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七彩云南，彩云之南。提起这个地方，大部分人都会想到天空湛蓝、鲜花簇锦的旅游胜地。但对运输人瞿如安来说，除了赏心悦目的美景，他更熟悉的是当地高耸的大山、蜿蜒的道路。
如同当年行走在南方丝绸之路上的马帮一样，27年来，瞿如安一直驾车驰骋在西南边陲，将云南边境和东南亚的农副产品运到西南各地，再将北方的货物运输到西南边境，为两地的贸易沟通贡献力量。
滇西老司机认准汕德卡
瞿如安对《运输人》小编说道，他是1994年开始接触到卡车的。从那以后，他便经常只身前往澜沧、景洪、缅甸、西盟等地，运输里程至今已突破1000万公里。
他来自临沧市凤庆县，临沧市地处云南省西南部，与缅甸交界，地处澜沧江与怒江之间，因濒临澜沧江而得名。那里没有宽阔笔直的高速公路，一条蜿蜒曲折的山路，便是这座城市与外界沟通的桥梁。
据瞿如安介绍，行驶途中，他还曾多次遇到山体滑坡和泥石流等险情，没有多年驾驶经验的本地驾驶员，通常都不敢轻易在这条路上前行。
从业多年，瞿如安驾驶过许多品牌的重卡，从早已成为历史的茶花、蓝剑等，再到传统的国产重卡，直到现在的中国重汽汕德卡。如今，他正是驾驶着汕德卡，在这条山路上与大自然做斗争。
因为卓越的性能表现，他对汕德卡非常满意，也认准了这个品牌。“这款车的可靠性很高，没有在路上出过大问题，特别是液力缓速器，是山地行驶的安全保障。另外，这款车是我驾驶过最舒适的车型，售后服务也很好，有什么问题都能快速解决。”
由于临沧-昆明线路大多是二级山路，总里程大约在690公里左右，十分耗油。据瞿如安估算，他的平均油耗大约在40L/100km，优于同行其他车辆。“我相信我的车可以开到一百万公里无大修，主要是车辆质量好，保养也比较到位。”
危化品运输危险重重
最初，瞿如安运输的货物大多是生猪和粮食。2004年，他转行从事危险品运输工作至今。
在山路上运输危化品，最重要的就是安全，常年奔波在路上的瞿如安深有感触。“现在马路杀手太多了，有些车辆开起来两条车道都不够他们行驶，我见过的许多事故都是危险驾驶造成的。”
2011年的大年三十，当大家都在阖家团圆的时刻，瞿如安正马不停蹄地驾驶车辆从昭通鲁旬装硫酸回昆明，在经过鲁旬收费站上二级路时，发生了一场令人后怕的意外。
在一条车道被几辆货车堵住的情况下，一辆小车由于下雪难行，停在了另外一条行车道上，瞿如安从后方开到仅剩200米距离时才发现这一状况。“幸亏当时不是直线，还有挽救的余地，我在刹车不起作用的情况下只能本能反应，进行掉头，在距离不到5米处终于停住了车。”
然而，紧急刹车却导致了车辆侧翻，当时他的右手脱位，肋骨也折了两根，手还被流出的硫酸烧伤了。在他不顾自身安危的本能反应之下，那辆轿车内和外面推车的几个乘客都没有发生危险。
如今，瞿如安还保留着3台自己购入的车辆，继续驰骋在滇西地区。
“运输人都不容易，为了一家老小的温饱问题而在外努力，很多时候有苦无言。”尽管如此，瞿如安在生活中仍是一个乐天派，苦中作乐，以积极的心态给自己动力和安慰。
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