互联网+航运金融助力港口甩挂发展

致力于集装箱海运到门全程定位跟踪网络可视化

　　货嘀嘀嘀探索甩挂运输与海运集装箱多式联运的有效结合，充分利用集装箱堆场、港口等进行互助式发展，进而促进物流运输体系最优化。

　　我们主要与货主、货代、车队、P2P平台以及金融机构等五个方面的会员进行合作。我们可以给所有合作方提供综合性金融服务：

　　一是货代贷款服务：借助平台大数据推荐银行信用贷款，运费质押贷款和客户贷款推荐；

　　二是车队贷款服务：借助平台大数据推荐银行信用贷款，运费质押贷款和车辆抵押贷款，集卡车辆融资租赁服务；

　　三是货主贷款服务：借助平台大数据推荐银行信用贷款，货款代垫，运费代垫，关税代垫、贸易融资。

　　已实现集装箱货代、货主、车队的无缝衔接

　　这主要是通过微信，客户通过微信客户端直接看到每一个集装箱实时的位置和动态，与快递公司发快件一样，APP是司机来进行每一个箱子所有细节的操作，PC端是我们的货代和货主进行基本的操作。

　　现在我们主要实现全供应链物流及融资贷款信息对接服务，主要是基于全程可视化集装箱货物运输为基础，无缝链接货代、车队、车主、收货人、P2P投资平台、民间资本、央企资本、银行等角色。

　　集装箱门到门运输过程，最大的优势不仅是整合物流、货代这一方面的信息资源，还整合了集装箱在港口上的一些信息，包括装卸船，包括清关时间，还有其他的相应信息。

　　在集装箱全部运输过程当中，货物、提货仓库、集卡车辆、报关、起运港、集装箱船、目的港、后程集卡、收货无缝衔接，实现门到门的全程跟踪管理。

已实现集装箱车辆的在线调度与全程跟踪

　　我们已经实现集装车辆在线调度和全程跟踪。通过APP，我们可以实现司机在线管理，车辆、司机在线匹配，车辆全程定位跟踪，贷代、货主在线对接，车辆在线调度跟踪。

　　集装箱车司机APP，让司机实现傻瓜式操作

　　APP操作页面显示有进口接单、出口接单、重去重回等选项，操作十分简单。

　　航运金融解决陆运中小企业的车辆、挂车及融资难问题

　　货嘀嘀嘀可以为货主、货代、车队提供银行信用贷款、货物及运费质押贷款等综合融资解决方案，下面主要谈谈车队贷款这一部分内容：

陆运企业信用融资问题

　　厂家、经销商、贸易商、用户之间的贸易产生了集装箱运输需求。集装箱的流向是厂家仓库－货运代理－港口或车站－仓储企业－货运代理，在这个过程中，货运代理做的是一个综合的多式联运服务，尤其是国内内贸，全程都是货代负责。有些车队也在做一些货代业务，实际上在操作当中都是分开的，货代人员是货代人员，管车的是管车的人员，货代在这里整合始发港车队，包括船公司，还有集卡、CFS、配货等，我们认为集装箱货运代理在集装箱里面是非常重要的话题。

　　我们主要协助相关企业做好“四流合一”中的信息流，引入资金流给物流公司、车队提供金融支持。

陆运企业融资难问题

　　为解决企业融资难问题，我们做这么几个方面的工作：提供银行信用贷款推荐；新车融资租赁；二手车辆抵押融资问题；单挂融资问题；配件及相关油料、轮胎等融资问题。

　　运费保理和债权质押贷款

　　运费质押贷款：以企业与其服务对象运输合同产生的债权质押，通过平台匹配投资方，签订贷款合同，若贷款无法归还贷款，投资方有权向其服务对象追债。

　　车辆抵押推荐：以物流企业集装箱车辆作为抵押，通过平台匹配投资方，签订贷款合同，如果企业无法归还贷款，投资方有权转让抵押车辆债偿债。

整合港口集装箱车及高栏车信息，共用车头提高甩挂运输效率

　　基于中国港口集装箱进出口的不平衡出口远大于进口，而散货进出口不平衡是进口远大于出口，目前集装箱车辆和散货车辆的分离造成车辆运力的大量闲置。如何实现集装箱车辆空箱带进口散货，散货车到港口带集装箱出口货物是一个非常重要的课题。

　　以日照港为例，日照港只有内贸集装航线，导致集装箱车队有时无货可运。由于当时没有甩挂运输，他们就把车板做了改造，当有集装箱货物时，就把高栏放下来；当无集装箱货物时，就把高栏立起来，进行散货运输。

　　这些车队自发形成的创新模式节约大量的资源并给车辆带来良好的效益。那么，如何向全国推广呢？

龙通供应链助力港口车辆甩挂运输联盟化发展

　　我们做的一个平台，专门做与港口有关车辆的信息平台。这个平台以港口为中心，打造航运多式联运，有关集装箱车、高栏车、平板车信息交互平台，构建信息资源整合，从而实现规模效应。

　　现在我们主要做航运有关的一些航运供应链金融整合，构建物流、贸易、资金、风控、支付五大体系，形成航运供应链金融生态圈。平台解决陆运集装箱的重进重出；集装箱回程带货；集装箱的双背合作；高栏车、平板车带出口集装箱货物；集装箱、高栏车、平板车挂车的互用，开辟专栏提供甩挂信息交换服务；运费融资及车辆相关融资等问题。

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