【原创】大马力+国六成标配 高端化国产重卡符合运输人预期吗？

　　由于动力储备充足，大马力牵引车往往可以适应多种工况，使车辆在更加经济的转速内行驶，近年来受到了很多运输人的欢迎。

　　另一方面，随着国六燃油标准的到来，排放标准的升级势在必行。这就使得“大马力+国六”逐渐成为各主流商用车企的产品标配。

　　目前，国内的发动机排量大多为12-14L，这就导致国内发动机的功率始终徘徊在500马力左右。但事实上，国内高端重卡早已突破了人们的想象力，将动力性发挥到了极致。

一汽解放

　　代表车型：解放J7重卡豪华型、2019款智尊版JH6

　　发动机：锡柴奥威6DM3国六发动机

　　最大马力：480-560Ps

　　作为坚持自主研发的国产重卡代表，一汽解放向来是国产重卡技术的集大成者，为其提供澎湃动力的正是一汽锡柴发动机。其中，锡柴6DM3的最大马力可达到560Ps，解放J7、解放J6和解放JH6均搭载这款大马力发动机。

　　作为走在国际前沿的第七代高端重卡，解放J7外观简洁大气，配备VCU整车控制器（节油），还带有车辆偏移预警（LDW）、前向碰撞预警（FCW）、四方位+盲区探测（BSD）、交通标志识别（TSR）、驾驶员疲劳监测（DSM）、胎压监测（TPMS）装置等系统。

　　定位于高端重卡的解放JH6 2019款智尊版的最大马力也提升到了560Ps，满足国六排放标准。除此之外，该车还有九大改变，拥有独立麦克风、4G车联网、电动天窗等设施，舒适性得到了极大提高。

中国重汽

　　代表车型：重汽T7H

　　发动机：MC13.50-60国六发动机

　　最大马力：500马力

　　2019年中国重汽商务大会上，中国重汽展示了一台国六HOWO T7H牵引车，该车为500马力6X4牵引车，匹配MC13.50-60国六排放发动机、HW16挡变速箱及成熟MCY13Q驱动桥，满足更严格国六排放要求，动力强劲可靠、运行经济环保。

　　另外，该车还装配500马力+1100L大油箱，能够使续航里程达3600公里以上，是长途物流的主打产品。另外，中国重汽国六产品采用EGR+SCR排放控制技术路线，适应不同车型和工况应用。

东风商用车

　　代表车型：天龙旗舰4X2、天龙旗舰6X4

　　发动机：东风康明斯14L发动机

　　最大马力：560马力

　　2018年年底，东风商用车国六版天龙旗舰4X2、6X4两款牵引车入驻工信部，均搭配了东风康明斯14L发动机。

　　其中560马力版本搭载的是东风康明斯Z14NS6B560国六发动机。据了解，这款东风康明斯14L发动机最大可达到600马力。

陕汽重卡

　　包含车型：陕汽德龙X6000

　　发动机型号：潍柴WP15H660E68发动机

　　最大马力：660马力

　　陕汽德龙X6000达到了660马力，刷新了国内的最大纪录。据悉，该车搭载潍柴WP15H660E68发动机，最大扭矩可达3200牛米，满足国六排放标准。

　　除了强大的动力系统，德龙X6000还保障了用户的高安全性和高舒适性，装载了液力缓速器、空气悬架、前后铝合金轮圈、全车盘式刹车、主副制动智能联动、疲劳驾驶监控、车道偏离预警、侧一体式护板等，为运输人带来更加高端的驾乘体验。

福田戴姆勒

　　车型：2019款欧曼EST牵引车

　　发动机型号：康明斯X13国六发动机

　　最大马力：560马力

　　2018年年底，2019款欧曼EST牵引车在广州正式发布，该车搭载了康明斯X13国六发动机，最大马力达到了560Ps。此外，该车还升级了底盘和内饰，把舒适性提高了一个档次。

　　动力方面，该车搭载的是康明斯X13系列发动机12.8L排量，最大功率560马力，峰值扭矩2600牛米，符合国六排放，与发动机匹配的是ZF 16挡手动变速箱。舒适性方面，欧曼EST 6搭配了气囊式四点悬浮驾驶室、高顶双卧、平地板、气囊座椅等。

　　总体来看，2019款欧曼EST牵引车在经济性和动力性上都做了全方位升级，将是一款高效物流运输利器。

上汽红岩

　　包含车型：红岩杰狮C500

　　发动机型号：菲亚特Cursor13

　　最大马力：560马力牵引车

　　作为国内第一个重卡合资企业，上汽红岩早在2017年年底就快速推出了当时国内的最大马力重卡——红岩杰狮C500。

　　该车搭载的是CURSOR 13L发动机，最高输出560p马力。同时，该车整车技术和试验标准均源于欧洲，在动力性、经济性、安全性、舒适性等方面经过了严格的全方位性能测试。

　　2月19日，上汽红岩的国六驾驶室焊装生产线改造项目核心业务——自动化驾驶室地板及总成线正式投入使用，并进入量产阶段，将逐步实现车门区全自动化的改造，以及2019年国六新产品的研发及落地。

东风柳汽

　　东风柳汽乘龙H7牵引车

　　发动机型号：玉柴YCK13

　　最大马力：600马力

　　进入2019年，柳汽对乘龙H7进行了强力升级，并将动力提高到了前所未有的600马力，提前在国六市场排兵布阵。

　　该车采用的是玉柴YCK13 600-60发动机，800L+500L铝合金油箱设计，保证其容积达到1300L，可充分满足长途运输的需求。为了保证安全性，这款车标配发动机缸内制动，可以选装液力缓速器，进一步保障运输人的安全。

　　此外，2019款的乘龙H7外观、底盘、内饰、动力系统等都进行了全面升级。乘龙H7还拥有四气囊悬浮、电动电加热后视镜、电动液压翻转、全包围导流罩、ABS、自动调整臂、定速巡航等配置，有效提升了车辆的舒适性和安全性。

　　可以预见，“国六+大马力重卡”将成为商用车行业未来的一个发展趋势。进入2019年，重卡行业的竞争愈发激烈，运输人也更加期待轻量化、智能化的重卡。谁能够及时、准确地推出符合市场需求的产品，就将在市场中占得先机。

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