【原创】深圳鹏博物流总经理胡红想：福田奥铃给我送来了一场“及时雨”

　　日前，福田奥铃速运新品在深圳上市同时全系国六产品正式登陆珠三角。《运输人》小编在上市发布会中采访了深圳鹏博物流有限公司总经理胡红想，该公司在本次上市活动中一次性购买了50台奥铃速运新品。

福田 奥铃TS 110马力 4.14米单排厢式轻卡(气刹)(BJ5045XXY-F2) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 11.18万 询底价

　　“奥铃符合法规的“小蓝牌+大黄牌”全系国六轻卡上市，帮我们同时解决了路权和上牌两个难题，而且价格相比国五车型几乎没有上涨，真的是雪中送炭！”胡红想在采访中说道。

最珍贵 莫过于雪中送炭

　　鹏博物流所在的深圳，是改革开放的排头兵，也是排放升级的排头兵。2018年4月，深圳率先开始实施《“深圳蓝”可持续行动计划》，对柴油货车进行限行，要求国五车辆加装DPF，并且加速推进国六排放标准的实施。

深圳鹏博物流有限公司总经理胡红想

　　深圳鹏博物流有限公司是一家专业从事快消品配送的末端物流企业，排放法规的升级带来了不小的冲击，柴油车路权的限制使得很多业务的开展受到了阻碍。对此，胡红想非常着急，他说：“为了获得路权，公司尝试引进纯电动货车，但实际使用下来，所有同行都在上电动车，基础设施建设跟不上。”

　　“我认为最终能解决问题的还是国六车，深圳法规走得太快，国六买不到，国五车加个DPF还能应付，但是公司还有一批国四的车必须马上置换，否则会影响正常业务的开展。”胡红想说道。

　　路权的问题还没有得到解决，央视《焦点访谈》栏目紧接着又曝光了蓝牌轻卡超载的问题。这让胡红想的心里更加紧张，虽然事件暂时还不涉及到用户层面，但最终政策的走向难以预料，很有可能对公司业务造成又一次冲击。

　　此外，长期以来普遍超载的蓝牌轻卡，在事故保险理赔的责任认定方面也存在很大的风险。因此，本次引入的50台奥铃新品，解决了鹏博物流的燃眉之急。

信任源于质量与服务

　　鹏博物流现有运输车辆100余台，其中有三分之一来自奥铃品牌。据胡红想介绍，鹏博物流自2011年开始使用奥铃轻卡，产品出色的可靠性和优质的服务是双方8年来一直保持合作的最主要原因。

　　“公司最开始引入奥铃轻卡，看中的是他的颜值，非常大气而且有现代感。那时候公司正处于起步阶段，需要这样的车辆来塑造一种高端、专业的品牌形象。”胡红想回忆道。经过一段时间的使用，他发现奥铃轻卡不仅仅是“靠脸吃饭”。

　　在鹏博物流，奥铃轻卡一直都用来配送饮料，配送半径大约60公里，每天行驶里程在100公里左右。饮料是快消品中最重的货物之一，使用下来对车辆的损耗也比较大。在这种情况下，奥铃和公司其它同类型轻卡相比还是展现出了更高的出勤率，很少出现故障。

　　这一点让胡红想非常满意，他说：“奥铃轻卡极少因为故障耽误送货，不管什么时候，只要给服务站打电话都能得到及时、满意的解决，非常让人省心。而且据公司车队长反应，奥铃车辆的驾驶室宽敞，开起来舒适性很不错。”

让专业的人做专业的事

　　近几年，经济的迅速发展和网络电商的快速崛起，给末端物流市场带来了更大的市场机遇同时也对末端物流企业的服务能力提出了更高的要求。面对越来越激烈的市场竞争，胡红想认为综合性、专业化和规模化才是企业正确的发展道路。

　　在这样的思想指导下，鹏博物流开始由单一配送企业逐步向集仓储、配送、信息服务为一体的综合型物流企业转型。“末端配送的货物量越来越大，种类越来越杂，而且一些货物还需要专门的储藏和运输设备。对大部分快消品经销商而言，自建仓储是不经济也不现实的。”

　　“鹏博物流要提供一体化的物流服务，经销商的货物到了，可以直接转运到我们的仓库，省去了很多中转环节。后续我们再根据经销商的要求进行配送，把多家经销商的货物集中在一起，同一个片区或者同一条路线的统一配送，这样又可以最大限度的利用好车辆的承载能力，提升整个物流配送的效率”胡红想说道。

　　这样的运作模式就意味着鹏博物流要承接更加多样化的货物，面对更加差异化的客户需求提供更加专业的服务。在这一点上，福田奥铃与鹏博物流不谋而合，新上市的奥铃速运针对商超配送、快递快运、家具家电、搬家服务、医疗器械运输等10+城配运营场景精准定制，正是满足极致细分需求的“城配专家”。

　　技术的进步，在不同行业之间筑起了更高的壁垒。胡红想相信，用最专业的车提供最专业的服务，会给鹏博物流带来一个光明的未来。

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