2019款乘龙H7国六牵引车详解：细节设计别具匠心 动力升级延续轻量化

　　近几年，物流行业在继续高效、集约化发展的道路上越走越快，再加上国六排放时代即将来临，道路运输行业尤其是高附加值产品运输市场，很快就会迎来新一轮的大规模的运输装备升级。

东风柳汽 乘龙H7重卡 2019款 600马力 6×4牵引车(LZ4252H7DC1) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

　　为此，各大商用车企业纷纷未雨绸缪，2019年业内高端重卡产品接踵而至。6月伊始，东风柳汽在其造车50周年品牌盛典上，亮出了自己的全新旗舰产品——2019款乘龙H7国六牵引车。

细节设计别具匠心

　　外观上，2019款乘龙H7并没有改变家族式的设计，但车身上的LOGO、标识都换成了金色，不但彰显了旗舰型产品的“尊贵”身份，而且银到金的转换寄托了柳汽希望用户多挣钱的美好愿望。

　　车身LOGO在设计上别出心裁，比如这个龙头设计的2019字样，和车型名称“乘龙”二字遥相呼应，很有设计感且表达了美好的希冀，让人印象深刻。

　　组合式大灯集成设计了远近光灯和日间行车灯，大灯内部采用了目前重卡领域非常流行的熏黑式设计，使得一对大眼睛更加“炯炯有神”。

　　三段式保险杠和进气格栅的搭配非常协调，而且如果部分有所损坏，不需要整段维修，可以节约一定的维修成本。

　　车辆侧面腰线与改款之前相比，线条更加深邃、复杂，从视觉上增强了车辆的设计感和立体感。据柳汽技术人员介绍，全新设计之后，大灯位置的导流槽以及车身腰线的弧线对车身侧面的气流进行了“整合”，高速通过的气流能够带走雨水，保持门把手位置的洁净。

撞色设计 内饰档次感很足

　　2019款乘龙H7继续采用四点悬置的高顶双卧驾驶室，车内高度达到了1.9米，人在车内完全可以站立直行，整体空间表现出色。

　　驾驶室内部整体布局没有变化，依旧是经典的半包围结构，但大量的撞色设计给整个空间增添了很多活泼的气氛，特别是贯穿中控的一条金色的仿木镀铬装饰，十分高档。

　　电动门窗、中控锁、电动调节加热后视镜等舒适性配置齐备；空气气囊座椅集成了安全带，减轻了驾驶员的束缚感；座椅除了多项调节之外，可调节阻尼和高度、带有一键充放气功能与四幅式方向盘相结合，能让不同体型的运输人都找到舒服的驾驶姿势。

　　加宽卧铺可以躺下两个成年人，柔软度也非常不错。由于对动力总成进行了优化，并对驾驶室进行了更好的密封，车辆在行驶过程中驾驶室的噪音降低至65分贝，为运输人提供了一个舒适、安静的休息环境。

　　另外，针对不同地区的需求，2019款乘龙H7可以提供南方版、北方版或者南北结合的四季版配置，也就是在此基础上增加驻车空调、驻车暖风、双腔加热油箱等实用性配置。

动力升级油耗降低7%

　　动力方面，《运输人》小编实拍的2019款乘龙H7国六牵引车搭载的是玉柴YC6K13发动机，排量13L，最大马力600匹，最大扭矩2600N·m。

　　国六版本的玉柴K13发动机涵盖了530-600马力段，发动机最大扭矩转速区间可以从950转一直持续到1400转。据柳汽工作人员介绍，整车动力系统经过精心标定匹配后，柳汽重卡国六产品相比国五产品每百公里油耗将降低7%。

　　排放方面，2019款乘龙H7采用高压共轨+DOC+DPF+SCR的技术路线，达到国六排放标准。相比EGR路线，这种非EGR路线在动力性和经济性上会更加出色。

　　变速器匹配的是法士特12挡斜齿全同步器变速箱，全同步器可以让换挡操作更加轻松；斜齿则提供了更加强悍的承载能力和耐久性，铝合金的壳体在保证强度的基础上为整车轻量化做出了贡献。

　　后桥速比仅为3.417，小速比搭配600匹大马力发动机，是目前长途高效物流车辆惯用的配置，能有效提升车速，增强运输时效性。

极致轻量化减重436公斤

　　轻量化一直是柳汽重卡的优势，此次乘龙H7升级国六，在轻量化方面也进行了多项优化。包括发动机及其悬置机构减重80公斤；加强型前桥减重34公斤；440后桥减重94公斤；钢圈减重110公斤等。

　　多种轻量化举措，在保证可靠性和承载能力的情况下为2019款乘龙H7瘦身436公斤，其最低自重可以达到7.5吨，这对高顶双卧设计的牵引车来说是非常难得的成就。

　　为了保证运输效率，2019款乘龙H7搭载的康迈免维护轮端，发动机，变速器，后桥均是10万公里长换油周期产品，相似的换油保养周期可以减少车辆进站的次数，不仅提升了运输效率，还非常让人省心。

　　车辆采用了800+500升的双油箱设计，一次能搭载1300升燃油，续航里程超过3500公里，一方面免去了排队加油的烦恼，减少路途中的等待时间，另一方面能避免加到品质不佳的燃油。

　　由于大容积的油箱侵占了底盘空间，乘龙H7的底盘结构布局更加紧凑，尿素系统被移动到了左侧主油箱上方。另外，为了方便用户蹬车，左侧油箱上还加装了一个可折叠防滑蹬车踏板，细节设计好评。

安全配置持续升级

　　安全性方面，2019款乘龙H7驾驶室依然采用了龙骨框架设计，还配备了车道偏离系统、碰撞预警、胎压监测、疲劳驾驶预警、盲区监测和全景影像等智能安全系统。

　　另外，2019款乘龙H7在制动系统上，全车制动阀、空气管理单元等关键部件用的都是国际大牌的威伯科产品，前盘后鼓的制动形式比传统的鼓刹更加可靠。

　　不仅如此，玉柴K13发动机拥有了第三代发动机制动系统，最大制动功率约为338kW（约合460马力），并且可以选装液力缓速器，有效保证下坡制动安全。

　　2019款乘龙H7国六版还配备了鼓式制动器磨损报警，当刹车片磨损到一定程度时会自动提醒司机更换，避免驾驶员疏忽大意造成隐患。

　　50年前，柳汽人用“劈柴下尖”的原始方法代替空压机，靠着简陋铁丝、纸、木头造出了广西第一辆汽车。半个世纪之后，高端大气的2019款乘龙H7牵引车，彰显着奋斗者的力量与荣光。

东风柳州汽车有限公司总经理助理林长波

　　东风柳州汽车有限公司总经理助理林长波表示，2019年内东风柳汽将把全系商用车升级至国六；不忘初心，继续用艰苦奋斗的精神去开创柳汽更加辉煌的未来。

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