柳汽造车50载 曾经发生的那些趣事你想知道吗？

　　提及东风柳汽乘龙汽车，相信熟识的卡友们定会说出那些热销车型的名字，乘龙H7、乘龙H5、乘龙T7……但说起其历史，只有少部分卡友能谈吐一二，不同于乘用车如雨后春笋般各种新兴的造车企业，深耕商用车领域50载的东风柳汽，其历史虽饱经风霜却丰富多彩、充满魅力，其中也有很多趣事发生，耐人寻味。

东风柳汽 乘龙H7重卡 2019款 600马力 6×4牵引车(LZ4252H7DC1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

23天试制“广西第一车”，“奇迹”也能变成真

　　柳汽的前身是柳州农业机械厂（简称柳农）。1969年，广西生产的第一辆汽车“柳江牌”在柳农诞生，结束了广西“只能修不能造汽车”的历史，但只为少数人知的是，“柳江牌”的诞生并不容易，如果成功甚至堪称“奇迹”。

　　1969年1月，广西区革委会领导在全区生产会议上提出“广西要上汽车！这是全区各族人民的迫切愿望。”柳农抓住机遇，立刻响应号召，并获得自治区革委会全力支持。此消息让柳农全厂职工欢呼雀跃倍感光荣，从上到下都吃了秤砣铁了心：要当第一个吃螃蟹的人！但对于没造过汽车的柳农来讲此难度如登天，可以说“一切从零开始”，为鼓舞士气，厂革委会组织全厂职工举行隆重的誓师大会，誓言要大战35天制造出广西第一辆汽车。

　　对于当时的柳农来讲，没什么工装设备，一切全靠人力。汽车大梁就是用大锤一点一点砸出来的，造大梁用的是锰钢板，回弹力很大，敲的时候不注意手就被震麻；驾驶室则是用方木、铁线搭轮廓，修修补补抹泥成型；而其它部件，则是借助各协作厂家支持，东拼西凑“攒”出来的。在全厂工人不分昼夜只争朝夕的拼搏下，只用了23天时间，于1969年4月2日成功试制出广西第一辆载重汽车，暂名“飞跃牌”，1970年更名为人们熟知的“柳江牌”。

“柴油东风 柳汽正宗”，如此“美誉”成为大学生求职招牌

　　上世纪70年代柳汽在国内率先选定中型柴油载货汽车作为研发的主攻方向，于改革开放初始，成功生产出5吨柴油载货汽车，成为全国第一家生产中型柴油载货汽车的企业，同时带火的，还有“柴油东风，柳汽正宗”口号。

　　其实这个口号，也有一段有趣的往事。当时主管销售的苏振基副厂长赴京与央视洽谈有关广告业务，去时匆匆，没有准备合适的广告词，于是苏副厂长急切中想出八个字：“柴油东风，柳汽正宗”。这急中生智说出的八个字，可谓是咱们中国比较早的“洗脑”广告词了，也算是一段“美誉”，在当时好多大学生就是因为这一“美誉”才奔赴柳汽求职的，后来甚至成为一些汽车厂家用作广告业务培训的成功案例。这一口号不止唱响了那个时代，也唤出了柳汽人的自信，将柳汽产品的知名度打造到另一个高度。

　　故事很多，不胜枚举。这些趣事，成为柳汽人茶余饭后值得玩味的话题，教会柳汽人太多刻骨铭心的经验，也是柳汽一步一个脚印迈向腾飞的、应当铭记的历史印记。

腾飞的新时代，柳汽从未落下发展的脚步

　　几十年的发展与变革，柳汽一步步成长、一点点蜕变，于2008年正式步入快车道，从容不迫应对金融危机的同时，柳汽商用车转型成功。此时，原有的生产基地产能及物流面积已经捉襟见肘，柳汽柳东新基地迁建项目于2011年10月正式开工。

　　几十年风雨磨砺，让柳汽人有了足够的底气披荆斩棘、砥砺奋进，一个个未知的难关被攻破，柳东乘、商用车新基地均按期完成建设竣工。2018年10月柳汽商用车全部搬迁到柳东新基地，新基地共投入近百台机器人，拥有全自动冲压线，焊装主线自动化率达91%。

　　全新的厂房、全新的生产设备、全新的质量检测线，整体自动化水平、质量控制水平全面提升，形成年产10万辆中重卡生产能力，因此乘龙汽车产品的可靠性、品质也得到了一个质的飞跃，为柳汽商用车向“高端化”转型升级提供有力支撑。

　　“荣耀50载 价值赢未来”2019年，时值东风柳汽造车50载，从1969年第一辆汽车诞生至今，在几代柳汽人栉风沐雨、筚路蓝缕的见证下，柳汽商用车已发展成为拥有全新升级国六的重型、准重、中型、轻型四大产品平台，并始终坚持以客户价值为中心的值得信赖的商用车品牌。

　　继第三届品牌日后，柳汽再造盛会，向新中国成立70周年献礼，同时纪念东风柳汽270万台车下线，并与所有柳汽乘龙的忠实用户畅谈50年造车趣事、同享荣耀时刻，分享重磅无人驾驶“黑科技”。9月27日，广西柳州，邀您见证！

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