阿里全资收购点我达 菜鸟裹裹需要点我达的基因吗？

　　2019年5、6月份期间，阿里菜鸟逐次对外公开了其“三鸟”布局，即丹鸟、溪鸟、蜂鸟；丹鸟主攻城市落地配送，溪鸟主攻县域快递共同配送，蜂鸟主攻时效性最强的即时配送。

　　据天眼查显示，点我达的母公司浙江“点我达”网络科技有限公司在3月26日发生了重大工商变更。

　　阿里系的帅勇成为点我达公司法定代表人，新增陶莹成为该公司股东，持股比例达51%，成为“点我达”公司的最大股东。

　　点我达除陶莹外，点我达的另一位股东为刘政，持股比例达49%。从此，阿里菜鸟已经完成对点我达100%控股。

　　那么，点我达会成为与丹鸟匹配的落地配吗，最终成为强化在时效配送物流方面末端网络吗？下面作三个分享。

点我达的接轨共性

　　点我达成立于2015年6月，系即时物流模式的开创者。点我达致力于末端即时物流服务，以众包共享模式，为用户提供直接从门到门的极速、准时、可信赖的物品送达服务。满足2B和2C的各类用户在移动互联网和O2O本地生活消费升级进程中，对于物流配送“极速、准时”送达的诉求。

　　事实上阿里的新零售一直找不到启动点，阿里的新零售以互联网为依托，阿里通过运用大数据归集，人工智能等先进技术手段，通过商品的生产，流通与销售过程进行入口升级改造，进而重塑业态流量结构与商业生态圈，并对线上服务线下形成链性需求，以及结合现代物流进行闭环融合的新零售模式。

　　评语：可以说阿里的盒马鲜生与美团的区别在于食品是“末加工品”与“已加工品”的区别，美团在“已加工品”的附加值利润空间中得以匹配每一个环节的支出，比如平台，骑手，店家，三者均有加工后附加值支撑。

　　然后，阿里的盒马鲜生要面临批发市场与零售商品吸引用户的低价引导，还有配送费用，加上商品本身生产成才与批发价的利润空间并不大，最终，盒马鲜生的创意被高频次的低价格需求所打败。

　　此次阿里全资收购点我达，应该说阿里已经越过了“派送”与“配送”的转变，因为派送的高成本单品操作是没有配送有平摊成本优势的。

点我达需要菜鸟裹裹支撑

　　截止目前，点我达的业务范围已经覆盖全国300多个城市，为100多万商家和6000多万消费者提供即时配送服务。

　　点我达拥有300多万骑手，为天猫、菜鸟网络、饿了么、盒马鲜生、易果生鲜、百联等180万商家，以及1亿终端消费者提供配送服务。

　　点我达的特点之一就是智能化派单与无分区模式，点我达从大量历史数据中优化派单策略，提高并单的合理性，通过实时产生订单系统的整体协调骑手效率、给商家和消费者带来体验。

　　点我达打破传统的区域模式，骑手不再被限定在固定的区域中，点我达的骑手到终点就是起点，不断循环往复配送系统分配的订单；将各区域间不均衡又无法调配的物流时效与运力进行无缝链接，重新进行路由再配，充分利用所有运力效能。

　　评语：从点我达的成长需求上来说，点我达仍然缺乏多频次业务与需求密度，讲简单了，因为业务少，抢单的服务点人员也少，加上用户的使用率不高，导致点我达业务主要集中在北京、天津、济南、青岛、南京等一二线城市中。

　　事实上点我达此次被阿里整合，最主要的原因是阿里的菜鸟裹裹依懒通达系为支撑的末端服务受到疫情的惨痛教训，可以说菜鸟裹裹被京东与顺丰上了一课，没有直营末端的菜鸟裹裹什么都不是。

阿里的新零售大搭建

　　菜鸟裹裹推出办公室寄快递智能神器菜鸟裹裹寄件柜，通过智能IoT的方式，提供便利的快递收取服务。它不仅方便用户零距离一站式寄件，随时快递、不用等待快递员，还能即时称重、支付。

　　2019年12月16日获悉，菜鸟宣布菜鸟裹裹寄件柜已面向全国所有城市招商，除快递行业直接采购外，菜鸟裹裹也将开放城市服务企业商体系，通过为城市服务商提供补贴、营销、流量等各方面链性整合。

　　根据菜鸟裹裹寄件柜官方网站显示，菜鸟的无人寄件柜让每个用户都有专属"快递员"，随时等待召唤。通过一个智能化设备，菜鸟裹裹寄件柜可以满足所有寄快递需求，通过交互指导，完成自动称重、实名认证、线上支付、面单打印、包装投递、快递员开箱验视，自助进行揽收。

　　从以上可以看出，阿里的菜鸟驿站也在进行“寄派分离”，也可以说阿里的末端搭建正因为点我达的加入变得更加完善。

　　评语：阿里的新零售并不是简单的线上化，也不是简单的商业入口模式改变，而是大规模的去中心化，比如超市，商超，菜市场，供应链，等等规模级商业中间化模式，否则，阿里就没有空间把这些中间化商业用户切到平台上来。

　　可以说阿里的大布局始终是以规模商业需求与规模级中间商为空间为平台空间载体，打造阿里的新零售。

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