“深夜快递”在国外火了

　　几年前，由日本漫画家安倍夜郎创作的治愈系漫画作品《深夜食堂》火爆一时，并多次被改编为影视作品。如今，“深夜快递”在全球范围内悄然走红。德国、波兰、荷兰、印度、美国、英国……“深夜快递”不仅满足了用户全时段的寄递服务需求，更成为不少创业者的创业选择——

兴起于法国，流行于世界

　　德国“深夜快递”初创企业MoonNacht Express 近日在汉堡、汉诺威、科隆、维尔茨堡和奥格斯堡开设了5家新分支机构。这是继柏林/ 波茨坦、赫尔姆斯多夫、奥斯纳布鲁克、法兰克福和卡尔斯鲁厄之后，Moon NachtExpress 在德国运营的又一批分支机构。

　　“我们现在在德国全国范围内开展运营。”Moon Nacht Express 首席执行官乔治·克尔多夫（Georg Kierdorf）表示，该公司现在进入了新的发展阶段，目前有10 间办公室、120 名员工和250 辆汽车在夜间运送重要的货物。“到2022 年，我们将在德国开设25家分支机构。”他说。

　　Moon Nacht Express 是一家B2B快递企业，主要为汽车企业、建筑企业和农业企业提供紧急快递服务。用户在每天02:00~08:00 需要送货时可以给他们打电话。该公司于2018 年6 月成立时，每晚的处理能力为3 万件，计划到2022 年将运力扩大至每晚20万件。同时，Moon Nacht Express 还以隔夜速递方式在欧洲25 个国家开展进出口业务。

　　“深夜快递”在德国很流行。MoonNacht Express 已经进入这一市场。在德国，“深夜快递”尽管需求很大，但产能不足。这是一个非常有趣的市场，并可能引领“最后一英里”的新发展。

　　夜星快递（Night Star Express）是德国“深夜快递”市场的主要企业之一，已有20多年的历史，拥有超过650名员工和约700辆货车。2016年和2017年，其年业务量分别为536万件和537万件。

　　2018 年，夜星快递大力拓展欧洲市场业务。当年5 月，其快递网络扩展至波兰，在24 小时内将货物送到用户指定的邮政编码地区。新服务主要面向汽车、工程机械和农业机械行业的售后领域客户。夜星快递与物流企业LSi 合作，在弗罗茨瓦夫处理和装载货物。

　　通过新服务，夜星快递的用户可以选择三种不同时限的送货方式：“次日营业结束”“次日中午12:00 前”和“营业日结束（48 小时）”。如选择“次日营业结束”，所有选定邮政编码地区的门到门托运货物均在24 小时内交付；“次日中午12:00 前”包括在次日12 :00 之前的投递时间范围内交付货物到选定的邮政编码区域；“工作日结束（48 小时）”确保在48 小时内将货物送到偏远或人口稀少的地区。

　　夜星快递如何确保在时限内送达？以其中一条线路为例，其通过奥斯纳布鲁克和汉诺威，从下萨克森州达姆的企业用户总部配送机器和零部件。所有运往波兰和其他中欧及东欧市场的货物可以在晚上7:00 前离开夜星快递仓库。在750 公里的距离内，“次日”服务选项可以通过单独线路车辆来维护。

　　2018 年9 月，夜星快递扩建其在荷兰`s-Heerenberg 的物流设施， 以应对“深夜快递”市场不断增长的需求和由此带来的业务增量，并巩固其莱茵河下游地区唯一“深夜快递”企业的市场地位。新设施投资额达280万欧元，包括一栋312 平方米的现代办公大楼和一座1884 平方米的交叉运输仓库。

　　夜星快递董事总经理马提亚斯· 霍曼（Matthias Hohmann） 说：“`s-Heerenberg 的扩建是夜星快递跨境业务近年来强劲增长的必然结果。通过对基础设施的必要投资，我们为用户提供一流的服务。”

　　拓展国际网络的同时，夜星快递还加速开拓德国本土市场。近日，夜星快递接管Eiltrans Nachtverteilerservice的地区隔夜递业务。成立于2006年的Hellmann&Honold 是夜星快递两个股东成立的合资企业，该企业将接管Eiltrans Nachtverteilerservice 在马尔施和法兰克福地区的隔夜递业务；

　　同时接管其所有员工，确保该地区业务无缝运行，并且与所有客户和系统合作伙伴的商业关系也将继续维持。这样一来，该合资企业将在这两个新地区以及之前的纽伦堡地区通过夜星快递网络提供服务。

午夜鱼子酱要不要来一份

　　人们的生活方式发生了变化，比如轮班、熬夜学习和睡眠习惯的改变，导致人们对食物和其他产品的需求在深夜突然激增。因此，“深夜快递”应运而生，凭借其特定的商业模型在深夜处理人们的需求。

