境恶劣场所区域内短距离转运作业工况，打造了L4级自动驾驶豪沃矿山霸王非公路自卸车。

　　自2018年开启“专攻”主业模式以来，中国重汽在不到两年的时间内实现了企业的跨越式发展。公开数据显示，2018年，中国重汽集团全年销售收入首次突破1000亿元，整车销量首次突破30万辆，同比增长14%。2019年，中国重汽集团实现营业收入1167亿元，同比增长6%，经营利润57.9亿元，同比增长8.9%。

　　可以预见，中国重汽持续“专攻主业”，在打造全球高端全系列商用车品牌的道路上将做出更为实质性的突破。

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