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如今，越来越多的运输人选择了单枪匹马行驶在路上，不是因为喜欢孤独，而是货运市场环境压力所致，运输人孙国军就是如此。他驾驶着一台中国重汽HOWO T7H，体味着运输路上的人生百态。
选择靠谱的车跑遍大江南北
来自辽宁的他这些年陆续跑遍了全国各地。“我在各个省份都留下了自己的足迹，甚至还驾驶卡车去过老挝、越南等地。开卡车拓展了我的视野，也丰富了我的人生经历。”
绿通运输往往要面对更多难题，货物易损坏、对时效性的要求也非常高，路上的压力可想而知。孙国军驾驶过许多品牌的车辆，他的选车之道就是一个词——“合适”。“有的人说自己开的车经济性不好，大多数时候是因为选择的车辆并不适配工作。”
由于没有稳定的货源，孙国军的运输足迹遍布长三角、珠三角和西南多地。中国重汽豪沃T7H在一路上给他提供了澎湃动力，“跑冷藏的运输人要去到全国各地，我这台车的MC13发动机能够提供最大540马力，动力性是数一数二的。”
据孙国军介绍，他运输的货物主要是水果和蔬菜，这些货物对时效的要求都非常高，考验着驾驶员的水平和车辆的整体性能。“对绿通运输人来说，时间就是一切，比如从云南到广州，时效要求不能超过32个小时，所以车辆一定要可靠。”
现在，孙国军身边有越来越多的运输人选择了豪沃T7H，这与重汽在售后服务、车身质量、销售价格等方面的优势不无关系。
都说“专业人”干专业事，针对不同领域用车对服务不同层次的要求，重汽对全生命周期服务区分了不同的推广领域。“买车就是买服务，中国重汽对冷链运输的公路用车提供了定制服务，这样的“亲人服务”能够从源头上消除我们的后顾之忧。”
为了保证车辆的稳定性，孙国军师傅选择了“以养代修”，“我的车辆是十万公里保养一次，更换机油、变速箱油、以及驱动桥的润滑油。再加上油耗，百公里运输成本大概在200元左右。”
运输之路充满心酸与不易
就像《围城》里所写的那样，人生处处是“围城”，存在着永恒的困惑和困境，运输行业也是如此。二十多年的驾驶经历让孙国军心生感慨。“没有参与进来的人，永远也体验不到这种辛苦的感觉！”
孙国军对《运输人》小编说道，他之所以选择一个人驾驶卡车闯荡天下，是因为运输行情整体低迷，“两个人开车能够倒班休息，既安全又舒适，但是现在的行情不允许。如果雇一个帮手，所得的收入就所剩无几了。”
运输路上，令运输人头疼的另一件事情就是与油耗子斗智斗勇。孙国军说，“一箱油被偷走，驾驶员就损失了几千块钱，不仅白跑一趟，甚至还要赔钱！”
有一次，孙国军在服务区睡醒后，发现自己的一箱油不翼而飞，但是为了赶时间，只能自己承担损失迅速加油，赶赴目的地。“因为偷油贼再耽误货物送达时间就更加得不偿失了，所以许多运输人都只能默默忍受。”
除此之外，孙国军最害怕的就是小客车的不安全驾驶行为。“很多小客车会加塞和恶意别车，他们觉得一旦发生事故，就是卡车的责任，其实这是拿自己的生命开玩笑。希望这种情况可以得到整治，我相信，这也是每一位运输人的痛点所在。”
东北的冬天寒冷异常，有些车辆的油路难免被冻住。遇到受困的运输人，孙国军都会伸出援手。他说：“现在许多人都认为人情冷漠，但有时候也是环境使然。我得到过别人的帮助，也帮助过别人，我觉得运输人群体还是乐于奉献的人多！”
经历过运输行业的“黄金时代”的孙国军认为，驾驶员的社会地位还需要提升。“我们现在总是不被重视，其实，人都是平等的，职业也是平等的，没有什么高低贵贱之分，我希望大家都能学会相互尊重。”
因此，乐观向上的孙国军坚信明天会更好。“随着人们生活水平的提高，素质的提升，我们可以感受到许多正能量。比如在云南省，有时候路上遇到堵车，交警路政会送一些食物和水过来，这些都让我很感动。”
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