　　如今，纽约等大城市已经成为真正意义上的“不夜城”。7×24 小时“随需应变服务”在全球范围内的爆炸式增长已经改变了企业和用户的心态。依赖送货上门的企业明白“非工作时间”的潜力，尤其是世界各地的客户已经习惯于随时随地订购他们想要的东西。

　　即使是传统上专注于实体店的小型企业，比如餐馆，在某些情况下，他们的收入也有很大一部分来自送货上门。那些为用户提供深夜服务的企业正从新一波需求中获益，这些需求来自于那些想要在传统交易时间外获得更多服务的人。

　　“深夜快递”正在成为一种全球化的市场需求。无论你在伦敦需要一个深夜3:00 的甜甜圈，还是在孟买需要一份深夜零食，甚至是在哥伦比亚需要一份午夜鱼子酱，全天24 小时的快递服务都能满足你的需求。这主要得益于物流配送技术的创新。

　　此前，曾有一份大学校园排名显示，在晚上10:00 到次日深夜2:00 这段时间里，食物订单所占比例最高；在一些校园里，超过20% 的快递订单来自深夜订餐。

　　这种趋势远远超出了食品和杂货店送货的范畴。纽约旨在减少日间交通流量的非工作时间送货计划现在正向华盛顿特区进发。该倡议取得了巨大的成功，大大减少了交付时间、污染和城市交通拥堵。如果纽约的每一家企业都接受这一计划，每年的经济效益估计将超过1.93 亿美元。

　　纽约目前可能成为首个征收拥堵费的美国城市。该市计划向进入曼哈顿最繁忙路段的司机收取通行费，希望此举能有助于减少交通堵塞、空气污染和行人受伤，并对这座城市中亟待改善的公共交通系统提供资金支持。

　　在印度，庞大的夜班人群推动了对“深夜快递”的需求。这一开放的市场领域吸引了许多企业参与其中。不仅是夜班人群，青年旅社对这些企业来说也是一个巨大的目标群体。这些企业通常在15 公里的范围内运送食物。市场已呈现出显著的增长，并引领着二、三线城市的业务扩张。

　　创业者伊尚·辛格·曼恩（IshanSingh Mann）推出的“深夜快递”服务从开业第一天起就吸引了许多人在深夜点餐。曼恩说:“这一领域在过去两年中增长非常快。”

　　创业者阿琼·塞西（Arjun Sethi）创办的“深夜快递”企业服务时间从晚上10:00 到凌晨4 :00，菜单包括近百种食物、饮料和甜点。塞西说: “现在，企业希望员工努力工作。如果员工工作到晚上，企业通常会为他们提供食物。

　　我们决定为那些工作到更晚的员工提供食物。”创业者尼哈·贾恩（Neha Jain）的经历则从侧面证明了塞西的说法。她曾在谷歌担任分析顾问，当时发现孟买没有人在深夜为她提供快递服务。

　　这些创业者正在使用各种线上和线下的手段来推广自己。曼恩说:“我们通过脸书和其他社交媒体网站进行营销，但与活动公司合作或开展口碑营销等线下手段对我们来说似乎更有利可图。”

　　风险投资已经注意到了这一日益增长的趋势，并将赌注压在专注于“深夜快递”市场的初创企业上。投资者认为，该业务在早期阶段能够很好地被利用起来。

　　相关投资者Gaurav Khachru 说：“‘深夜快递’的商业模式非常有趣。它在印度是一项独特的业务，正在迅速增长。这种商业模式在印度的参与者不多，而且大多数参与者集中在一线城市。因此，如果创业者们尝试在印度其他城市扩大规模，那将是一件好事。投资者已经准备好投资这些初创企业，因为他们意识到市场未来肯定会蓬勃发展。”

追新、尝鲜无所不能

　　“深夜快递”不仅可以满足人们对美食的需求，更能让你先人一步，成为世界上第一批拿到新款三星手机的消费者。

　　日前， 英国快递企业Argos 专门为三星的狂热“粉丝”设计了一项深夜0 :01 的送货服务，让他们可以比其他人早几个小时拿到新款三星S10 手机。

　　有限数量的用户预先订购三星S10，并成功选择成为这项特殊服务的体验者。他们在手机发布日（3月8日）0 :01 收到三星S10。这款手机由Argos“ 直通车”（Fast Track）团队直接送到用户的家里，使这些用户成为英国第一批“尝鲜”的消费者。这项服务提供给居住在伦敦1 区-5 区的用户。

　　在过去几年里，Argos 看到了三星旗舰手机的巨大预购需求，随着S9 向S10 的功能飞跃，Argos 预计消费者会抓住预先订购的机会。Argos技术主管菲尔·埃尔福德（Phil Elford）说:“我们的宗旨是关注用户想要得到、如何得到和在何时得到其需要的商品, 很高兴为这些预购用户提供终极便利—一款受欢迎的新手机在午夜后的第一分钟送达。

　　我们相信，三星的‘粉丝’们会因为比任何人都先拿到这款新手机而兴奋不已。我们很期待看到客户对这项特殊服务的反应。”

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