货运行业的散户的未来在哪里？

2019-05-07 09:30:02

　　随着整个货运行业的发展，从业人数的增加以及市场日趋严酷的竞争，越来越多的个体经营户都开始感受到前所未有危机，想要在这个行业里面生存下去也越来越难。

货运行业的散户的未来在哪里？

　　目前个人散户数量剧增同时运输效率太低，同行间的竞争太激烈，这也就造成了对手之间互相打压价格局面，然后只能靠着超载运输来扩大一点利润。这样一来，真正赚到的只能是货运部，散户不仅没有了利润可图，超载等行为还存在巨大的安全隐患。

　　很多物流公司不得不开始寻求新的发展出路，零担市场就成了一个新的“战场”，物流公司无论在运输效率上还是在客户服务方面，都是散户无法与之比肩的，在有些热门的线路上，物流公司给出了比散户更低的价格，这样一来可以说是极大的压缩了散户的生存空间。

　　散户们面临着货源信息面窄，不稳定性强，不可控因素大。运价恶性竞争严重，运价低，运营成本不断上升。人身、车辆、财产安全风险大。资金周转有限、购车贷款、运费垫压。罚款种类多，恶意罚款严重，维权取证难。事故材料不全，理赔耗时长、投诉无门等诸多问题。

　　怎么办？单打独斗，越来越难。个体司机联合个体司机，同样很难。他们未来的出路在哪？

　　当前，行业正在发生重大变化，影响我们整个货运行业变革的重要因素：集约化、互联网化这两个因素对整个行业的影响是巨大的，将改变整个行业的命运和商业模式，当然也包括卡车司机的命运。

　　未来卡车司机的三个选择，加入大车队，成为大车队大公司的高薪高福利职业司机。大车队有三险一金，不必操心货源和车辆运营，还有节假日，生活和工作环境相对比较舒适。随着从业环境的逐步改善，成为大车队大公司的职业司机，也许是他们的一种选择。

　　傍上无车承运人，未来整车运输公司有两个商业模式：一个是大车队，一个是无车承运人。什么叫无车承运人？最关键的是它是承运人，即承担运输责任，而不在于有没有车。与一般中介不同，真正的无车承运人一定不是以盘剥司机来获取利润的，而是靠为货主提供满意的服务。

　　货主的要求是安、快、准、省，货物的安全送达是货主关注的第一要素，快捷是第二要素，准时是第三要素，省钱是最后一个要素。个体司机连人带车加盟无车承运人的运力池，也许是他们的另一种选择。

　　成立小车队，关于小车队，一位好的司机领袖，可以说正是小车队的践行者。小车队的操盘者，一定是来自于懂车、懂司机、经验丰富的优秀卡车司机群体。一个小车队，保持在5-20辆车的规模，有一个专家型、大哥型的司机来领头，这样可以灵活经营，既能获得客户青睐，利润率也是最高的。

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