传化“公路港”建网提速 向“二级节点”延伸

　　传化二字与公路港一词紧密相连，传化用15年的时间打造的公路港模式，在2015年上市后加速发展。昨天，在2015年接近尾声之际，南充公路港开业起航。南充，显然不是一级节点城市，它向二级节点城市延伸的逻辑是什么？

　　南充，是传化在西南大区布局的第二个节点城市，同时也是其布局的第一个二级节点城市，传化把二级节点叫城市物流中心，城市物流中心是什么概念？这对传化有何意义？对南充又有何意义？

网络下沉并提速

　　以前是山不过来我过去，现在是我不过去山过来。这个“山”指的是什么？对传化来说，指的就是公路港；对南充来说，指的就是南充传化公路港。

　　什么意思呢？

　　“以前，南充以及周边区域的电商快递货物，必须通过成都或重庆进行中转，再运到南充进行分拨和配送，现在直接运到南充传化公路港内就完成了。每天清晨，都是我最忙碌的时候，因为我同时负责几家电商快递的货物中转。最大的变化是货物送达更快了，省去了中转环节，平均能缩短半天时间。——这是当地老王对南充传化公路港的真实感受。

　　向“二级节点”延伸的逻辑是什么？

　　从商贸业角度来说，消费者需求在升级。供应链的竞争已经上升到核心能力层面，对需求集群的服务时效，响应速度越来越重要。互联网的兴起，电商的发展，让消费者足不出户就可以买到所需商品，而这一切实现的基础就是物流。所以，物流公司离消费者越来越近，而为物流公司服务的传化公路港自然也要前移。

　　作为一家起家于化工的浙江民营企业，传化对制造业有着很强的敏感性。“互联网+以往更多服务于消费端，目前投入到生产端中是种趋势。”传化物流集团董事长徐冠巨如此判断。制造业是物流服务的一大群体，他们的转型升级肯定会给物流带来改变，而为物流公司服务的传化公路港自然也要跟着升级。

　　这就是为什么要网络下沉，而加快网络下沉的速度是因为其背后的资本因素。

　　9月18日，传化发布公告称，其重组方案已获得证监会有条件通过。重组完成后，传化将形成专用化学品及公路物流平台双主业的业务格局。而那次传化股份所募集的配套资金约45亿元，其中22.23亿将用于公路港平台的建设。这意味着，传化开始提速公路港在全国的布局。

　　“成功重组上市后，传化计划明年投资60多亿，投运30个公路港。同时，打造互联网平台和上线金融产品，形成‘物流+互联网+金融’的交易闭环。”徐冠巨说到。

　　昨天，李绍波也表示，传化物流并入传化股份的时候作价200亿元，目前已经涨到700到800亿之间，受到了资本市场的追捧。上市有利于传化发展的更规范，从资本市场募集的资金也有利于传化物流在全国的扩张和发展。

西南二级布局南充

　　在快速布局全国的同时，传化也在网络下沉，提速二级节点城市的布局。西南大区，传化选择南充作为二级节点城市，为什么？

　　“建设南充传化公路港，是传化深化全国‘智能公路物流网络运营系统’体系构建、推进大西南区域网络建设的重要一步。”徐冠巨在媒体采访时说到，随着南充公路港正式投入运营，传化将加快整合区域物流资源，打造川东北一站式物流总部基地，服务川东北工商企业、惠及川东北社会大众。

　　这是从传化全国布局上来讲，那么从大西南布局来讲呢？“南充是川东北的核心城市，辐射周边6个城市，国家二级核心交通枢纽，这与传化物流全国网络布局，尤其是大西南区域网络布局是一致的。”传化物流集团高级副总裁李绍波在“川东北城市物流中心发展高峰论坛”上说，“在南充这样的节点型城市，我们不仅服务于京东、顺丰等电商快递，还服务于格力、长虹、美的等知名品牌，他们把川东北的城市配送中心放在南充传化公路港，充分印证了‘一港三中心’创新模式的可行性。”其中，一港三中心是指，以公路港为中心，构建起城市电商中心、区域快递中心、传化汽贸中心。

　　所以，不管是从全国布局看，还是从大西南布局看，布局南充都举足轻重。

布局需着眼未来

　　任何在原理上不错的商业模式，能不能在市场的洗礼当中获得成功？不仅有企业自身运作的因素，还有市场机遇的因素，同时还有资本运作的因素，更有国家政策的因素。

　　从今年6月启动试运营以来，南充传化公路港9大功能板块综合招商入驻率达到88%，利用公路港物流信息平台，有效整合车辆10000余辆，日均车流量达800余台次，吸纳解决就业800余人。

　　南充传化公路港将建设和运营成一个地区电商和快递并驾齐驱，车源与货源整合集聚的综合物流中心。入驻平台的优质快递企业和电商物流企业，建成了集分拨、仓储、配送、电商等功能于一体的电商快递产业示范园，京东、顺丰、圆通、百世汇通等分别是西南地区仅此于成都的第二大分转中心。目前，公路港园区已建成川东北转运中心，辐射川渝陕鄂，快递分拣日处理30万件，并保持30%的环比增速。

　　“物流模式的创新，不只是做‘存量’，还要做‘未来的增量’。”国家发改委综合运输研究所所长汪鸣在“川东北城市物流中心发展高峰论坛”上说，未来的内需发展要依托供应链、依托产业链打造产业集群。“传化物流在南充创新性地打造了‘一港三中心’创新模式，通过港内入驻的快递、电商物流、商贸、汽贸等企业形成产业集群，实现产业配套联动与物流供应链的创新，布局了未来的经济增长。”

　　对于未来，徐冠巨说：“传化计划到2020年，完成全国170个公路港网络布局，目前在全国17个省份和直辖市已经有80多个项目在推进，预计明年共有30个公路港投入运营。”

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com