智能油卡 物流企业用油新方案

　　5月5日，上海找油信息科技有限公司（以下简称“找油网”）总裁徐冰然就成品油市场趋势进行分析，并对物流企业用油的难题如加油贵、管理乱等难点问题表达了自己的见解，同时提出了新的解决方案。

找油网总裁徐冰然

国内油品市场弊端凸显

　　据找油网统计，截至2018年12月，全国炼化总产能达8.4亿吨，其中以山东地炼为代表的地方炼油总产能2.2亿吨。另据已披露的数据预测，未来3年国内炼化产能新增至少2.14亿吨。在新增产能里，地炼贡献多达1.25亿吨，成为新增产能主力军。

　　徐冰然介绍说，地炼能成为增长的新生力量与国家的推动关系很大。随着国家在环保包括油品标号的升级，地炼产能得以升级，质量有了较大的提升，同时不合格炼厂被淘汰，地炼产品竞争力大大提高。但不可忽视的是，我国炼油产能过剩已日益严重。

　　有数据显示，截至2018年12月，国内炼化装置平均综合利用率约70%。按照石化装置设计建议利用率（通常为80%）来看，目前中国炼化产能已然过剩。这意味着，未来新增产能均可视为纯“过剩产能”。

　　对于物流业来说，燃油开支大概会占到物流企业总成本的30%左右，用油成本是物流企业的第一大成本。据相关人士透露，物流行业平均利润率不超过10％，其中有一个影响因素就是燃油成为了物流利润黑洞，以成品油零售为例，其毛利率普遍高于20％。再加上传统的成品油交易市场存在的信息不透明、中间商多等诸多问题。产能过剩所导致的油价降低并不能从根本上解决物流企业用油成本难题。

　　一方面，物流行业竞争加剧，企业运营价格持续降低；另一方面，企业运营成本如用油成本持续走高，企业生存面临困境。在此背景下，互联网燃油平台的出现则能实现燃油集采、统一销售、保质保量，通过集体采购方式实现燃油的商用、民用价格分级，以低价让渡物流企业，降低物流企业的燃油成本。

智能油卡背后的找油网

　　据了解，目前我国加油站数量超12万座，其中中石油3.5万座、中石化3万座，加上连锁油站以及中海油2000座，约占总数55％。民营市场占据了剩下的一部分，且供应链和整合能力均有待提高，如不仅品牌覆盖能力弱、营销方式相对传统，获客渠道单一，还无法按时按量给物流企业开发票，影响财务对账，导致物流企业成本增加。

　　对于物流企业而言，传统加油流程一般为企业申请办卡，在油卡中存入油钱，之后把主油卡中的金额分发给各个司机的副卡，而司机需要去企业交保证金领卡并去油站圈存，之后才可以使用油卡进行加油，并且油卡余额不透明，极大的增加了企业的人力及时间成本。

　　徐冰然介绍说，物流企业用油主要面临加油贵（单一品牌加油卡价格高）、管理乱（办卡、管卡、寄卡、圈存太繁琐）、开票烦（多地开票、对账，要票工作量大）、猫腻多（加油网点不合规、油品质量参差不齐）、缺乏金融产品支撑（中小企业贷款步骤多，难度大）、合作企业需多样化（数量庞大且不断增长的商用车客户需要定制化管理）、跨区域联动（各地油站无统一品牌商家管理、服务品质良莠不齐）共七大痛点。

　　而找油网全链条成品油管理服务方案中的智能油卡（老吕加油）具备透明化、价值化、精细化、及时化的优点，能针对性解决以上难点。借助此，既能实现全国多地油站统一查询，以使价格公开透明，也能采用集团化采购模式，以量促价，实现油站引流并体现阶梯价格优势。再者，还能精细化体现到消费场景、订单、地点等的可控性，达到订单数据上传和财务管理的极简化操作的效果。其业务贯穿从炼油厂出来后的整个成品油供应链，上游直面地炼厂、下游直面客户，对整个供应链都有掌控力，在效率、协同方面也具有一定的优势。

　　在金融层面上，对于资金周转需求强烈但资质背景弱的小微企业来说，找油网可帮助其实现油品交易场景的真实且可监控。如证明物流企业业务节点加油行为的真实性，透过加油订单、账户余额、发票状态的实时透明数据，为银行和金融机构授信或者贷后监管提供新的风控数据。

　　除此之外，该方案还可提供专门为加油站打造的CRM管理系统以及供应链层面上的解决方案，建成B2B线上油品交易平台。其推出的电子油卡不仅对开卡数量和形式不做限制，还能用手机二维码支付或一键支付，灵活性十足。而在数据管理上，除了常规的更新及时、可视操作之外，更加可贵的是实现账户名和密码的统一化管理并能自动生成报表。

　　据了解，自2015年2月成立以来，找油网在短短四年内已完成六次融资，其产品包含找油商城、智能油卡（老吕加油）、找油物流、找油供应链、找油有数、油掌柜。企业级客户已超过一万家，包括壹米滴答、托普旺物流等均与其保持长期合作关系。

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