王卫反思转型不够坚决 千亿顺丰谋局未来10年

　　领先者持久领先，年营收突破千亿后，顺丰谋求布局未来10年的战略。

　　疫情当下尽管实现了相对稳定的运行，但王卫思考的并不是眼前的苟且。最近，顺丰召开了一次重要的高管会议，其中会议主题之一就是全面转型，包括速运、商业、供应链等各个方面。

　　数字化供应链大闭环离不开商流物流资金流的相辅相成，商流是动机和目的，资金流是条件，信息流是手段，物流是过程。

　　顺丰正在以物流与资金流为立足点和突破口，构筑大物流时代。或许未来10年后，你熟悉的顺丰不再是一家传统的快递公司。

今年必须全面转型

　　疫情蔓延带给每个人新的思考与方向，一向喜欢研究数据的王卫，最近“天天都在看数据。”历史证明，突发事件无疑会改变商业进程，为市场带来更剧烈的变化，这个时候更不能松懈。

　　接近顺丰的人士表示，这次高管会议传导的信号很明确，就是要转型，要改革，要突破。主要有以下几点内容：

　　1、王卫对过去转型不够坚决做了反思，并批评了一些业务部门，指出要有危机感，快速变革。

　　2、接下来的产品创新，全集团要多产品组合，提供更经济适用的服务。

　　3、今年必须全面转型，集团整体牵线成立项目组。

　　4、与本来集团等深度合作，探讨好商流物流信息流的关系。

　　这些内容，分开到顺丰的各大业务板块上，有着不同的市场意义。比如在电商业务上，在国内上市快递纷纷公布了1月份的运营数据后，从去年10月开始，顺丰已经连续4个月业务量增速领跑行业。

　　2019年5月，顺丰上线电商特惠产品，重新杀回电商市场，在6月就带动顺丰整体业务量快速回升，并在10月经营数据中领跑行业，而11月，顺丰接替品骏承接唯品会的配送业务，更是引爆市场，到了12月份，顺丰业务量增速一度接近60%。

　　目前的电商行业仍能带来至少3-5年高速发展的市场红利，而放眼快递市场，对顺丰而言，再度发力电商件，既是大势所趋，也是自我的主动选择，也在引起通达系的骚动和不安，毫无疑问，今年的价格战将史无前例的惨烈。

　　在传统商务件不断减少的情况下，全面拥抱电商件成为了顺丰的不二选择。更坚决的全面转型，意味着顺丰在电商件市场会成为更重要的存在，甚至引发业内关于顺丰电商件业务独立分网的猜测。

构建供应链大闭环

　　在刚刚过去的一个月里，顺丰凭借其航空、供应链、医药、冷链等业务优势，持续助力湖北紧缺医疗防疫物资和生活物资的快速补给，曾一度获得多地政府的赞许，借助不错的表现实现名利双收。

　　疫情可能会改变人们的消费行为，线上订单有可能会进一步增加。受疫情影响，市场普遍预期，电商可能会迎来新一轮的发展机遇。

　　与本来集团进行深度合作，做好商流两端企业的撮合，也成为本次会议的重要议题。去年底，王卫99.9%持股的明德控股领投了本来集团D1轮2亿美金融资，此举被认为会推动双方在生鲜电商领域的整合。此次疫情的发展，无疑更增加了顺丰在电商领域继续深耕的信心。

　　更好、更具性价比的履约服务，既会激励更好的品质商品出现，也能提升用户体验。顺丰成为中间的基础设施，既是物流、也是信息流。

　　行业老大哥顺丰已不满足6000亿的2C快递蛋糕，它的野心是打造属于自己的商业帝国大物流闭环，将这些年积累的To C端的能力和资源逐渐嫁接到To B业务上，从快递市场切入上游供应链。

　　从2018年3月收购新邦物流，建立独立品牌顺心捷达，发力重货快运业务。到中铁顺丰国际快运有限公司成立，推动快递运输公铁多式联运；从参与了美国流服务平台Flexport新一轮的融资，加码国际业务。

　　到收购DHL在大中华的供应链业务，整合中国内地、澳门和香港的供应链管理业务。

　　在冷链方面，顺丰与美国夏晖集团一起成立了新夏晖，加码冷链业务。——顺丰在未来战略布局上，可谓快马加鞭。

　　当然，还有一个更值得期待的顺丰机场，这个堪称比肩联邦的孟菲斯和UPS的路易斯维尔的枢纽，将顺丰的战略护城河无限拓宽。

　　顺丰目前已经与多家不同行业的公司展开合作，并设计了多个行业消费端的供应链解决方案，涉及干线运输、仓储、库存管理、仓库之间动态调货、末端配送、逆向物流等。

　　王卫曾多次公开表示，顺丰的竞争对手不是现在的同行，而是真正的科技企业。摆脱“通达系”的最好办法，是进入一个它们无力触达的“平行世界”。

　　未来10年，王卫能“再造”一个顺丰吗？2020才刚刚启程！

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com