细说甩挂运输

　　近日，甩挂峰会频频举办，甩挂运输最近为什么这么火？

　　甩挂运输（Drop and Pull Transport），这一被称为公路干线运输"终结者"的运输方式，早已成为欧美和日本等发达国家和地区的主流运输方式。由于其显现出来的降低成本，提高效率的优势，对节能减排、建设资源节约型、环境友好型社会的重大意义，中国现代物流发展也越来越青睐甩挂运输这一新模式。

　　什么是甩挂运输？

　　甩挂运输就是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。这种一辆带有动力的主车，连续拖带两个以上承载装置的运输方式被称为甩挂运输。

　　甩挂运输优势在哪里？

　　甩挂运输增加了牵引车的有效运行时间提高了单车利用率，提高了车辆运输产率。

　　完成同等运输量，可以减少牵引车的数量，降低牵引车的购置费用和运行费用，同时减少了车辆对道路的占用，减轻了交通压力，降低能源消耗，减少汽车排放污染。

　　企业可以尽可能减少雇佣驾驶员的数量节约相应支出。

　　可以促进汽车运输与铁路运输、水路运输多式联运的发展，实现以汽车甩挂运输为基础的铁路驮背运输、水运滚装等方式的联合运输，充分发挥各种运输方式的技术经济优势，减少货物装卸作业，提高铁路车辆和轮船的装卸效率。

　　合理协调货物运输与装卸作业时间，提高运输效率。

　　可以促进物流配送中心和货物站场物流节点的建设与发展促进汽运行业实脱网络化经营，不断提高物流服务能力与水平。

　　甩挂运输的现状是怎样的？

　　美国、加拿大、西欧等发达的国家，甩挂运输方式占社会运输总量的70%～80%，最高时速达120公里；在新加坡、韩国、巴西等发展中国家，也得到很广泛的应用。如澳大利亚，一车三挂屡见不鲜，列车总长达30～40米，核载质量达70～80吨。而在中国当前的物流大环境下，甩挂运输还难以全面推广，有必要、有条件开展甩挂运输的企业多之又多，真正取得成效的企业却寥若晨星，整体运输效能与欧美等发达国家之间存在着差距。

　　甩挂运输的物流地位

　　道路甩挂运输之所以能够成为当今世界通行的、先进的主流运输组织方式，主要因为它与定挂运输相比，具有单位成本低、运行效率高、周转快等显著特点，可以产生可观的经济效益和良好的环境效果。

　　1. 有效节约资源

　　在相同的运输条件下，汽车运输效率的高低取决于汽车的载重量、技术速度和装卸时间三个主要因素。道路甩挂运输使汽车运输列车化，能相应提高车辆每趟次的载质量，从而提高驾驶员的工作效率，避免空车行驶，免除了装卸货的等候时间。试想，中国现有载货汽车保有量为920万辆，如果全面实行甩挂运输，那么，企业可减少50%以上的牵引车购置成本或租赁费用，提高车辆平均运输生产力30～50%，降低成本30～40%，油耗下降20～30%。另一方面，道路甩挂运输事先把要运输的零散货物采用机械化手段装在承载装置中，大大缩短了车辆停驶和货物出库的时间，加快了货物周转的速度，创造了时间效益；运输工具的规格统一，容积固定，限量承载货物，有利于从根本上遏制超限超载运输现象。同时，也有效促进了"大吨小标"整改工作。

　　2. 市场前景十分广阔

　　近年来，中国面临着巨大的区域经济增长和区域财富转移发展机遇，具有比较优势的高附加值、高科技产品和土特产品的贸易量迅猛增长，如日用百货、家用电器等，非常适合道路甩挂运输，货源稳定且充足。尤其是，随着"东北振兴、中部崛起、西部开发"等开发战略的实施，宏观环境对社会需求的拉动力持续增长，西气东输、西电东送、南水北调等工程，还有2010年前的世博会工程等一大批国家重点项目开工建设，都将激发道路甩挂运输的市场需求量，交通运输业正迎来新一轮的黄金季节，道路甩挂运输业绩增长的动能极为充沛。

　　现在，中国正在大力推广道路运输专用车辆、厢式车辆、重型车辆，以优化运力结构，保障经济和社会发展需求。国家发改委和科技部等联合发布的《中国节能技术政策大纲（2006年）》中提出："下一步将提高专用车、厢式车和重型汽车列车在载货车辆中的比重"。毋庸置疑，这是汽车运输发展史上运输装备的一次重大革新。

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