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2月17日零时起，全国正式实施收费公路免收车辆通行费政策。2月19日，运输人张建龙准备充分后，便驾驶着他的福田欧马可出发，顺利完成了年后的第一趟运输工作。
“物流是国家经济的命脉，特殊时期，我们尤其不能退缩。我一直拉的是固定厂家的货，高速免费后运费基本没变，每趟能多挣两百元左右。”张建龙在接受运输人网小编采访时说道。
张建龙
8年跑出一套房
今年35岁的张建龙进入运输行业已经15年了，刚开始做了两年学徒，二十二岁时他决定自己养车，至今已经养过3台车了。
他告诉运输人网小编：“最开始我买了辆二手车练手，积累到货源后又买了一辆国产轻卡。但以前的国产车技术不过硬，小毛病挺多的，2012年的时候就买了这辆欧马可。”
他半开玩笑地说：“现在流行一句话‘你要跟这个人有仇的话，你就劝他买个卡车跑运输’。没有熟悉的货源、没有固定的线路就唐突地买车，是对自己事业规划的不负责任。”
买欧马可是张建龙深思熟虑的结果，能积累到固定货源本身就不容易，不能再因为车辆问题失去客户。欧马可不是最便宜的选择，但是他觉得多花这份钱就能多收获十分可靠，很值得。
当时，欧马可搭载的福康发动机就能达到两万公里一保养的水平，这在当时的国内轻卡行业处于领先水平。
张建龙主要跑山西省内的短途线路，给周边的洗煤厂运生产配件。单程最远跑过400多公里，平时以一二百公里、几十公里的居多。“倒短的货车公里数偏少，但我这辆欧马可里程已经达到了50多万公里；定期按时保养，143马力的福康3.8发动机一点故障都没有，让我很省心。而且山西省多山路，不管是爬坡上山还是小路掉头，开着欧马可应对起来都很顺手。”
福田 欧马可S3系 143马力 3.8米排半仓栅式轻卡(国五)(BJ5048CCY-FE)
品牌
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经销商
报价: 13.1万
询底价
尽管已经运营了8年，但这辆欧马可的百公里平均油耗仍保持在12L左右，张建龙对这一结果非常满意。“现在油价便宜了，山西地区中石化打折后一升柴油是四块七毛五，算下来一公里油耗只需要花5毛7分钱。”
张建龙透露道，现在他运营这辆欧马可每天的收入在700-800元左右，靠着多年辛勤工作，他已经在省城太原市区买了一套房子，“买房的时候花了100万，现在市值已经翻了一倍，能卖到200万。一分价钱一分货，接下来再换国六车我也会一步到位，继续选择欧马可。”
简单的生活也要有遥远的梦想
用张建龙的话来说，他现在过着“上班族式”的简单生活，有货源就早上出发去送货，下午三四点就能回家，很少会开夜车，作息很有规律。
但张建龙觉得跑夜车也有好处，堵车情况会明显减少。“2018年我有一次运货时，前面高速有段桥塌了，整整在车里堵了两天一夜。现在道路免费了，高速上白天一堵就是十几公里，实在是太令人揪心了。”
对于运输行业的现状，张建龙分析道，目前不少工厂的产能还没有完全恢复，但很多运输人都肩负着车贷房贷，停一天车就损失一天的钱，就算运价仅够成本也得硬着头皮跑。
路上货车多，货主就有议价权，把低油价、免收费等红利都扣掉了，未来高速免费政策结束后运价也未必能马上反弹。
对于未来的货源市场，张建龙有个梦想。他希望能形成一个大家公认的合理运费标准，行业能对路程、货物、吨数及运价形成科学的计算体系。张建龙说：“不能无限纵容不合理运价，为了'小钱’坏了行规，最后害的是我们自己。”
“我就只会踩油门、握方向盘，这辈子大概就一直跑车了。但只要奔跑起来，生活就能更幸福、更有希望。”进入四月，张建龙的运输工作已经回归正轨，正向着自己的梦想持续迈进。
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