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“我的这辆欧曼EST超级重卡是2017年9月买的，现在主要跑山东到广州、上海的绿通运输，近2年了还没有因为车辆问题耽误运输。”来自山东临沂的运输人陈争光在接受《运输人》小编采访时说道。
福田 欧曼EST 重卡 超级卡车 430马力 6X4牵引车
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拉绿通不能少了好伙伴
陈争光从事的绿通运输，对时效和货物完好度要求很高，因此要拉好绿通首先就得有台好车。“当初买这辆欧曼EST超级重卡就是看中了它的高端、稳定。欧曼EST超级重卡的大空间、大视野对于我们夫妻一起跑车的用户而言，在舒适度上简直就是质的飞跃。”
“我的这台欧曼EST超级重卡当时是38万买入的，配400马力的发动机。对普遍标载的绿通行业来说，跑山路、爬坡完全没有问题。另外，拉绿通时间比较赶，车速一般在90多公里每小时，欧曼EST超级重卡的定速巡航功能对我来说非常实用，让我省下不少精力。”陈争光解释道。
在油耗上，陈争光通常拉18吨左右的货，百公里油耗在26L左右；偶尔拉一趟13吨的货，百公里油耗才23L。他说：“开车油耗和个人关系很大，要拿捏好油门开度。另外，欧曼EST超级重卡要九万公里才换一次机油，保养也很便宜。”
陈争光目前往返于山东和广州之间。单程为1700公里，运费6000元左右，需要2300元左右的油费。在除去其他费用，行情好的时候他一个月能挣两万多，平时也能收入一万七八。
江湖虽苦，感动常在
从2013年开始，陈争光已经从事运输行业六年了。这六年时间里，他曾被货主克扣过运费、克服过不少困难，但他更愿意记住的，却是这一路上收获的感动。
“2016年的时候，我在去北京的路上，遇到大堵车，整整一天一夜，连口热饭都没有，拉的货要得还挺急。我赶紧给老板打电话说清楚情况，老板也着急呀，但是也理解了我不容易，没有苛责什么。”
“还有一次是在2018年。那年我没有回家，在福建过年，初二就开始装货了，忙得不行。大年初五的时候，我从福建拉货到上海，在车上实在是顶不住了，停服务区睡着了，等惊醒过来我心里一凉，这不误了人家生意了吗。那次我去晚了二个小时，结果老板错峰卖的价格更高，还给我加了二百元运费。”
除了货主的理解，运输人之间的互帮互助也让陈争光有很多的感触。“大家在路上不容易，经常见着路边停着事故车。有运输人的车坏了，抛锚了，我都会尽自己的所能帮助。尤其是我的老乡，能在外地相遇那就是一种缘分。”
进入夏季，西瓜即将迎来批量上市。在绿通运输的“甜点季”到来之前，陈争光给自己定下了小目标：“今年好好干，我打算明年还要买一台欧曼EST超级重卡，拖一个冷藏半挂车，把绿通货源拓展开来；既然选择了运输，就要做到最好。”
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