后起之秀能改变快递物流业竞争格局吗？

　　近期的快递物流市场竞争形势值得关注，在如风达、国通等快递业务停摆的同时，德邦快递、京东物流、跨越速运等却在不断异军突起。那么，这些后起之秀们如何应需转型、顺势发展，成为快递物流行业的“新领军者”？如何在激烈的市场竞争中，改变当下快递物流业的格局？

快递市场竞争格局并未固化 善谋善攻者仍有机会

　　4月3日，德邦快递发布年报显示，2018年其实现营业收入230.25亿元，同比增长13.15%；归属上市公司净利润7亿元，同比增长28.13%。值得注意的是，德邦的快递业务收入突破百亿大关，达到113.97亿元，该公司快递业务营收首次超过快运。

　　2018年，京东快递小程序悄然上线，京东物流开始向c端发力。这也意味着，对于消费者而言，以后寄快递的时候，又多了一个选择（因为一直以来，京东快递对于个人用户是只派不收）；而对于顺丰、通达系等企业而言，又多了一个竞争对手。

　　2月末，京东发布了2018年第四季度及全年财报。财报显示，京东全年净收入达到了4620亿元，稳居国内收入最高的互联网公司地位。整个财报最大的亮点是，物流收入实现“大提速”，物流及其他服务收入同比增长达到了142%。

　　而以航空重货起家的跨越速运，成立12年来估值已达190亿元，今年1月其拿到覆盖全国范围的快递牌照，正积极全面进军快递业务。

　　透过这三家后起之秀的成长业绩，我们看到的是：快递市场竞争格局并未固化，善谋善攻者仍然有很多的机会。

后起之秀 能否跻身一线快递物流企业梯队？

　　总结上述三家企业发展经验，让我们来看一看其是否具备跻身一线快递物流企业梯队的优势。

　　首先，这三家后起之秀都是以网络、队伍直营为基础，非常重视服务品控，从而不断塑造口碑和品牌形象，是以稳扎稳打站稳脚跟。德邦快递曾凭借着“空运速度、汽运价格”的优势，迅速占领零担物流中高端市场，奠定了其在国内公路零担领域的地位。

　　京东物流在网购客户体验中是有口皆碑的，而且在国家邮政局组织的快递服务质量排行榜上，长期居于最前列。跨越速运推行全国“跨省8小时”“跨省6小时”等限时服务，也受到广大B端客户的好评。

　　其次，德邦快递在公路运输方面能力非常强，形成快递、快运两足鼎力。2018年，其全年快递业务量为4.47亿票，同比增长63.87%；而快运业务年收入为112.06亿元。仓配一体化优势是京东物流最大的竞争优势。

　　截至 2018 年末，京东物流在全国运营超过550个大型仓库，总面积约为1200万平方米。跨越速运擅长远距离航空速运和限时服务，且是唯一一家可以24小时(昼夜)取派件的快运（快递）公司，足以证明它们具有一定的竞争优势。

　　再次，德邦快递于2018年正式登陆A股市场，走上资本化之路，目前又提出以数字化变革打造企业核心竞争力。京东物流自2017年独立运营以来，在京东集团CEO刘强东推动下，一直不断市场化变革。

　　如今年4月，京东物流开始了揽投终端的改革。而跨越速运对自身的总结是“十年来我们要求自己一直准时，跑得更快，做得更好，而且要做到越来越快，越来越好”。“自虐式”的成长背后，是其秉承“敢为天下先”的精神。这些均可视为它们拥有创新、变革、自我超越的精神。

进一步崛起道阻且长 不妨抓好几个关键环节

　　当然，要在竞争白热化的快递物流市场上打开局面，它们仍需不断努力。特别是在当前顺丰、“三通一达”、百世等领军快递物流企业完成上市、筑起更高的行业壁垒之后，作为后来者，它们更需要久久为功打好“持久战”。

　　对于如何抓住机遇、进一步崛起，这些后起之秀们可以抓好以下几个关键环节：

　　抓紧精强主业

　　与顺丰、“三通一达”等快递物流行业第一梯队企业相比，德邦快递、京东物流、跨越速运当前的体量还不算大，在快递物流行业的发言权还有限。因此，要坚持深耕自己熟悉的细分市场，打牢根基，不要兵分多处，过早多元化发展。从战略定位上看，这些后起之秀要围绕快递中高端市场，靠时限、安全性、售后等整套优质服务去赢得客户，不要走入“价格战”的“泥潭”。

　　上下同欲、同心拼搏

　　对于处于爬坡期的企业而言，凝聚全体员工力量，上下同心、奋力拼搏至为关键。最近，京东物流推动揽投终端改革的消息喧嚣尘上。

　　其实，京东物流坚决淘汰（不能拼搏的人、绩效差的人、性价比低的）三类人方向并无错；调整员工薪酬结构、增加快递收件任务，都是与市场接轨的行为；而其它快递企业小哥们普遍是无底薪的，为什么引起这么大的反弹？透过其反思，事关员工切身利益的改革，一定要考虑周详，拿捏到位，一定要换位从员工能接受的角度去有序推进。

　　还要看到，企业领军者身体力行的带动作用是至为重要的。顺丰优选的前总裁刘淼曾谈到：“王卫是他见过的最有钱的工作狂，这多半源于王卫创业初期保留下来的职业习惯。20年来，他每天工作14个小时再正常不过，还定期到一线收发快递。”

　　重视资本运作

　　中国快递企业的成长经验证明：成功与壮大，已不能单单依靠勤勉，不能光靠自个儿胼手胝足、一步一步的打拼，更要借助资本的推动，而资本运作带来的效益是以倍数来计算的，顺丰、“三通一达”、百世等领军快递物流企业均尝到了上市资本运作所带来的“甜头”。

　　资本运作带来的另一个作用，是依靠市场的压力、股东的压力，倒逼企业管理运作更灵活、更与市场接轨。2018年，德邦快递实现IPO上市，跨越速运已完成数轮融资，目前京东物流也正在紧锣密鼓地筹备上市，希望这些后起之秀们能以自身优良运营业绩为前提，成为“绩优股”，从而更多借资本的力量尽快做优做强做大。

　　坚持不断创新变革

　　中国快递物流业的竞争，已逐步转向战略的竞争、科技的竞争。在这方面，京东物流可以算是行业的一面旗帜。京东物流提出，计划搭建以中国制造通向全球，全球商品进入中国的双通网络，采取“830”枢纽布局，即国内八大物流枢纽加全球三十大核心供应链节点的全球化布局。

　　为抓好落实，除了和谷歌要在东南亚、美国和欧洲等地区开发零售解决方案，京东的很多商品也将通过“谷歌购物”在全球发售。此外，京东正在全力布局无界零售，而在这个生态圈内，无人店、无人货架、智能物流都是重要的组成部分。德邦快递则提出以数字化变革打造企业核心竞争力。

　　跨越速运也曾提出打造成具有国内引导力、国际竞争力的大型综合速运企业。同时，在创新变革趋势的推动下，进一步落实发展战略，加大科技、管理等的投入也是至关重要的。

　　中国快递物流市场从无序竞争逐步过渡到有序竞争，已为我们提供了相当多的成功经验和失败教训，希望快递物流行业的后起之秀能用心总结过往的经验教训，并充分尊重市场和行业规律，用心每一步，实现新跨越。

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